關(guān)于騏達的冷保護。？

沈陽，目前早上溫度-10℃，逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的CVT8變速箱冷保護情況下3000多轉(zhuǎn)能開到60，大概5分鐘/3公里以后解除

管他有沒有最好養(yǎng)成熱車2分鐘左右再開車的習慣。許多車友在熱車問題上只知機油要熱,卻忽略了整個發(fā)動機都需預(yù)熱的關(guān)鍵所在,大家都知發(fā)動機的最佳工況是在達到一定溫度后,才會發(fā)揮的,低或高都使車受損,發(fā)動機在生產(chǎn)過程中,充分考慮了熱脹冷縮的原理,部件設(shè)計大多按熱漲之尺度加工的,因此在冷縮的狀態(tài)下,應(yīng)逐步緩和的使發(fā)動機整體慢慢升溫,切忌帶負荷行駛,令發(fā)動機一部分驟熱,從而導(dǎo)致部件變形,滲漏與磨損.但長時間熱車也不可取,易使部分部件散熱不佳.加快老化的,這就是雪獅在五冬六夏早上或停車幾小時后的熱車理由.

日產(chǎn)的cvt冷保護是一直都有的，陽光論壇里也有，不過后來有車友刷過一個什么程序可以解決的，樓主可以問問有沒有刷過的車友

日產(chǎn)采用的的加特可變速箱，他家的CVT變速箱一直都是熱保護和冷保護都有的，冬天打火熱車再行駛1.5公里基本可解除。樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝

我現(xiàn)在在浙江早晨啟動車輛甭管你踩多大的油門轉(zhuǎn)速飚到幾千轉(zhuǎn)速度超不過20碼，不過開了一公里左右就正常了。浙江現(xiàn)在的溫度知道吧最低89度的樣子。

無論日產(chǎn)的冷保護還是熱保護問題，說好聽點是保護變速箱，其實也反應(yīng)了cvt技術(shù)不過關(guān)。日產(chǎn)cvt發(fā)展了很多年至今好像到了cvt7，很多問題從根源上不能解決的，這是cvt變速原理決定的。粗暴駕駛很容易損壞鋼帶，所以大排量車、運動車、高端車是不用cvt的，如果買輛cvt家用車的確平順、省油，但也存在一些風險，比如11款新騏達是最早使用cvt的車型之一，6年以后很多車主反映出現(xiàn)了問題，廠家閉口不談這事，悄悄改進了某些零部件，繼續(xù)大賣（軒逸和騏達動力總成一樣），如果大面積出問題也是幾年以后的事了。我就是cvt的受害者，我身邊也有買逍客cvt變速箱出故障的。僅供參考。

冷保護是對車子的一種保護，很多人拿這個當缺點來說我覺得是有點偏頗了，冷保護對心急的人來說是挺難受的，可是對錢包好處大啊

和你說的你朋友的車一樣是有冷保護的，沒辦法，都是日產(chǎn)，就這樣，據(jù)說是可以刷ECU或者是假裝什么裝置可以繞過去，