普拉多為什么保值？

考慮預(yù)算么?考慮的話就4.0的普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）夠用,不差錢4.6的頂配陸巡絕對(duì)不后悔

因底盤來(lái)自于陸地巡洋艦，而外觀更加轎車化和公路化，陸地巡洋艦是主打高端產(chǎn)品，而普拉多則是中低產(chǎn)品，讓豐田意想不到的是普拉多竟然比陸地巡洋艦的銷量還要好。普拉多以前叫霸道，2.7L是進(jìn)口，4.0L是四川豐田產(chǎn)的。油門很靈敏，絕不會(huì)拖泥帶水。不足的是2.7L有點(diǎn)小馬拉大車的感覺，而4.0L則是太費(fèi)油了。

質(zhì)量可靠、耐用，市場(chǎng)認(rèn)可度高這些新車可能不看重，但對(duì)二手車很重要

在上世紀(jì)九十年代，大名鼎鼎的陸地巡洋艦，也就是今天被叫做蘭德酷路澤的豐田經(jīng)典SUV誕生了一個(gè)新的分支—普拉多Prado。令人印象深刻的普拉多，不用做大范圍的推廣，也不用大幅降價(jià)來(lái)博眼球，完全憑著自身的實(shí)力就立足于這塊市場(chǎng)。一、看歷史1990-1996年：第一代LC70普拉多第一代普拉多誕生于1985年，由70款的短軸版LAND CRUISER演變而來(lái)，并以“方形貨車”的名字首次亮相。此后，在1990年被命名為L(zhǎng)AND CRUISER PRADO普拉多“70款”。車身有短軸版和4門長(zhǎng)軸版兩種。第一代普拉多采用4輪螺旋彈簧剛性懸架，發(fā)動(dòng)機(jī)為2L—TE型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1993-2002年：第二代LC90普拉多1996年，第二代命名為“SO LANDCRUISER PRADO”普拉多開始走上征程，是由普拉多“70款”逐步演變而來(lái)。第二代普拉多在動(dòng)力配置方面有三種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。同時(shí)從第二代起又加入了許多越野方面的設(shè)計(jì)，優(yōu)秀的通過(guò)性與輕松的駕駛感受，讓消費(fèi)者十分青睞。2002-2009年：第三代LC120普拉多這是我們過(guò)最熟悉的一代普拉多，因?yàn)樵?003年第三代普拉多以霸道的名義國(guó)產(chǎn)。從這一代車型也可以看出，普拉多已經(jīng)開始朝著豪華SUV的方向進(jìn)軍了。在外觀設(shè)計(jì)上融入了相當(dāng)多的時(shí)尚元素，再也不是原來(lái)那個(gè)方方正正的大家伙了。2009年-今：第四代普拉多全新LAND CRUISER PRADO普拉多，秉承LAND CRUISER血統(tǒng)，在保留原有的越野通過(guò)性、耐久性和可靠性的基礎(chǔ)上，全新普拉多進(jìn)一步強(qiáng)化了都市風(fēng)格，以滿足用戶不斷增長(zhǎng)的豪華感和舒適性的需求。二、看銷量通常看一輛車可靠不可靠，一定要看賣的好不好。在中國(guó)川藏線上，普拉多絕對(duì)是主力，能見度之高絕對(duì)超乎你的想象；在全球，普拉多暢銷170余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，不管是風(fēng)景如畫的歐羅拉大地，還是中東的沙漠戈壁，都可以看見普拉多矯健的身姿。三、看性能全時(shí)四驅(qū)而且?guī)SD中央限滑差速器，在遇到極限路況時(shí)，會(huì)鎖定前/后50/50的動(dòng)力分配，讓車輛輕松脫困。非承載車身加上后整體橋，面對(duì)攔路時(shí)，即便車身“擰巴變形”，也完全不用擔(dān)心。普拉多出色的越野能力顯而易見，”一般車不能走的我能走”是普拉多的核心優(yōu)勢(shì)。在越野數(shù)據(jù)上，普拉多2.7L最大涉水深度0.7米，最大爬坡度42度，接近角32度、通過(guò)角22度、離去角26度，對(duì)一款越野車而言，這樣出色的數(shù)據(jù)保證了車輛的通過(guò)性。