比亞迪f3跑高速怎么樣？

比亞迪F3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高速穩(wěn)定性還是可以的。只要不超速不違章，這個價位的車跑高速表現(xiàn)都差不多，都比較穩(wěn)定。超速了，什么車都不安全。最安全的汽車永遠(yuǎn)是遵守交通規(guī)則的汽車。

那是對的~F3和G3底盤是一樣的~沒有什么可比性~再說這種國產(chǎn)廉價車120以上是會有漂浮的現(xiàn)象~但應(yīng)該還在可控范圍內(nèi)！日本車20多萬的車也一樣高速發(fā)飄~沒事~高速120以上超速了~安全第一！

什么廢話？比亞迪f3不能跑高速？高速限速才120KM，F(xiàn)3踩盡油門可以開140KM，如果是想問在磨合期的車，怎樣跑高速？那就不要開那么快，在慢車道開70-80KM。

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跑不了長途，國家能讓他生產(chǎn)嗎？跑不了長途，這車銷量會這么好嗎？今年國內(nèi)汽車銷量冠軍是F3，不是鬧著玩的。只要不超速，按規(guī)矩來，別說山西陽泉走高速到山西大同，就是北京到烏魯木齊都沒有問題，放心跑吧。補充：樓下的同志，糾正你幾個錯誤：首先，桑塔納2000現(xiàn)在叫桑塔納志俊，是很不錯的一款車，但是你拿他跟F3比沒有意義吧。我敢說速騰跑長途更好，要是寶馬奔馳就更不得了了。不要拿高價位車的性能跟低價位車比較。更何況桑塔納沒有F3的時代感和配置。大眾拿這個80年代的帕薩特第二代桑塔納吃了中國20年，賺取了大量的銀子，所以更需要多出幾個F3這樣的國產(chǎn)車逼大眾們把更好的東西給中國。桑塔納、捷達(dá)神話固然好，但對中國汽車的發(fā)展實在沒有什么促進(jìn)。其次，F(xiàn)3最初銷量不怎么樣，甚至網(wǎng)上謠傳過比亞迪自己買下不少F3抬高銷量來刺激銷售，但是隨著這款車在出租車上的使用，越來越多的人認(rèn)識到了這款車，穩(wěn)定、抗糟，加上優(yōu)惠的價格，締造銷售神話順理成章。要知道，經(jīng)得起出租行業(yè)折騰的車，絕對不會太差，跑個長途更是綽綽有余。最后，你說你跑了一趟格爾木不也挺好的嘛，也沒有說沒有跑下來。你只是覺得他沒有更高價位的車好而已。要知道一分錢一分貨，不要指望比亞迪拿這個價錢給你用更好的發(fā)動機(jī)、更好的隔音材料等。我從來沒有夸過比亞迪的車，但是F3絕對超值，而且絕對跑得了長途。詳細(xì)內(nèi)容請登陸網(wǎng)上車市查看

不適合跑長途的車型百尺竿頭進(jìn)一步－比亞迪F3市場價格：7.28萬-8.98萬比亞迪F3的1.6L車型主要搭載三菱4G18發(fā)動機(jī)，采用了德爾福的MT20U發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，MT20U的ECM配置了16位主機(jī)芯片中央處理器、128K閃存式內(nèi)部存儲器，保證了F3的動力管理及時有效，并使得F3的排放達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn)不適合理由：比亞迪F3上市以來最深受一般消費者青睞之處，即在于其用一半的價格，卻讓消費者體驗到了花冠的購買夢想。這款車作為家庭使用基本比較合適的，實惠的價格加上豐富的配置，滿足日常生活代步、購物還是足夠的。操控方面，雖然比亞迪F3總體上仍趨于較中庸的設(shè)計，但離合、剎車、油門踏板不僅踩踏感覺偏硬，而且行程偏小，長途駕駛的話，會感覺比較吃力。這一點是筆者試駕過的同類級別國產(chǎn)自主車型中感受不太佳的一款車型。結(jié)語：鞋合不合適只有腳知道，所以對于長途駕駛也要因人而異，老司機(jī)可能耐疲勞以及對車型要求不是太高。而新手以及非職業(yè)司機(jī)們最好是根據(jù)實際駕駛體會來判斷和選擇適合自己長途駕駛的車型。微車比如QQ等，因為排量小車重輕、空間有限，自然不屬于真正的長途用車。所以在這里也就不再贅述。

最快185KM時速.可以開到170吧.不過170的時候.車子飄得感覺很厲害.好像4個輪子要騰空了一樣.最好按照道路限速來跑.速度不是第一位的.安安全全最主要.我買的是1.5T的速銳.在永登高速上可以跑到170.不敢再提速了.再說永登高速車輛很少.春節(jié)期間我從周口西華到商丘柘城.一路上還沒碰到30輛車呢.車少可以快一點.車多的地方絕對不能這么快