看了冠道和途銳，冠道性價(jià)比很高，可是一對比問題出來了，為什么？

你好，這兩款車子應(yīng)該是兩種風(fēng)格的，適合的人群也是不一樣的，你可以直接去4s試駕下這兩個(gè)車型，然后根據(jù)試駕感覺來選擇就可以了！

說個(gè)個(gè)人看法。大家可以討論。首先，冠道是橫置發(fā)動機(jī)，此發(fā)動機(jī)變速到前輪，不用三角形換方向，變后輪要經(jīng)過一次三角形齒輪換向到中間傳動軸，理解了么？而換到后輪，還再需要一次換向到水平位置，才能轉(zhuǎn)動后輪。而途銳跟許多后驅(qū)車一樣，是樅置發(fā)動機(jī)，傳動軸直接不用（三角型齒輪）變換方向，就可以直接傳到后軸，只需要變化一次（三角齒輪換向）即可驅(qū)動后輪。這樣，相對于以后驅(qū)為主動力的車而言，縱置發(fā)動機(jī)的傳動效率要高。不知對你有沒有幫助。結(jié)論，同樣功率發(fā)動機(jī)，橫置的，基本若于縱置的，你可以繼續(xù)研究下。看看寶馬與途昂，就能明白。

變速箱的傳動效率和換擋速度，美系日系功率扭矩應(yīng)該都是曲軸的，大眾寶馬奧迪保時(shí)捷都是輪上的參數(shù)。大眾家的參數(shù)都不低，實(shí)際加速的確很快。整個(gè)加速過程是看動力總成的，不是光看發(fā)動機(jī)參數(shù)

本田的數(shù)據(jù)總感覺虛很多阿。好像凱迪拉克也有點(diǎn)是。xts269馬力跑不過沒換代2.0ta6?；蛘咭才懿贿^252馬力的寶馬530。

真搞笑，你開過途銳嗎？你看數(shù)據(jù)有啥用？這差了幾個(gè)級別啊，且不說數(shù)據(jù)，你就冠道和途銳表面看上去就不是一個(gè)等級的車。

差異在變速箱,還有發(fā)動機(jī)扭矩/轉(zhuǎn)速的關(guān)系其實(shí)兩個(gè)車的差異,行使質(zhì)感、品質(zhì)等沒有價(jià)格差異這么大,合理價(jià)格是冠道2T是途銳2T的1/2或2/3

不管新一代途銳被國內(nèi)怎么噴，至少大眾德國公司是拿出誠意來設(shè)計(jì)和制造這款車的。所以發(fā)動機(jī)變速箱，電腦調(diào)教什么的都是下了大力氣。雖然算不得完美，至少也是向著這方面努力。本田冠道（包括urv）其實(shí)是中國特供車，看準(zhǔn)國人喜歡大車，動力夠用即可，內(nèi)飾精致的心態(tài)（從這個(gè)產(chǎn)品定位，冠道倒也是不錯(cuò)）。所以很多都是國內(nèi)調(diào)教的。因此調(diào)教的結(jié)果就是差不多就行，不要求完美匹配。所以才會出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差。這種很普遍，比如同排量上海通用車子就比華晨寶馬數(shù)據(jù)漂亮得多，但實(shí)際上開起來還是寶馬更出效果