輪胎前后輪扁平率？

汽車前后輪扁平率需要一樣才好。更換輪胎時要記住同一輛汽車上不能混用種類不同，型號不同，胎體結(jié)構(gòu)不同的輪胎，同一軸上的輪胎更要防止混用，如果要更換一邊輪胎，另一邊也要同時更換。輪胎的選用與車輛性能是緊密關(guān)聯(lián)的，有人用寬闊輪胎更換原車胎以為更安全，但在發(fā)動機(jī)和汽車重量不變的情況下改用過闊的輪胎會使輪胎的抓地力不夠，在潮濕路面行駛便可能打滑反而不安全。對于跑高速公路的轎車更應(yīng)對輪胎倍加留意，要時常檢查輪胎有無損傷，氣壓是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槠囋诠飞细咚龠\(yùn)行一旦爆胎，整輛汽車就會瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的偏轉(zhuǎn)力矩，駕駛者是無法控制汽車方向的，極可能會發(fā)生車毀人亡的事故，因此對輪胎的質(zhì)量和選用萬萬不可輕視。

所謂扁平比，就是輪胎在自然形態(tài)下的厚度和寬度的比值。對于一定寬度的車輪，扁平比越低，輪胎部分就越薄。輪胎越厚就越容易扭曲。輪胎越厚就越容易扭曲。在路面質(zhì)量很好的情況下，如果扁平比低，側(cè)壁矮，輪胎不易扭曲，就能更有效的支撐，從而提供較大的附著力，并實(shí)現(xiàn)更靈敏的響應(yīng)。但是，輪胎必須有一定的厚度才將使輪轂同路面隔離。在顛簸的壞路上，扁平比很低的輪胎是難以起到緩沖作用的。所以跑車和場地賽車的輪胎常常很扁，而越野車多使用很厚的輪胎。輪胎扁平率高好還是低好?相對來說，輪胎的扁平率低比較好。專家估計(jì)，扁平率由70%降為60%的輪胎，車輛轉(zhuǎn)彎性能約提高15%，摩擦系數(shù)增大10%。1.跑車的動力比較足，在起步和高速狀態(tài)下，車輪容易打滑，會導(dǎo)致動力浪費(fèi)和事故隱患。所以就必須采用“寬胎”，在視覺效果下，就會覺得輪胎厚度小，扁平率比較低。2.車在高速轉(zhuǎn)彎時，由于慣性作用，會使車身向彎道外側(cè)傾斜，并伴有向外的滑動趨勢。在這種情況下，“厚”的輪胎(扁平率比較高)由于“軟”的部分比較多，就會加重這種“滑動趨勢”，造成車的運(yùn)動性能低。于是，就采用“薄”的輪胎，來提高運(yùn)動性能，但這樣會使車的舒適性大大降低，所以，就要靠車的懸掛系統(tǒng)來解決，所以，也就不是所有的車都可以用薄胎。3.跑車車速高，同時，車的制動性能也要相應(yīng)提高，于是，就必須更換大的剎車盤，來取得好的制動力。問題來了：剎車盤大了，但輪轂(就是輪胎包的車輪鋼圈)小了，就放不下了，所以，就讓輪胎“讓道”，變薄點(diǎn)，再增大輪轂直徑，就可以放下大的剎車盤了。低扁平比的輪胎更容易鼓包？專業(yè)人士解釋，一般扁平比率低于45%的輪胎，就稱為“薄胎”。而相對于扁平率高的“厚”輪胎，薄胎則更容易造成鼓包。因?yàn)橄鄬碚f，薄胎的側(cè)壁比厚胎要窄得多，因此延展范圍也就會更小，側(cè)壁也就會更硬，而輪胎簾子線拉伸強(qiáng)度，也就更容易超過自身極限。因此也就使得薄胎更容易受損，出現(xiàn)鼓包。也就是說，即便你正常行駛，也會有鼓包、爆胎的風(fēng)險。

1、輪胎的性能不同：輪胎的扁平比60%比55%的抓地能力更強(qiáng)，降低行駛過程中的噪音、提高行駛速度，同時也減輕了換胎時的體力消耗。2、輪胎的高度不同：輪胎的扁平比60%與55%相比降低了車身，使汽車的通過能力減弱。3、輪胎的穩(wěn)定性不同：輪胎越寬越扁，它與地面的接觸面積就會增加，可承受載荷越大，對路面反應(yīng)就更靈敏，因此配備低扁平比輪胎的汽車，會擁有良好轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和高速穩(wěn)定性。扁平比：指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。

相對來說，輪胎的扁平率低比較好。專家估計(jì)，扁平率由70%降為60%的輪胎，車輛轉(zhuǎn)彎性能約提高15%，摩擦系數(shù)增大10%。1.跑車的動力比較足，在起步和高速狀態(tài)下，車輪容易打滑，會導(dǎo)致動力浪費(fèi)和事故隱患。所以就必須采用“寬胎”，在視覺效果下，就會覺得輪胎厚度小，扁平率比較低。2.車在高速轉(zhuǎn)彎時，由于慣性作用，會使車身向彎道外側(cè)傾斜，并伴有向外的滑動趨勢。在這種情況下，“厚”的輪胎(扁平率比較高)由于“軟”的部分比較多，就會加重這種“滑動趨勢”，造成車的運(yùn)動性能低。于是，就采用“薄”的輪胎，來提高運(yùn)動性能，但這樣會使車的舒適性大大降低，所以，就要靠車的懸掛系統(tǒng)來解決，所以，也就不是所有的車都可以用薄胎。3.跑車車速高，同時，車的制動性能也要相應(yīng)提高，于是，就必須更換大的剎車盤，來取得好的制動力。問題來了：剎車盤大了，但輪轂(就是輪胎包的車輪鋼圈)小了，就放不下了，所以，就讓輪胎“讓道”，變薄點(diǎn)，再增大輪轂直徑，就可以放下大的剎車盤了。

前后輪胎的扁平比，最好是一致的，同時，一個車四個輪胎，輪轂，最好是祖安澤一樣的規(guī)格和尺寸，以后維修保養(yǎng)也方便一點(diǎn)