豐田漢蘭達怎么樣？

豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是同級別SUV中的佼佼者，舒適、夠大、耐看成了漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達的代名詞。漢蘭達是一款可靠性很高的成功車型，深受消費者的推崇和喜歡。

漢蘭達的內(nèi)飾風格更多的是向豪華轎車的風格靠攏。和一般簡潔粗獷的SUV內(nèi)飾不同，漢蘭達雙筒式的鍍鉻儀表盤設(shè)計、真皮座椅、中控臺細膩的質(zhì)感，都給人一種輕松舒適的感覺。方向盤是由銀色塑料面板和黑色皮革材質(zhì)組成的，做工比較精細，接縫處的縫隙大小非常均勻，功能按鍵雖然比較多，但都在兩手的掌控之內(nèi)，實用性非常高。漢蘭達提供了兩種動力總成：2.7 L的1AR-FE L4發(fā)動機以及3.5 L的2GR-FE V6發(fā)動機，分別代表了豐田在V型六缸和直列四缸發(fā)動機領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。而2.7L 1AR-FE L4發(fā)動機則是豐田最新開發(fā)的中高排量直列四缸發(fā)動機，強勁性能在豐田四缸發(fā)動機中首屈一指。其最大功率為140Kw/5800rpm，最大扭矩為252Nm/4100rpm，具有較為明顯的中低轉(zhuǎn)速大扭矩性能，六速手自一體變速箱與這款發(fā)動機形成了很好的匹配，特別是在2000轉(zhuǎn)左右，就能達到較高的扭矩，在中低速具有較佳的加速性能，非常適合城市駕駛。作為和凱美瑞同一平臺的車型，漢蘭達采用麥弗遜前懸掛系統(tǒng)和雙連桿式獨立后懸掛裝置，從而實現(xiàn)了很好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。尤其是前輪采用了高強度的L型下支臂和高剛性穩(wěn)定平衡桿裝置，強化了懸掛的剛性和強度，能提供更為平穩(wěn)、舒適的駕乘感受。

1，外觀大氣，空間大，很實用。2，油耗在2.7排量下算省油的，質(zhì)量穩(wěn)定，沒小毛病。3，在城市道路和一般外出郊游很合適。4，缺點是泥路上陡坡有點吃力。5，注重空間，質(zhì)量，還有需要越野能力的，可以選3.5排量的。6，3.5排量的泥路上陡坡一點沒問題。

如果是平時只有你一個人開就沒必要買那么大的車，漢蘭達的自重不低；1775-2100公斤，但油耗不高一般9.5-13.5吧。操控性比較靈活小女孩都開得動，但畢竟是長度4.8米的大車，堵車或穿小巷時有點讓人惱火。森林人的轉(zhuǎn)向和操控性非常好，同級車中沒有對手，有著斯巴魯特有的運動風格，就是變速器遜了點（4速自動）。歐藍德EX勁界的外觀極具殺傷力，內(nèi)飾比較普通，操控性中有EVO的血統(tǒng)，被動安全性強（三菱算是日系車中最耐撞的了吧）越野性不錯，加上兩把差速鎖就無敵啦。三菱是個獨步全球的個性品牌。兩者都是進口車，質(zhì)量更有保障并擁有純正血統(tǒng)。推薦：歐藍徳EX勁界。20年后都不過時。

買漢蘭達得看排量了。2.7的你就別考慮了，太垃圾，三十度的坡肯定上不去，經(jīng)銷商說是輪胎抓地性能不行，誰知道是不是這么簡單，沒準兒是動力就不行呢！3.5的絕對行，我們單位領(lǐng)導(dǎo)的配車就是3.5的漢蘭達，工作原因開過幾次，說實在的，動力不錯，很沖！油耗嘛，百公里12.1，你自己琢磨大小吧。其實這車性價比還不錯，要說能跟陸巡比那時吹牛了，但是確實能和霸道有的一拼，而且關(guān)鍵是它可比霸道便宜十多萬呢。所以呀，要買這個漢蘭達，你就考慮一下3.5的吧，否則看看別的品牌吧！

無論從市場反饋還是車型本身的表現(xiàn)來看，漢蘭達都穩(wěn)得上是一款“現(xiàn)象級”車型，尤其是長久不能終結(jié)的加價神話，那么漢蘭達究竟怎么樣呢？漢蘭達最大的優(yōu)勢一是空間，二是舒適性。先說空間，坐過漢蘭達的人才有真的體會，并且7座也絕不是雞肋，滿載也沒有太大壓力，這在目前的7座SUV中很少能做到這一點，尤其是中級SUV。儲物空間也是無敵，上車手機可以隨便扔，特別是中控的那整條儲物空間，太方便太直觀了，最強大的還要數(shù)扶手箱，可以放的東西太多了，大的有點變態(tài)。再說舒適度，漢蘭達坐著開著都非常舒適，減震的過濾，還有車子開起來的靜音方面，操控方面，總之就是很舒服，開長途也不累人，一天跑個五六百公里沒什么感覺，尤其適合自駕游。更值得一提的是坐車的不容易暈車?？傊瑵h蘭達的舒適性真的做得不錯。別看漢蘭達車身不小，但操控一點也不費力。坐姿較高，配合超大的后視鏡，駕駛起來很輕松。方向盤指向精準，電動助力方向盤比較輕。動力方面，2.0T的動力家用足夠了，路上超個車什么的都不是問題。3.5 V6的發(fā)動機更是強勁，不過發(fā)動機在冷車怠速的情況下聲音挺大的，急加速聲音也不小。還有一點就是省心，故障問題少。豐田的成熟車型，口碑是相當不錯的。當然缺點也有，比如油漆比較薄，容易破舊，大燈也比較暗，基本上鹵素的回來都要換。還得吃95號以上的油，配置上也有偷工減料的嫌疑，比如胎壓監(jiān)測全系都沒有，電子兼容性較差，動不動就是干擾問題。最后就是萬惡的加價行為，等車時間過長，讓人心里不爽。

我是2.7精英的車主漢蘭達性價比很高空間很棒城市里面開沒有過不去的路底盤高去爬山的話換個輪胎也沒事兒

你要知道，全球只有廣豐的漢蘭達是有前驅(qū)的版本，所以，有了一個很有名的“漢蘭達坡”3.5四驅(qū)的還行吧，前驅(qū)的話由于前輪沒有足夠的壓力（不是驅(qū)動力），故，有力使不出來。我是汽車行業(yè)的，漢蘭達只是看上去不錯。

爬坡不選漢蘭達，意思就是爬坡的動力不行，不過城市使用還是沒問題的，不過不支持日貨

廣汽豐田汽車有限公司在北京宣布，結(jié)合中國消費者需求和豐田全球最先進技術(shù)的豪華城市型SUV漢蘭達將于5月在廣汽豐田實現(xiàn)國產(chǎn)。近幾年來，隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，“大空間”、“高通過性”、“豪華的駕乘舒適性”越來越成為眾多消費者最看重的用車需求，而此前這些需求只能由傳統(tǒng)的SUV和豪華轎車分別滿足。在這樣的背景下，漢蘭達作為一款真正意義上的“豪華城市型SUV”，兼顧了豪華轎車和傳統(tǒng)SUV的各自優(yōu)勢，集豪華舒適性和多功能、多用途于一體，成為這一空白市場的開山之作。漢蘭達首次為該市場領(lǐng)域構(gòu)建出“強悍、靈活、自由”的三大標志性維度，讓公務(wù)、商務(wù)、休閑、旅行等多情境用車需求一“部”到位，以“無界限”獨特價值讓車主駛向事業(yè)和人生的從容境界。據(jù)介紹，國產(chǎn)后漢蘭達將由3.5升和2.7升兩個排量共10款車型組成強大陣容，角逐豪華車市場及周邊用車區(qū)間。有關(guān)專家稱，豐田面向美國市場開發(fā)并取得巨大成功的漢蘭達國產(chǎn)，將大幅增加該車的購買輻射半徑，其巨大號召力使其成為“轎車后時代”的當然主角，并成為豪華車市場的主力爭奪者。填補“豪華城市型SUV”市場空白以豪華舒適兼顧良好通過性能著稱的漢蘭達，雖然沒有最終發(fā)布國產(chǎn)后的價格，但在發(fā)布現(xiàn)場，漢蘭達向外界初步展示了其填補豪華城市型SUV市場空白的底氣與實力。寬敞靈活的空間、豪華先進的配置、駕乘俱佳的操控通過性能，漢蘭達以此為“豪華城市型SUV”開創(chuàng)了“強悍、靈活、自由”的三大標志性維度—富有肌肉感和力量感的外型，使?jié)h蘭達撲面而來的強悍激起一種男性的共鳴；靈活、實用、寬敞的載客載物空間，可針對不同情境做出各種適應(yīng)性的變化；轎車化的舒適性與隨心所欲的操控性的最佳組合，讓人車共臻從容之境。豐田汽車公司漢蘭達首席工程師權(quán)藤憲治先生解析了漢蘭達誕生的背景：在漢蘭達推出之前，在豪華轎車與專業(yè)級SUV市場之間，仍有一塊空白地帶，還可以打造一個需求量更大的豪華城市型SUV車型—在保留SUV通過性優(yōu)勢的同時，強化其在各類公路用車環(huán)境下的操控性能，同時營造豪華細膩的駕乘感受?！霸诔鞘蠸UV領(lǐng)域，仍有一些更加重視駕乘體驗和尊貴特質(zhì)的用戶需求無法得到滿足，他們甚至厭倦了中規(guī)中矩的豪華轎車。漢蘭達率先融合豪華轎車、SUV、MPV多車型的優(yōu)秀特質(zhì)，采用豪華轎車底盤，但是為了確保SUV的通過性和運動性，開發(fā)了最合適的車身，以更好的視野和罕見的多變空間營造出‘一個精致豪華的雅致會所’，讓駕乘感受臻于‘一種全身心的舒適愉悅’。豪華轎車、SUV

漢蘭達是同價位中最大的。同級別中，排量最大的。同價位中，噪音最低的。除了操控性不佳（體積大都犧牲操控）其余還不錯。預(yù)算夠買3.5更絕。那3.5發(fā)動機是很多運動車改裝的神器。