怎樣解決汽車燒機(jī)油的問題?

燒機(jī)油的表現(xiàn)是行車時(shí)尾部排出藍(lán)色的尾氣，這表示過多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。在正常狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)燃燒時(shí)也會燒掉一部分機(jī)油，這些機(jī)油來自對缸體、活塞、氣門潤滑用的機(jī)油，不過量很少而已，這里所討論的燒機(jī)油現(xiàn)象是作為故障，就是超過正常范圍的燒機(jī)油現(xiàn)象。燒機(jī)油的危害不僅僅是消耗更多的機(jī)油而已，由于過量機(jī)油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標(biāo)。除此之外，發(fā)動機(jī)的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響，在行車過程中，會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速乏力等綜合癥狀，還會加速氧傳感器的損壞，引起三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化轉(zhuǎn)化器的堵塞。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動機(jī)大修。只要是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油，使用PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

燒機(jī)油的危害不僅僅是消耗更多的機(jī)油而已，由于過量機(jī)油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標(biāo)。除此之外，發(fā)動機(jī)的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響，在行車過程中，會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速乏力等綜合癥狀，還會加速氧傳感器的損壞，引起三元催化轉(zhuǎn)化器的堵塞。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動機(jī)大修。只要是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油，使用PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

解決燒機(jī)油的方法：1。使用符合車輛技術(shù)要求的機(jī)油。使用機(jī)油時(shí)要注意質(zhì)量指標(biāo)和粘度指標(biāo)；2.避免頻繁急加速和長時(shí)間超高速行駛。當(dāng)發(fā)動機(jī)超高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，容易使?jié)櫥湍て屏?，?dǎo)致轉(zhuǎn)動部位潤滑不良，出現(xiàn)干磨現(xiàn)象。當(dāng)它成為常規(guī)操作時(shí)，會造成發(fā)動機(jī)的異常磨損和燒油現(xiàn)象。因此，保持經(jīng)濟(jì)車速是防止燒油現(xiàn)象的最好方法之一。3.加油時(shí)，必須符合規(guī)格。當(dāng)油的填充量超過中線時(shí)，應(yīng)請修理工將多余的油抽出。另外，觀察的油量要以第二天出車前的觀察量為準(zhǔn)。