買(mǎi)車(chē)，前輪驅(qū)動(dòng)好，還是后輪驅(qū)動(dòng)好，求大神們指點(diǎn)！

四驅(qū)車(chē)好

不同類(lèi)型的車(chē)適用不同的驅(qū)動(dòng)系，沒(méi)有絕對(duì)好壞之分。家用車(chē)講求人貨空間最大化，機(jī)械空間最小化，那么前置前驅(qū)最能滿(mǎn)足要求，省去了驅(qū)動(dòng)軸，留出大量的后部空間載人載物（前部不會(huì)留太多空間給人員貨物，大量載貨影響視野和轉(zhuǎn)向，乘員又不安全）。運(yùn)動(dòng)車(chē)講求操控舒適性與動(dòng)力性并重，所以前置后驅(qū)既能利用因加速時(shí)重心瞬間后移，同步增加了后輪靜摩擦力提高加速性能，又能利用驅(qū)動(dòng)軸來(lái)均衡前后輪配重，達(dá)到操控的順暢性。超級(jí)跑車(chē)純粹為速度而生，所以中后置后驅(qū)是最充分利用后輪靜摩擦力的前提下又最大限度的減輕自重和減少動(dòng)力傳輸損耗的方案。彎道性能，前驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)向不足（滯后），后驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)度（提前），所以就出現(xiàn)了四驅(qū)車(chē)（為與SUV越野車(chē)區(qū)分，轎跑車(chē)稱(chēng)為全驅(qū)），彎道時(shí)來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)均衡前后甚至左右輪的扭矩，達(dá)到相對(duì)的穩(wěn)定（當(dāng)然在濕滑路面的效果也同樣出色）。但事物總有兩面性，結(jié)構(gòu)復(fù)雜了故障率就高了，維護(hù)費(fèi)用和油耗也會(huì)相應(yīng)增加。四驅(qū)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)肯定已不是目標(biāo)人群考慮的首要因素，但時(shí)下倡導(dǎo)低碳環(huán)保，所以一切事物要以適用為標(biāo)準(zhǔn)，不是以心理虛榮為目的。這是個(gè)人甚至是全民素質(zhì)和社會(huì)文明度的體現(xiàn)！希望對(duì)你有所參考！

低檔車(chē)還是前驅(qū)好，高檔車(chē)前后驅(qū)區(qū)別不大

前輪的操控性好，后輪的載重性能好。

我認(rèn)為不能籠統(tǒng)地說(shuō)前輪驅(qū)動(dòng)好,還是后輪驅(qū)動(dòng)好,要根據(jù)汽車(chē)的用途來(lái)定,一般低、中檔小轎車(chē)多采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的方式，因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)、離合器、變速器、差速器組合成一體，由于沒(méi)有傳動(dòng)軸，所重量較輕，耗油相對(duì)要少，行駛的穩(wěn)定性較好，同時(shí)其缺點(diǎn)也很明顯，前輪負(fù)荷過(guò)大，前輪的的磨損也大些，此外，維修也困難些。 后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，負(fù)載分布均勻，對(duì)于載重車(chē)來(lái)說(shuō)，后輪驅(qū)動(dòng)能增加整車(chē)負(fù)載，操縱性較好，大多數(shù)載重車(chē)和高級(jí)小轎車(chē)多采用這種方式。

前驅(qū)車(chē)造價(jià)便宜，省油，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；但容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，使駕駛員總要彎內(nèi)推頭，說(shuō)白了，前驅(qū)車(chē)重量分配基本上都在前面．過(guò)彎時(shí)候明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動(dòng)作，但日常行駛是沒(méi)問(wèn)題的．　　后驅(qū)車(chē)的造價(jià)稍貴一點(diǎn)，但操控靈活，扭力大，但有著轉(zhuǎn)向過(guò)度的特性．嚴(yán)重的時(shí)候甚至要反輪修正整車(chē)姿態(tài)，否則就會(huì)失控．后驅(qū)車(chē)由于驅(qū)動(dòng)方式和造價(jià)綜合考慮，一般只用在ＳＵＶ，跑車(chē)，中高級(jí)轎車(chē)上．其前后重量分配較前驅(qū)車(chē)要合理的多．

你好，這個(gè)建議前驅(qū)，穩(wěn)定，對(duì)于轉(zhuǎn)彎，路滑，比較不錯(cuò)，后驅(qū)就是后推力，動(dòng)力不錯(cuò)。

一般小轎車(chē)采用的前輪驅(qū)動(dòng)的較多，越野車(chē)采用前驅(qū)和四驅(qū)的多，只有大馬力車(chē)型才采用獨(dú)立后驅(qū)裝置。

各有所長(zhǎng)啊 目前乘用車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式大多分為前驅(qū)、后驅(qū)、四輪驅(qū)動(dòng)等。 前輪驅(qū)動(dòng):就是前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式，用形象的話(huà)來(lái)說(shuō)，是“拉”著車(chē)輛前進(jìn)。目前大多數(shù)中、小型轎車(chē)都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式。 優(yōu)點(diǎn):由于前驅(qū)操縱結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制造和維修成本也相對(duì)較低，目前前置前驅(qū)方式已經(jīng)廣泛在普通轎車(chē)上使用。 缺點(diǎn):前驅(qū)車(chē)在加速或者上坡時(shí)，車(chē)身重心往后移，因此令前輪相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)和地面接觸減少，從而減少了附著力，因此獲得的牽引力將大大減少；還有，前置前驅(qū)會(huì)令車(chē)身的重量集中在車(chē)頭，令整車(chē)比重不太平衡，從而影響車(chē)身在動(dòng)態(tài)中的操控性和平衡性。 后輪驅(qū)動(dòng):這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式，形象地說(shuō)就是“推”著車(chē)輛前進(jìn)。 優(yōu)點(diǎn):一般操控性好，因?yàn)橐恍┙M件從前部移到后部，這樣大大地改善了汽車(chē)的平衡性和操控性，這就是為什么大多數(shù)跑車(chē)都采用后驅(qū)的原因。 缺點(diǎn):從車(chē)輛的操控性和安全性方面考慮，前驅(qū)車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)車(chē)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度。 四輪驅(qū)動(dòng):原來(lái)主要用于越野車(chē)，現(xiàn)在部分轎車(chē)上也開(kāi)始普及，最典型的是斯巴魯和奧迪的部分車(chē)型。 優(yōu)點(diǎn):四輪驅(qū)動(dòng)則是更平衡的驅(qū)動(dòng)方式，能有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度等狀況。 缺點(diǎn):由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩被分配到前后輪，因此，犧牲了一部分動(dòng)力性，而且比較費(fèi)油。作為普通消費(fèi)者在日常的使用過(guò)程中很難說(shuō)能有明顯的區(qū)別。

前輪驅(qū)動(dòng)更適合普通家用，如有幫助希望采納最佳，多謝了！