翼虎發(fā)動機怎么樣？

翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機怎么樣?動力方面依舊搭載1.5T和2.0T引擎，功能不錯。

福特2015款翼虎最大的亮點就是用全新的1.5T發(fā)動機替換了老款車型上搭載的1.6T發(fā)動機，雖然“心臟”排量小了，但是整體的參數(shù)輸出與老款1.6T發(fā)動機基本相當，并且整體配置也有相應(yīng)的提升。很多人會有這樣的疑問，按照常規(guī)的年度改款車型更替，一般不會對動力系統(tǒng)做出改動，但為何福特會對2015款翼虎換裝全新發(fā)動機？大致原因有兩點：福特1.5T EcoBoost是福特EcoBoost系列發(fā)動機的第五款產(chǎn)品，整體的技術(shù)水平以及可靠性方面要比1.6T發(fā)動機更高，再者就是這款1.5T發(fā)動機的碳排放要比1.6T EcoBoost發(fā)動機低20%，對于燃油經(jīng)濟性有一定的提升。

優(yōu)點： 1、座椅有優(yōu)化，乘坐更舒適 2、初段動力好，油門踏板敏感 3、底盤扎實不飄忽缺點： 1、高轉(zhuǎn)時噪音略大 2、變速箱升檔不夠積極

翼虎1.6T的發(fā)動機配備的小排量渦輪增壓蠻具競爭力的。在動力性能上翼虎所搭載的EcoBoost1.6T發(fā)動機可以說已經(jīng)超途觀1.8TSI發(fā)動機，翼虎1.6T最大功率達到了130KW。而扭矩。

十佳發(fā)動機，真的不是蓋的，還是磨合期，從來沒踩超過2500轉(zhuǎn)。S擋也沒好好用。走慢或者山路用了下S擋。D擋走山路和慢路，很不適合。而且費油。個人小心得，僅供參考。動力感覺源源不斷，動力儲備很足，但是磨合期不敢亂踩，引擎的聲音我個人很喜歡。之前開過朋友的進口極光，落地70幾萬。那個推背和動力真不是蓋的。后面知道它用的發(fā)動機原來是新翼虎2.0的這款，更喜歡了。

新翼虎有兩個排量，一個是1.5T，一個是2.0T。1.5T的最大馬力是181馬力。當然，這個只是數(shù)字上的呈現(xiàn)，其實一款車除了參數(shù)之外，還要看它的調(diào)教，新翼虎調(diào)教得很好，181馬力。

空間不是強項優(yōu)點：駕駛性能在同級車中絕對領(lǐng)先，配置也非常豐富缺點

個人覺得此次福特翼虎配備的小排量渦輪增壓蠻具競爭力的。在動力性能上翼虎所搭載的EcoBoost1.6T發(fā)動機已全面趕超途觀1.8TSI發(fā)動機，翼虎1.6T最大功率達到了130KW相比途觀1.8 TSI高出12KW。而扭矩數(shù)值上表現(xiàn)的也很不錯，兩款發(fā)動機的最大扭矩值僅僅相差10N·M。與此同時翼虎1.6T還有著出色的油品兼容性，其可添加93號汽油相比途觀1.8T添加的97號汽油而言，用車成本上也可節(jié)約不少。

翼虎在國內(nèi)有兩款發(fā)動機，分別是1.6T EcoBoost和2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機。參數(shù)上，1.6T發(fā)動機的最大功率130kW、最大扭矩240Nm；2.0T版本是最大功率178kW、最大扭矩350Nm。毫無疑問這兩款發(fā)動機的賬面數(shù)字都是同級里的佼佼者，1.6T的動力參數(shù)和同級最新的2.4L/2.5L排量自然吸氣發(fā)動機相當，2.0T高達350Nm的扭矩比大眾2.0TSI高出70Nm，已經(jīng)達到3.5L自然吸氣發(fā)動機的水準。最新上市的森林人也以2.0T為旗艦動力，來自斯巴魯?shù)娜?.0T發(fā)動機參數(shù)是177kW和320Nm，依然和翼虎2.0T有些許差距。福特的2.0T發(fā)動機剛剛被美國Ward評選為2013年十佳發(fā)動機，對應(yīng)車型是?？怂筍T。福特的兩款EcoBoost發(fā)動機除了渦輪增壓外，還用上缸內(nèi)直噴、雙獨立可變氣門正時技術(shù)，工信部錄入的油耗最低至7.5L/100km和8.8L/100km。1.6T的油耗比新森林人、CR-V的2.0L都低，2.0T僅比新森林人2.0T高0.1L/100km，以這么強的動力規(guī)格而言，油耗真是讓人驚喜。但這些還只是工信部的賬面數(shù)字，稍后在長途試駕中我們會特別留意翼虎的實際油耗。（新車評）

就1.5T發(fā)動機和6速手自一體變速器搭配起來的效果看，整體的匹配效果也比較理想；官方公最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速在2000rpm以后，而實際上也是在發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過2000rpm以后才會有。