一臺低配車14萬,中配加個真皮座椅加個天窗15萬,高配在中配基礎(chǔ)上加個導航加個電動座椅加一對氣囊17萬,三款車型動力配置相同的情況下你買哪個?這就是為什么第十代思域自豪版賣得最好的原因了,買車買性價比的特性一下就顯現(xiàn)出來,動力外觀都相同,少個電動座椅真皮沙發(fā),定速巡航,車載導航,其它沒差,為何多花2萬買高配呢。再舉個例子:真皮座椅,看不慣織物可以去換,好點的3千,已經(jīng)很好可以保持到你車都不想開的地步,但是如果買高配真皮座椅,你得為這個配置多花至少6千。電動座椅就更不用說了,大部分都是車主自己開車,調(diào)整一次就可以了,使用率實在是太低。?至于天窗,新車開到報廢也沒開過十次。那么車里的高科技呢??以“定速巡航”為例,這個功能在城市道路壓根沒機會用,那么,在高速用,人閑了,容易走神,它畢竟不是無人駕駛,所以危險指數(shù)還是很高的,所以這個功能也成了擺設(shè),但是你要為它上萬塊錢。實屬沒必要。真正的老司機都是買低配車?有需求再另行改裝,省下的錢足夠比買高配車多開不少路。很多配置都能進行后期加裝。從理論上講,原車上的配置,幾乎都可以通過后期加裝來實現(xiàn)。盡管低配車型會缺失一些高科技、帶感的配置,但隨著國內(nèi)各地汽配城、網(wǎng)絡(luò)電商的發(fā)展,諸多配置也可以在后期根據(jù)實際使用需求加裝,且往往性價比會更高。比如在購車時,需要加幾千上萬才能擁有的倒車視頻影像、一鍵啟動、胎壓監(jiān)測等功能都能夠在后期進行裝配。除了價格比4S店要便宜很多外,也不用承擔昂貴的工時費,且往往質(zhì)量和使用效果與前裝似乎相差無幾。
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