高速發(fā)飄的情況確實(shí)存在,但大多數(shù)出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型轎車和SUV等車型上,為什么說是經(jīng)濟(jì)型車呢!聽我給您解釋。有三個(gè)因素與高速發(fā)飄,有著比較大的關(guān)系。首先是空氣動(dòng)力學(xué),車輛在高速行駛時(shí),空氣需要從車上、車底、以及車的兩側(cè)快速通過。空氣動(dòng)力學(xué)是車輛設(shè)計(jì)之初就需要考慮的問題,車輛的造型、使用的材質(zhì),高科技的配備等等,都可以直接影響車輛在行駛時(shí)的空氣阻力?,F(xiàn)在的車輛,在設(shè)計(jì)好外形之后,都會(huì)經(jīng)過“風(fēng)洞測試”也就是說,車輛的“撞風(fēng)”面積越小,車輛的行駛阻力也就越小,不僅可以節(jié)省燃油,在空氣穿過車輛的時(shí)候,可以通過車輛的尾翼、以及空氣導(dǎo)流槽等部位,給車輛提供下壓力。但是很多經(jīng)濟(jì)型車輛的設(shè)計(jì)和研發(fā)成本比較低廉,讓設(shè)計(jì)師在保證成本不變的情況下,做到和豪華車一樣的設(shè)計(jì),幾乎是不可能的。比如很多經(jīng)濟(jì)型SUV,通常由于車身重心比較高,并且車輛的前風(fēng)擋玻璃角度也比轎車更加平直,車尾的流線型也沒有轎車好,所以通常撞風(fēng)面積會(huì)比轎車更大。第二個(gè)和高速發(fā)飄有關(guān)的是輪胎,由于制造成本等諸多因素,經(jīng)濟(jì)型轎車的輪胎寬度和速度級(jí)別一般都比較低,大多使用的都是經(jīng)濟(jì)型輪胎或者靜音輪胎。所以輪胎與地面的接觸面積比較窄,再加上最大設(shè)計(jì)速度比較低,所以在高速行駛時(shí),穩(wěn)定性也會(huì)相對(duì)差一些。第三點(diǎn)是車輛的整備質(zhì)量,也就是車的重量。打個(gè)比方,同樣是SUV,很多豪華品牌中大型SUV和轎車的整備質(zhì)量已經(jīng)超過了2噸,但是很多經(jīng)濟(jì)型轎車的整備質(zhì)量只有1噸多一點(diǎn)。豪華車的輪胎寬度可以達(dá)到275,經(jīng)濟(jì)型轎車的輪胎寬度可能只有195。在同樣的速度下,想讓后者達(dá)到和前者一樣的行駛穩(wěn)定性,基本是不可能的。
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