手動(dòng)變速箱（MT）和無(wú)極變速箱（CVT）哪個(gè)要好一些？

市區(qū)行駛為主的話(huà)，CVT變速箱能節(jié)省很多駕駛精力，行駛也平順，喜歡手動(dòng)擋那就不要考慮其他直接上手動(dòng)即可。

手動(dòng)變速箱顧名思義，手動(dòng)變速箱就是指需要手動(dòng)操作。手動(dòng)變速箱的歷史幾乎與汽車(chē)的歷史一樣長(zhǎng)，也是最成熟、最方便、最普及、最基本、最節(jié)油的變速箱。對(duì)與熟練的駕車(chē)者而言，手動(dòng)變速箱可以“玩”出許多花樣來(lái)，包括各種特殊情況的處理……最初的手動(dòng)變速箱是沒(méi)有同步器的檔位也少，操作時(shí)需要利用離合器和油門(mén)達(dá)到不同齒軸之間的同步（即轉(zhuǎn)速接近，避免打齒）?，F(xiàn)在乘用車(chē)的手動(dòng)變速箱普遍是5個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒擋，一些動(dòng)力配置比較好的車(chē)也有6個(gè)前進(jìn)擋的，而小型軍用車(chē)輛多采用4速（或傳統(tǒng)的3速）變速箱。手動(dòng)變速箱存在一個(gè)難以克服的弊病，就是在換檔時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷。這個(gè)弊端在山坡且重載時(shí)會(huì)帶來(lái)麻煩，競(jìng)速時(shí)也會(huì)影響速度。對(duì)此一些賽車(chē)或高級(jí)運(yùn)動(dòng)跑車(chē)采用雙離合器的方式（即從一個(gè)檔位變到另一個(gè)檔位的時(shí)候，新的檔位是預(yù)先已經(jīng)連接好了的）；而軍用車(chē)輛對(duì)此多采用液力耦合的方式，液力耦合不僅在換檔時(shí)不會(huì)中斷動(dòng)力而且原則上倒擋可以同前進(jìn)檔一樣多，但因造價(jià)較高多用于重型車(chē)輛……無(wú)極變速箱無(wú)極變速箱也是一種自動(dòng)變速，與前兩者不同的是，它是一種真正的無(wú)極變速，即發(fā)動(dòng)機(jī)可以始終以最佳的傳輸比驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。目前市場(chǎng)上的小型乘用車(chē)多是采用一種所謂“鋼帶”傳輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)原理。這種“鋼帶”傳輸結(jié)構(gòu)早在上世紀(jì)60年代就出現(xiàn)了，因材料和工藝的原因直到近來(lái)才得以普及。這種無(wú)極變速箱是目前小型民用車(chē)輛中效率最高，即最省油的。同樣是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)和材料的原因，這種方式不適于重型或經(jīng)常需要“粗暴”駕駛的車(chē)輛。因此，這種“鋼帶”傳輸結(jié)構(gòu)的無(wú)極變速箱多用于自重較輕、承載比變化小，且動(dòng)力配置不十分突出的小型車(chē)輛。前面大致說(shuō)了變速箱，接下來(lái)應(yīng)該說(shuō)一下發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)同變速箱一樣是汽車(chē)上最古老的機(jī)件，甚至比變速箱的“年齡”還要更老一點(diǎn)。但汽車(chē)上變化最大的卻是發(fā)動(dòng)機(jī)，如果簡(jiǎn)單的概括，發(fā)動(dòng)機(jī)最大的變化不是基本工作機(jī)理，而是可以適應(yīng)更為寬泛的工況條件。也就是說(shuō)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在更寬泛的工況條件下高效節(jié)油的輸出動(dòng)力。

樓主你好！不說(shuō)其他，單說(shuō)變速箱，我信任手動(dòng)變速箱（MT），無(wú)極變速箱（CVT）后期維修保養(yǎng)要貴一些，而且這個(gè)冷保護(hù)讓人頭疼。