逸動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？

長(zhǎng)安逸動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用的是長(zhǎng)安自主研發(fā)的Blue Core 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率可達(dá)92kw，最大扭矩為160NM。數(shù)據(jù)上，動(dòng)力十分充沛。

樓主，缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向太輕且沒什么路感，激烈駕駛和高速行駛時(shí)給人信心不足；車廂做工方面可以做得更好一些；駕駛區(qū)人機(jī)工程設(shè)計(jì)有提升的空間；后排座椅只有兩個(gè)固定式頭枕，影響舒適性和安全性；后排座椅不能放倒，影響尾廂拓展性。

逸動(dòng) 2012款 1.6L 手動(dòng)尊貴型總評(píng)分:9.0分[優(yōu)秀產(chǎn)品]測(cè)試文章：賣相好才是硬道理測(cè)試長(zhǎng)安逸動(dòng)1.6 MT加速:12.65秒剎車:43.83米油耗:8.41L/百公里評(píng)測(cè)編輯編輯打分編輯點(diǎn)評(píng)梁巍9分這次長(zhǎng)安的進(jìn)步非常明顯，逸動(dòng)各方面表現(xiàn)都相當(dāng)出色，設(shè)計(jì)和很符合現(xiàn)在大眾的口味，算的上是目前自主品牌當(dāng)中的一款標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。底盤和懸掛感覺非常舒服，動(dòng)力也足夠用，如果沒有加價(jià)的情況出現(xiàn)，相信銷量還會(huì)進(jìn)一步提升。這是最近幾年自主品牌推出的最好看的一款車，如此成熟的外觀設(shè)計(jì)讓你對(duì)它的品質(zhì)也產(chǎn)生了直接的信賴感，再加上開著安逸的優(yōu)點(diǎn)，只要價(jià)格不亂波動(dòng)，這車不愁賣。羅浩9分稱逸動(dòng)為長(zhǎng)安一款里程碑式的產(chǎn)品毫不為過，外觀漂亮，動(dòng)力夠用，駕乘舒適，配置豐富，價(jià)格合理。在手動(dòng)擋車型上搭配的啟停功能給了我不小的驚喜，在城市中駕駛非常實(shí)用。操控性并不是它的賣點(diǎn)，舒適性和高配置才是它的定位。目前擺在逸動(dòng)面前最大的問題就是長(zhǎng)安品牌在質(zhì)量和耐用性上的較差表現(xiàn)，如果逸動(dòng)能夠經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)的話，前途將一片光明。

個(gè)人看法，結(jié)合一些消息，有幾個(gè)原因：第一，長(zhǎng)安對(duì)逸動(dòng)非常重視，非常謹(jǐn)慎。甚至謹(jǐn)慎的有點(diǎn)過分了。表現(xiàn)在幾個(gè)方面：1.初期，不是所有的4s都能賣逸動(dòng)。長(zhǎng)安對(duì)4s進(jìn)行了一些篩選，具備一定后續(xù)服務(wù)能力的才能開賣，使得很多4s沒車。但4s又不好意思和消費(fèi)者說：我們不行，長(zhǎng)安不讓我們賣逸動(dòng)。所以，就出現(xiàn)了：很多地方的4s沒現(xiàn)車，沒試駕。2.凡是正規(guī)渠道開始銷售逸動(dòng)的4s都被長(zhǎng)安煩死了，賣出去逸動(dòng)都是嚴(yán)格監(jiān)控維修和保養(yǎng)情況，任何維修、保養(yǎng)記錄都要即使反饋給長(zhǎng)安，進(jìn)行比對(duì)、分析，作為細(xì)節(jié)優(yōu)化和改進(jìn)的參考依據(jù)。3.此前論壇內(nèi)，幾個(gè)車主反映低速抖動(dòng)的問題，上海和浙江有兩個(gè)車主被長(zhǎng)安的工程師直接騷擾了，發(fā)現(xiàn)問題，并解決問題了。這個(gè)態(tài)度和合資廠截然不同，一方面是重視，一方面是本土車廠的原因吧，為了穩(wěn)健、品質(zhì)、口碑，有點(diǎn)不惜代價(jià)了。長(zhǎng)安壓力大啊。第二，大家可以買一本第九期的《汽車之友》雜志，有編輯試駕和針對(duì)長(zhǎng)安本部譚本宏的采訪。采訪中，譚透露，長(zhǎng)安對(duì)逸動(dòng)的規(guī)劃是：第一階段，2012年內(nèi)，計(jì)劃銷售5萬輛，目標(biāo)是做精，口碑和品質(zhì)是一位，而不是產(chǎn)銷量。第二階段，2012年8月后，經(jīng)過前幾個(gè)月的準(zhǔn)備和試探，開始擴(kuò)充放開產(chǎn)能。之后推出兩廂逸動(dòng)，共線生產(chǎn)。第三階段，2013年，計(jì)劃產(chǎn)能10萬輛，緩慢攀升，不求多，還是努力吧逸動(dòng)做精。文章中也透露，長(zhǎng)安這次是立足于靠逸動(dòng)打出口碑的，所以，有點(diǎn)不惜代價(jià)、不顧市場(chǎng)大鳴大放的實(shí)際現(xiàn)狀，踏踏實(shí)實(shí)的做車了。悅翔老車友應(yīng)該都知道，悅翔09年3月上市，三個(gè)月左右，月銷量就上6000了，半年后，銷量破萬?？呻S后就有車友反饋車門異響、車鎖卡滯、門拉手不回位、手套箱唧唧響、變速箱冷車嘩嘩響等小問題。長(zhǎng)安花了半年多的時(shí)間，陸陸續(xù)續(xù)把這些問題優(yōu)化了。雖說不是什么大問題，但是，悅翔的口碑受到了影響。這次長(zhǎng)安看來是接受教訓(xùn)了，但有點(diǎn)矯枉過正了，慢工出細(xì)活。等得人心焦。第三，小道消息。長(zhǎng)安逸動(dòng)的尊貴版產(chǎn)能受到了備件供應(yīng)量的限制。目前，豪華版的產(chǎn)能還行，而尊貴版的到店周期都很長(zhǎng)。逸動(dòng)的尊貴版和豪華版，差別在于：多出的后排側(cè)氣簾 STT 一體導(dǎo)航和倒車視頻。此前，小道消息說：尊貴版使用的STT系統(tǒng)是博世公司提供的，由于長(zhǎng)安計(jì)劃產(chǎn)量小，采購(gòu)量也小，所以，一方面博世提供給長(zhǎng)安的STT系統(tǒng)配件量很小，一方面，采購(gòu)價(jià)格比較高。而且，博世的供應(yīng)渠道受到了競(jìng)爭(zhēng)廠商的“干擾”，有意無意的限制逸動(dòng)STT配件的供銷量，有點(diǎn)卡脖子。所以，尊貴版的產(chǎn)量受到了限制。第四，

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為165馬力，峰值扭矩達(dá)到250N·m。Blue Core系列動(dòng)力主要由長(zhǎng)安設(shè)在英國(guó)諾丁漢的動(dòng)力研究中心研發(fā)，涵蓋了諸多發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)，是長(zhǎng)安未來的主力動(dòng)力品牌。逸動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比CX30等車型上的長(zhǎng)安老一代發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是技術(shù)還是實(shí)際輸出數(shù)字都有很大提升

本人自動(dòng)豪華版車主，挺好的，配置不錯(cuò)，豪華版有ESP。車身外觀漂亮，空間大，開著也很舒適，隔音做得很好。缺點(diǎn)也是有的，有時(shí)候有異響，不過可以接受。

逸動(dòng)采用的blue core發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力上，性能上都做的很好，而且逸動(dòng)把風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音處理的很好，比有些合資車做的都好

車喜歡和適合就好。發(fā)動(dòng)機(jī)的問題不用考慮太多,質(zhì)量和性能都是沒問題的。都是對(duì)得起車的價(jià)格的。

經(jīng)多方打聽到的價(jià)格說是在8～10萬元之間。長(zhǎng)安逸動(dòng)是有長(zhǎng)安自主研發(fā)的新款中級(jí)車，造型由汽研院意大利分院主持、內(nèi)外飾由日本中心主持、底盤是美國(guó)中心主持、動(dòng)力技術(shù)BLUECORE是由英國(guó)中心完成，汽研總院在重慶負(fù)責(zé)主持整車開發(fā)、測(cè)試等工作，調(diào)配各分中心，集中優(yōu)勢(shì)資源合力開發(fā)的新型車，聽說內(nèi)部正在組織首批量產(chǎn)車認(rèn)購(gòu)，都搶瘋啦，絕對(duì)是同級(jí)車中不二的選擇…相當(dāng)?shù)慕o力啊，3.18上市，我已經(jīng)汽博的4S店交了6K定金啦，期待中…油耗是7L/100KM，比同級(jí)車悅動(dòng)、帝豪EC7分別低0.9L、1L，動(dòng)力也相當(dāng)給力啊！去試駕了一下，“魅力不只在眼前”果然名不虛傳啊，吳奇隆代言逸動(dòng)廣告也相當(dāng)霸道??！

不怕動(dòng)力不足，之前我也擔(dān)心小排量的會(huì)不會(huì)有動(dòng)力不足的問題，后來聽朋友說，動(dòng)力不足可以裝個(gè)點(diǎn)火增強(qiáng)器，他是讓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸充分燃燒從而產(chǎn)生更強(qiáng)勁動(dòng)力，所以不用擔(dān)心動(dòng)力不足的問題

逸動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安自主研發(fā)的，2014款新增了1.5T渦輪增壓的，性能上感覺不錯(cuò)，油門調(diào)校比較敏感，即便渦輪未介入前，動(dòng)力感受也并不差，渦輪介入后，中后段加速動(dòng)力十足，6AT變速器平順性表現(xiàn)也不錯(cuò)，總之，對(duì)于一般家用而言已經(jīng)是戳戳有余了。

長(zhǎng)安逸動(dòng)-試車測(cè)評(píng)此次長(zhǎng)安逸動(dòng)的試駕會(huì)，廠家方面來了很多高層和逸動(dòng)項(xiàng)目的多位負(fù)責(zé)人，也和全國(guó)的媒體進(jìn)行了很深入的溝通。當(dāng)有記者問到，逸動(dòng)作為長(zhǎng)安轎車新一代的王牌產(chǎn)品，設(shè)計(jì)制造上都向合資品牌的車型看齊，那定位上是不是也會(huì)定在自主品牌的最高端、直指合資品牌？長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)部的高層的回應(yīng)是：逸動(dòng)確實(shí)是長(zhǎng)安花了不少時(shí)間、很用心做的一款產(chǎn)品，但是長(zhǎng)安很清楚自主品牌和合資品牌在品牌影響力上的差距，所以逸動(dòng)在設(shè)計(jì)上很多方面都考慮了中國(guó)老百姓的實(shí)際需求，不玩那些花哨的東西，當(dāng)然定價(jià)上更不會(huì)脫離實(shí)際?，F(xiàn)在的車市上，“越級(jí)”是一個(gè)很流行的詞，A級(jí)車“越級(jí)”去挑戰(zhàn)B級(jí)車，B級(jí)車“越級(jí)”去挑戰(zhàn)C級(jí)車，自主品牌“越級(jí)”去挑戰(zhàn)合資品牌。這種“越級(jí)”往往不僅是車身尺寸、底盤規(guī)格等方面，還包括售價(jià)。而看起來，長(zhǎng)安的逸動(dòng)并不想走這樣的路子，它似乎更愿意腳踏實(shí)地地與眾多自主品牌車型正面搏殺。在我們?cè)囓嚂r(shí)，逸動(dòng)的價(jià)格還未公布，無法驗(yàn)證廠家的說法。但是從產(chǎn)品力上來說，逸動(dòng)確實(shí)會(huì)給現(xiàn)在的自主品牌兄弟們帶來強(qiáng)大的壓力…長(zhǎng)安逸動(dòng)-車型背景長(zhǎng)安逸動(dòng)首展是在2011年法蘭克福車展上，而在國(guó)內(nèi)首次亮相則是在2011年廣州車展上。當(dāng)時(shí)就有不少人認(rèn)為，這臺(tái)車是近年來最漂亮的自主品牌車型之一。不過他們可能不知道，逸動(dòng)的造型設(shè)計(jì)源于長(zhǎng)安美人魚概念車，而美人魚概念車早在2010年北京車展上就已讓人驚艷了。逸動(dòng)的外形設(shè)計(jì)由長(zhǎng)安汽車設(shè)在意大利的歐洲設(shè)計(jì)中心完成，其主設(shè)計(jì)師Carminati Stefano曾有兩個(gè)大家很熟悉的作品：長(zhǎng)安悅翔和長(zhǎng)安奔奔Mini。另外，逸動(dòng)的各項(xiàng)研發(fā)工作，由長(zhǎng)安設(shè)在世界各地的多個(gè)研發(fā)中心完成，可以說是長(zhǎng)安集其全球資源研發(fā)的一款重要的戰(zhàn)略車型。廠家方面表示：除了在中國(guó)市場(chǎng)上市銷售外，逸動(dòng)將來還會(huì)在國(guó)外的工廠生產(chǎn)，并銷往世界各地。長(zhǎng)安逸動(dòng)-外形觀感逸動(dòng)的主設(shè)計(jì)師主設(shè)計(jì)師Carminati Stefano說，逸動(dòng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的最大挑戰(zhàn)，并不是要把它設(shè)計(jì)得多么好看，而是如何把它設(shè)計(jì)得能讓中國(guó)的消費(fèi)者接受。從現(xiàn)在他交出的作品來看，我覺得他做得挺不錯(cuò)。逸動(dòng)的外形，雖然沒有什么很特別很個(gè)性的設(shè)計(jì)元素，但它看起來很流暢夠順眼，是那種能吸引各個(gè)不同年齡層消費(fèi)者、很大眾化但又有自己格調(diào)的設(shè)計(jì)。現(xiàn)在不少自主品牌，已經(jīng)漸漸放棄簡(jiǎn)單的模仿，轉(zhuǎn)而做原創(chuàng)的外形設(shè)計(jì)，但不少車型的設(shè)計(jì)還是顯得有點(diǎn)生硬。而長(zhǎng)安逸動(dòng)，則在帝豪EC7之后，再次為自主品牌原創(chuàng)外形設(shè)計(jì)做出了榜樣。除了有一個(gè)容易令人接受的模樣，逸動(dòng)的