長(zhǎng)安cs75正時(shí)怎么對(duì)？

對(duì)長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正時(shí)皮帶而言沒有錯(cuò)不錯(cuò)齒一說，應(yīng)該說安裝正時(shí)皮帶時(shí)，要保證兩個(gè)正時(shí)皮帶輪（聯(lián)結(jié)曲軸的和凸輪軸的）的位置不能錯(cuò)齒，而這兩個(gè)輪在裝配的時(shí)侯要把輪上的標(biāo)記與既定標(biāo)記對(duì)齊，然后再安裝皮帶（注意皮帶方向）即可。

歐藍(lán)德有太多車了。北京的是4G64和4G69 原裝老點(diǎn)有4G64 4G63雙偏心軸。新的 2.0 4B11 2.4 4B12 3.0 6B31

對(duì)正時(shí)皮帶而言沒有錯(cuò)不錯(cuò)齒一說，應(yīng)該說安裝正時(shí)皮帶時(shí)，要保證兩個(gè)正時(shí)皮帶輪（聯(lián)結(jié)曲軸的和凸輪軸的）的位置不能錯(cuò)齒，而這兩個(gè)輪在裝配的時(shí)侯要把輪上的標(biāo)記與既定標(biāo)記對(duì)齊，然后再安裝皮帶（注意皮帶方向）即可。

三菱歐藍(lán)德4G69發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)

凸輪與時(shí)規(guī)蓋有兩個(gè)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)。曲軸下面一個(gè)缺與機(jī)油泵一個(gè)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)。平衡軸上一個(gè)點(diǎn)與機(jī)油泵殼上的點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)就可以了。

如果不對(duì)正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)排氣系統(tǒng)就不能正確的配合使發(fā)動(dòng)機(jī)工作。正時(shí)皮帶：正時(shí)皮帶（Timing belt）是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。使用皮帶而不是齒輪來傳動(dòng)是因?yàn)槠г胍粜?，自身變化量小而且易于補(bǔ)償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法是：l）調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙，應(yīng)首先調(diào)整好斷電器觸點(diǎn)間隙。因?yàn)閿嚯娖饔|點(diǎn)間隙的大小，不僅影響高壓火花的強(qiáng)弱，也影響點(diǎn)火時(shí)間。斷電器觸點(diǎn)間隙較大時(shí)，凸輪一接觸，斷電器觸點(diǎn)便被打開，點(diǎn)火時(shí)間就提前了，同時(shí)斷電器觸點(diǎn)的閉合時(shí)間也就縮短了，使一次電流減小，二次電壓就降低，火花塞電火花減弱。反之?dāng)嚯娖饔|點(diǎn)間隙較小，點(diǎn)火時(shí)間滯后。2）將第一缸活塞搖到壓縮行程終了開始點(diǎn)火的位置（按照飛輪上的標(biāo)志或以正時(shí)齒輪蓋的控制螺釘確定。分電器軸尾端有偏中心的凸起部分，應(yīng)注意與偏中心的凹進(jìn)部分正確嵌接，即為點(diǎn)火正時(shí)位置），這時(shí)分電器凸輪所處位置，應(yīng)恰恰將觸點(diǎn)頂開，而分火頭的電極則正與第一缸的分配電極相對(duì)。3）松開分電器外殼夾板固定螺栓，旋轉(zhuǎn)分電器外殼，先使斷電器觸點(diǎn)閉合，消除間隙，然后順分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)外殼，使斷電器觸點(diǎn)剛張開，就可以將外殼固定。4）裝上分火頭和分電器蓋，在分火頭所指的插線孔內(nèi)插人第一缸高壓線。5）按規(guī)定的點(diǎn)火次序，順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向，分別插好其余各缸高壓線。6）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫升到70-80℃，然后突然開大化油器節(jié)氣門，以加速容易，并可聽到輕微的金屬敲擊聲為宜。若無敲擊聲，且加速困難，則說明點(diǎn)火過遲；若突然加速，金屬敲擊聲明顯，則說明點(diǎn)火過早，應(yīng)再進(jìn)行調(diào)整。此時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼或旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母，使分電器逆轉(zhuǎn)為點(diǎn)火提前或使分電器順轉(zhuǎn)為點(diǎn)火遲后。

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如何老法？歐藍(lán)德只有北京歐藍(lán)德，和現(xiàn)在的歐藍(lán)德，如果是北京歐藍(lán)德，而且是老款的是采用4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，4G64發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)對(duì)法沒有任何難度，凸輪軸的記號(hào)在氣門室蓋上面，需要裝回蓋子才能對(duì)，曲軸就不說了，上面有3叫標(biāo)記，另一個(gè)是平衡軸，在平衡軸上面有記號(hào)可以對(duì)應(yīng)，但是需要在缸體平衡軸側(cè)面哪里有個(gè)限制螺絲，拆下螺絲后旋轉(zhuǎn)平衡軸，插一只螺絲刀進(jìn)去，能插進(jìn)去則表示，目前平衡軸位置在一缸標(biāo)記點(diǎn)，就可以對(duì)上正時(shí)。

一般正時(shí)皮帶都有相應(yīng)的記號(hào)；比如連接曲軸的標(biāo)1 連接凸輪軸的標(biāo)2 連接電機(jī)的接3。記住對(duì)的時(shí)候連接的數(shù)字不能搞錯(cuò)，否則正時(shí)就錯(cuò)亂了。首先應(yīng)該盤車第一缸活塞至上止點(diǎn)，凸輪軸進(jìn)排氣凸輪因呈下八字型，然后主齒輪及凸輪軸傳動(dòng)輪，噴油泵傳動(dòng)輪的記號(hào)分別對(duì)準(zhǔn)皮帶的記號(hào)

對(duì)正時(shí),就是活塞的運(yùn)動(dòng)與氣門的開啟與關(guān)閉配合好,各各車型都有正時(shí)標(biāo)記或是特定的正時(shí)工具,至于如何判斷正時(shí)的正常嘛,如果有正時(shí)槍固然簡(jiǎn)單,如果沒有,那就是試試發(fā)動(dòng)機(jī),急加速,急減速,怠速,中高低速,發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常,沒有回火,不放炮,動(dòng)力強(qiáng)勁,油門反應(yīng)迅速,既已可判斷為正時(shí)無異常!

汽車的點(diǎn)火正時(shí)，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)不同而有所差別。也會(huì)因燃油采用的不同而有一定差別。調(diào)校正點(diǎn)火正時(shí)的目的是為了獲得最佳的點(diǎn)火“時(shí)機(jī)”或初始“點(diǎn)火提前角”，從而為獲得最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)效能。

一般正時(shí)皮帶用久，車會(huì)動(dòng)力會(huì)消失，并伴有強(qiáng)烈異響，再次啟動(dòng)也會(huì)有異響。使用壽命；如正時(shí)皮帶會(huì)因材質(zhì)的不同、生產(chǎn)廠家的不同而有不同的使用周期，一定時(shí)間后均需要更換。正時(shí)皮帶若有故障一般會(huì)有征兆：如發(fā)動(dòng)機(jī)無力、異響、起動(dòng)不了或是長(zhǎng)時(shí)起動(dòng)等。因此車主感覺有上述現(xiàn)象時(shí)需要考慮這個(gè)部件，當(dāng)然不僅是此，也有可能是其他部件。由于與機(jī)械部件的摩擦、動(dòng)轉(zhuǎn)熱量、各種振動(dòng)或是其他部件（如傳動(dòng)輪）的原因，也會(huì)降低或減弱皮帶的使用壽命，所以一定時(shí)間后，參照手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)或提前進(jìn)行檢查、維護(hù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異?；蚴瞧斄?、變長(zhǎng)、折損時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以更換。一般情況下，更換的標(biāo)準(zhǔn)是按手冊(cè)的要求，適當(dāng)提前為宜。