途昂的平臺(tái)問題？

途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是mqb最高端的車我建議你試下a4lmlb的車只說濾震隔音a4l真心好很多途昂的地盤比較脆而且晃如果能接受這點(diǎn)途昂的有點(diǎn)還是很明顯

6缸其實(shí)也空，大眾的VR6個(gè)頭并不大。。。。。。途昂的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部件左右前后間隙是大一點(diǎn)但其實(shí)基本也布滿了，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)上部離機(jī)蓋較遠(yuǎn)顯得空，這是平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)位置和造型共同決定的，其實(shí)也不影響什么。重心低點(diǎn)穩(wěn)些散熱也會(huì)好點(diǎn)，歐系本身就是高溫發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)常高溫橡膠件比日韓系的容易老化，歐系時(shí)間長了容易漏油就這樣來的，大一點(diǎn)熱量不容易積蓄也沒啥不好，發(fā)動(dòng)機(jī)艙嘛散熱好點(diǎn)更好。

很多人說大眾這平臺(tái)那平臺(tái)，其實(shí)根本都不理解平臺(tái)是什么意思，也就是聽人說說都是一個(gè)平臺(tái)這那，人云亦云，他真的知道平臺(tái)是什么嗎？研究嗎？你問問他凱美瑞是什么平臺(tái)？他還知道嗎？再問問他普拉達(dá)，漢蘭達(dá)？

發(fā)動(dòng)機(jī)要么橫置要么縱置，由此基礎(chǔ)上產(chǎn)生兩個(gè)平臺(tái)，再正常不過的事兒。豐田寶馬奔馳也都是如此，說到底平臺(tái)和底盤是兩碼事兒。X1漢蘭達(dá)途昂，都是橫置的平臺(tái)，底盤一樣么？

途昂發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙大的原因，因?yàn)檫@個(gè)車并不是中國特供，北美也有，但是北美是3.6的發(fā)動(dòng)機(jī)，而中國最大也就2.5t的，所以途昂的機(jī)艙在北美裝3.6的發(fā)動(dòng)機(jī)是合適的，來到中國裝2.0和2.5的肯定顯得機(jī)艙比較空了。明白了嗎？

其實(shí)做為我們消費(fèi)者只看事實(shí)，車的質(zhì)量好不好？駕駛乘坐舒不舒適？外形漂不漂亮？適不適合我開？價(jià)格合不合適？如果以上你都滿意，他就是一臺(tái)好車。不要去太多關(guān)注平臺(tái)，中國還有句俗話叫做英雄不問出處。

管他什么平臺(tái)?？春线m就買。不合適就不買。就這么簡單。又想馬好又想馬兒不吃草。哪那么多好事都被你占了。有利就有閉。利就是便宜了。要是也是途銳的平臺(tái)貴個(gè)幾十萬。你還會(huì)買嗎

6缸我覺得已經(jīng)不空了，當(dāng)然不同人的感覺可能有區(qū)別。有些車拿個(gè)拿個(gè)板子蓋上看著很規(guī)整，其實(shí)拆掉板子都差不多