長城h7怎么樣？

長城自己研發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)。德國FEV內(nèi)燃機(jī)公司研發(fā)，長城自主生產(chǎn)的2.0T發(fā)動機(jī)，目前來說，算國產(chǎn)里面數(shù)據(jù)比較靠前的發(fā)動機(jī)。H7有兩款2.0T的發(fā)動機(jī),一款是柴油靜綠版,一款是采用缸內(nèi)直噴的汽油發(fā)動機(jī).

問發(fā)動機(jī)好不好？至今也沒有一個很明確的數(shù)值來衡量發(fā)動機(jī)的好與壞。首先H7的離合器是雙離合，可以說是發(fā)動機(jī)的一個保護(hù)神，因為雙離合器作用就是緩解或降低發(fā)動機(jī)的動力輸出時候與傳動機(jī)構(gòu)之間的瞬間爆發(fā)力。沒有雙離合的車，我們抬起離合器時候，偶爾會感覺車子頓一下，當(dāng)然開車技術(shù)不好的駕駛員，經(jīng)常頓。這是因為，力的傳輸突然間中斷，車速突然下降，后又重新產(chǎn)生力而導(dǎo)致的。而雙離合給我們帶來的是平穩(wěn)的源源不斷的輸出力的效果，讓我們感覺車子在變速時候一直有一個前進(jìn)的力。從而感覺舒服平穩(wěn)細(xì)膩。所以它給發(fā)動機(jī)帶來了一個平穩(wěn)舒適的輸出力條件，即使發(fā)動機(jī)不好，也不會出什么大問題。當(dāng)然了，我國的現(xiàn)在自主研究技術(shù)也在日益進(jìn)步，請相信它的質(zhì)量！說起發(fā)動機(jī)是否耐用，這也得看個人的駕駛作風(fēng)與愛惜車子的程度。例如:經(jīng)常低檔大油門、發(fā)動機(jī)艙不清潔保養(yǎng)、發(fā)動機(jī)機(jī)油不檢查、經(jīng)常在風(fēng)沙塵土飛揚的環(huán)境中行駛而不采取發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)、深度涉水駕駛…一系列的外部原因都能縮短發(fā)動機(jī)壽命甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報廢。要想發(fā)動機(jī)耐用我個人經(jīng)常做到以下要求:發(fā)動機(jī)艙半月擦拭一次（切不可用水沖）、每行駛一千至兩千公里看看機(jī)油尺、一個月打開空氣濾芯除塵（有時碰到惡劣環(huán)境找時間立即除塵）、在車子大保養(yǎng)時候清洗節(jié)氣門等。我個人見解，希望你能采納。愛惜車子，做到文明駕駛，良好的駕駛作風(fēng)使你的車子如同良駒，帶來不一般的駕駛樂趣和駕駛成就，愿天下路被你征服。

哈弗H7還沒上市呢，性能無從談起呃不過這車受關(guān)注度蠻高，采用的是承載式車身，還是城市SUV的身份定位。H7看起來很霸氣，動力配備了一套新的動力總成，型號為GW4C20A/GW-。

性價比很高，外形漂亮大氣，空間也很大，配置該有的基本都有了，有1.5T汽油，2.0T柴油，2.4L汽油，三個排量選擇，連續(xù)兩年SUV銷量第一，10萬價位的SUV王者，但是今年會有長安CS75這個強力競爭者，看你選擇了

今天中午剛剛簡單試駕過，關(guān)于靜態(tài)說兩點：1、外后視鏡實在是太大了，本人個子不高，把座椅調(diào)節(jié)到最高坐姿，依然覺得非常擋視線，A柱反而閑得纖細(xì)起來。2、按了一下扶手箱前面一點兩側(cè)的銀色裝飾條，吱吱響，整個中控看起來塑料感很強，遠(yuǎn)不如照片上看起來漂亮。試駕線路比較短，就是在4s周邊的園區(qū)道路上開了兩圈，印象深刻的就是轉(zhuǎn)向手感，偏沉，助力虛假，跟游戲方向盤似的，還是很廉價的那種；路況比較單一，只過了一段彩磚路面，細(xì)碎震動過濾的非常好很厚實的感覺；動力方面，起步說不上多肉，也稱不上輕快，還算不錯吧，變速箱倒是很平順，專門試了一下低速剎車，起步，沒有明顯感覺到頓挫?？傮w來說，外觀很大氣，內(nèi)飾差點意思，動力夠用，駕駛感受很一般，如果圖個高顏值，大空間，可以考慮。

哈弗H7是一款尺寸介于哈弗H6和H8之間兼顧城市與越野全路況的SUV，概念車的尺寸為4677/1911/1702mm，軸距達(dá)2850mm，新車大燈融入了LED日間行車燈。此前網(wǎng)上曝光的數(shù)次諜照最終證實為換代哈弗H5，也造成了哈弗H7的真實容貌愈發(fā)令人期待。動力方面，量產(chǎn)版H7主推的預(yù)計會是2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率160kW（218PS），最大扭矩324Nm，與之匹配的將是6檔手動或6擋自動變速箱。

哈弗H7還沒上市呢，性能無從談起呃不過這車受關(guān)注度蠻高，采用的是承載式車身，還是城市SUV的身份定位。H7看起來很霸氣，動力配備了一套新的動力總成，型號為GW4C20A/GW-TYZ70B的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率272馬力（200kW）/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩370N·m/1800-4000轉(zhuǎn)，最高時速220km/h。2.0T發(fā)動機(jī)配備的將是6AT變速箱，兩噸的車，這套動力也就只能剛剛好了。國內(nèi)此前曝光的9AT變速箱并不屬實。關(guān)鍵就看它的賣價了

這款車搭載3.0L V6發(fā)動機(jī)，6速自動變速器，全時四驅(qū)技術(shù)，最高時速可達(dá)225KM。該車具備三項顯示系統(tǒng)：雙心式儀表中央數(shù)字化顯示屏，雙模塊液晶顯示屏、全方位車輛視野顯示。此外，它還匹配了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、媒體交互界面系統(tǒng)OOS等高端配置。隨速動力轉(zhuǎn)向，ABS EBD，ESP、全方位安全氣囊等設(shè)置，提供安全舒適的駕乘感受。

從2016年到2017年6月的半年時間，連續(xù)月銷過萬的哈弗H7已經(jīng)只剩得6月份的兩千臺。誰干的？看看今年的情況，VV7在上市初期奪得了不少眼球的關(guān)注，讓人稍微忽略了去年才推出。

2.0T，可是車子重2.2噸，發(fā)動機(jī)本身很好，可是車子太重，可能會出現(xiàn)小馬拉大車的現(xiàn)象，動力不足是很蛋疼的

哈弗H7的動力配置除了有長城2.0T柴油靜綠版發(fā)動機(jī)，還將新增一款長城自主研發(fā)的2.0T汽油發(fā)動機(jī)，采用缸內(nèi)直噴渦輪增壓，以及雙VVT可變氣門正時技術(shù)，最大輸出功率160kw，峰值扭矩324Nm，匹配6速手自一體變速箱。足以滿足哈弗H7車型更大尺寸車身，更高動力輸出的要求。

新車將采用型號為GW4C20A的2．0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配9速手自一體變速器，最大功率200KW，峰值扭矩370N．M，最高時速220Km／h。另外，新車將提供四輪驅(qū)動系統(tǒng)。配備方面：哈弗H7加入了頭燈隨動轉(zhuǎn)向、雙溫區(qū)獨立空調(diào)、虛擬組合儀表、手觸控制臺、12．3寸顯示屏、氛圍燈、前防撞雷達(dá)、倒車影像 倒車?yán)走_(dá)等中高端時尚配置，充分滿足消費者的需求。外觀方面，H7配有犀利的前大燈，配合大尺寸鍍鉻前進(jìn)氣格柵的設(shè)計，使H7看起來很霸氣。

長城哈佛h7 價格在15-19萬之間。號稱長城的途銳,全尺寸SUV。

哈弗H7擁有4677/1911/1702/2850mm的寬裕尺寸，這樣的數(shù)據(jù)也是恰好介于H6和H8之間。底盤方面，哈弗H7將采用前麥弗遜后雙橫臂式四輪獨立懸架系統(tǒng)，并有望提供四驅(qū)系統(tǒng)，這樣的底盤結(jié)構(gòu)與哈弗H6基本一致，因此H7有可能是在H6基礎(chǔ)上加長軸距而來。動力方面，預(yù)計哈弗H7會搭載長城自主研發(fā)的代號為GW4C20的2.0L渦輪增壓汽油機(jī)，該機(jī)型也用于哈弗H8，但在H7上將為橫向布置而非H8的縱向方案，而且輸出水平可能會進(jìn)一步提高，或?qū)⑦_(dá)到200kw/370Nm的驚人表現(xiàn)，變速器則有6速手動和6速自動兩種選擇。

2.0T動力還好，外觀挺霸氣，5座，后背空間很大，配置很豐富功能多總體感覺很實在

7還沒有正式上市，此車屬于中高檔車。不過尚不明確正式投產(chǎn)的日期，配置和性價比比較好，從目前廠家公布的情況來看

德國FEV內(nèi)燃機(jī)公司研發(fā)，長城自主生產(chǎn)的2.0T發(fā)動機(jī)，目前來說，算國產(chǎn)里面數(shù)據(jù)比較靠前的發(fā)動機(jī)。

你好，H7有兩款2.0T的發(fā)動機(jī)，一款是柴油靜綠版，一款是采用缸內(nèi)直噴的汽油發(fā)動機(jī)。

哈弗H7的外觀基本沿襲了哈弗H6 Coupe的風(fēng)格，相比哈弗旗下各個紅標(biāo)車型，配備藍(lán)標(biāo)的哈弗H7縮小了進(jìn)氣格柵以及前大燈組，不難看出H7想走精品路線，整個車身側(cè)面線條像極了途銳，有厚重的城市SUV感覺。相比之下，剛亮相的長安CS95可就粗狂豪放多了，兩個廠商在外觀上一直在走不一樣的路線。哈弗H7定位于中型SUV，車長為4700mm，軸距為2850mm，比奧迪Q5還要長出一截，數(shù)據(jù)部分亮瞎了我的眼。目前上市的三個版本均為5座布局，實際體驗來看，后排乘坐腿部空間非常寬裕，甚至不輸行政級別轎車。不過據(jù)爆料，長安CS95將會推出7座版車型，這對現(xiàn)在的哈弗H7肯定是不利的。其實H7也有7座版，只不過還沒上市。如此看來到時哈弗和長安的競爭會愈加激烈。哈弗H7的內(nèi)飾可真是沒誰了，你可以在它身上找出好幾款合資豪華品牌內(nèi)飾的影子，但你不可否認(rèn)，哈弗H7將它們?nèi)诤系煤芎?。從配置方面看，H7的確具備“國產(chǎn)車”品質(zhì)，全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入與啟動、自動空調(diào)以及后排出風(fēng)口，但低配車型仍然只是個陪襯，僅貴1萬元的中配車型在配置上的優(yōu)勢更為明顯，而頂配版更是配備了電動尾門。不過綜合對比博越，H7在同價位整體配置上依然不如博越。動力方面有點意思，哈弗H7搭載了2.0T渦輪直噴發(fā)動機(jī)，最大馬力為231Ps，這等數(shù)據(jù)足夠傲視同級別對手，匹配的6擋雙離合比較有爭議，雖然貴為濕式，但雙離合畢竟還不算一個成熟的技術(shù)。但比起H6，這次的H7真算是快的了。底盤方面，從它的機(jī)械規(guī)格上來看，不免有些讓人失望。三款車均未配備四驅(qū)系統(tǒng)，這是為何呢？另外廠商宣稱，哈弗H7的懸架調(diào)校為軟硬適中，可以有效保證懸架對震動的有效吸收，但三款車均配備19寸大腳，并且哈弗所言的“軟硬適中”該拿什么去定義呢？所以對于哈弗H7的底盤表現(xiàn)，我還是保留發(fā)言權(quán)。如果你要問我哈弗H7能在同級別排上什么名次，我覺得排不到第一。同價位的博越、傳祺GS4，兩款車在底盤上的表現(xiàn)與整車裝配工藝，被業(yè)內(nèi)評價為“媲美合資車的國產(chǎn)車”，而哈弗H7能不能做到？我想答案在每個人心中都有個數(shù)。

長城自己研發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)，動力足夠，但是技術(shù)比較老舊～低速時有點肉～但是日常使用沒有問題～