我更關(guān)心的是，以后電池壞了，換電池多少錢？解決方案是什么？

國家強(qiáng)制三包8年15萬公里，廠家估計(jì)會(huì)有更給力的措施，畢竟第一臺(tái)車畢竟缺少信任度技術(shù)層面，40的電池，還是增程車，理論上應(yīng)該比特斯拉那種90度電的純電動(dòng)車還有長壽

這是我原來對(duì)電池問題的回復(fù)，請(qǐng)參考：理想制造微博上說過，電池包8年/12萬公里，這個(gè)也是國家強(qiáng)制政策。有些廠家規(guī)定過了12萬公里如果電池電量低于80%免費(fèi)換新，但是理想制造目前還沒有明說，但是我對(duì)寧德時(shí)代電池還是有信心的。另外我想說的是，增程車的電池確實(shí)壽命長，因?yàn)槟阒灰杏蛶缀蹙筒粫?huì)出現(xiàn)饋電的情況，而且冬季增程器還會(huì)給電池保暖，所以會(huì)大大延長電池壽命。再有李想說的二手車殘值問題，假設(shè)這個(gè)車你開了15萬公里，電池衰減到了80%甚至更低，那么你的純電巡航里程降到100公里左右，所影響的只是你的增程器啟動(dòng)的時(shí)候更多了，比原來更費(fèi)油了而已。假設(shè)樓主每年3W公里，1.5w的市區(qū)，1.5w的高速，電池好的時(shí)候市區(qū)不用油，高速10L，平均5L，如果你純不用電池，只讓電池在需求動(dòng)力的時(shí)候幫幫忙，那就是市區(qū)5L，高速10L，平均7.5L,仍然要比途昂要省油多了。再說電池，現(xiàn)在的三元鋰電池，正常用個(gè)10年8年是沒問題的，要不為嘛由廠家敢保證8年或者12萬公里以后低于80%就免費(fèi)換新的，按照樓主一半一半的跑法，跑到20萬公里，電池也就才跑了10萬而已，就算跑了10幾年，電池壽命到了（動(dòng)力電池衰減到70%就認(rèn)為壽命終止），其實(shí)這時(shí)候你仍然能純電行駛個(gè)百八十公里。你要把電池跑到50%以下，估計(jì)這車早該進(jìn)報(bào)廢廠了，所以這個(gè)車除非電池使用中出現(xiàn)其他意外，正常使用電池應(yīng)該是跟著車一塊報(bào)廢的，只是后期油耗稍微高一點(diǎn)而已，但是比普通燃油車還是要低很多。

11月1日，理想制造官微已經(jīng)正式說明：增程器的存在可以避免電池過放，對(duì)于延長電池壽命大有裨益，如果質(zhì)保期內(nèi)電池衰減幅度超過20%可免費(fèi)更換電池；