繽智熱車問題？

支持四季都熱車，在這先把我所理解的發(fā)動機機油在發(fā)動機內(nèi)的功能說一下.1潤滑:能使其部件減低磨損運轉(zhuǎn)流暢.2,清洗:能使磨損下來的雜質(zhì),順利流入發(fā)動機底部,再經(jīng)油濾往關鍵部位,輸送較干凈的機油.3.冷卻：.幫助水冷卻系統(tǒng)與排氣系統(tǒng),讓發(fā)動機部件處于一個可控的溫度范圍內(nèi).4.密封:.能使燃燒室及其它需密封的部位不至于串氣,串水,串油.5.抗氧化與腐蝕.縱觀以上特性,大家可看出正確的選擇與使用合適機油的重要性.但機油還有一特性,那就是遇冷變稠,遇熱變稀.這一特性至今沒有得到解決的方法,各機油生產(chǎn)廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）只好把機油添加部分物質(zhì),做出適合在各溫度要求的各種級別之機油,來滿足車輛因氣溫與用途不同選擇.稀的機油雖在低溫表現(xiàn)優(yōu)異,但在高溫與劇烈駕駛就達不到要求了,稠的雖在劇烈駕駛與高溫表現(xiàn)較好,但中低速會使齒輪與軸承阻力過大以及低溫不易起動的缺點.在國內(nèi)我們家庭用車,大多采用中性.近似與四季通用的機油.如5W30.5W40.0W30與0W40等,這些機油雖可在我國大部分地區(qū),冬季順利起動車輛,但在冬季起動后粘度還是過大了點,這就需要預熱機油來讓其達到全方位的起保護條件.因而在高端車型都加配機油預熱裝置.由此可見機油必須預熱,從而達到對車起保護作用與延緩磨損的重要舉措.眾所周知車在停泊一夜后,原本粘在各運動部件上的機油大部分會流入發(fā)動機底部,只有少許的存油在上,基本起不到作用,起動車時,會使瞬間部件有較大的磨損,這是不可避免的.但在起動后,機油泵會隨即加力,將機油導入最為重要的部位上,如這時氣溫較低導致機油黏度過大,會使機油流量變小,只是勉強維持怠速條件下的工況而已.這時如立即行駛.許多部位在荷重的狀態(tài)下.因得不到機油潤滑與清潔,定會加劇磨損.這是不可取的.有人說.我熱半分鐘或一分鐘,再慢開,我個人認為,那時就機油來說,潤滑系統(tǒng)還是不夠的,因形不成油膜保護部件.怠速與慢行雖都有磨損,還是轉(zhuǎn)速較低且不帶負荷的怠速產(chǎn)生之磨損小其許多.如你是環(huán)保人士或為趕時間與節(jié)油,寧可冒點磨損與動力衰退甚至故障之風險,也是未嘗不可的.真正的要達到全方位機油保護,可以講北方冬季五分鐘都不夠的,但多熱幾分鐘的磨損比那只熱一分鐘的,會少很多.因最起碼多熱的,已擁有部分齒輪飛濺機油油膜的保護.望大家明鑒.許多車友在熱車問題上只知機油要熱,卻忽略了整個發(fā)動機都需預熱的關鍵所在,大家都知發(fā)動機的最佳工況是在達到一定溫度后,才會發(fā)揮的,低或高都使車受損,發(fā)動機在生產(chǎn)過程中,充分考慮了熱脹冷縮的原理,部件設計大多按熱漲之尺度加工的,因此在冷縮的狀態(tài)下,應逐步緩和的使發(fā)動機整體慢慢升溫,切忌帶負荷行駛,令發(fā)動機一部分驟熱,從而導致部件變形,滲漏與磨損.但長時間熱車也不可取,易使部分部件散熱不佳.加快老化的,這就是雪獅在五冬六夏早上或停車幾小時后的熱車理由.大家要問,到底熱多長時間為好啊?筆者認為審時度勢吧,我就認準了這平常的三分鐘,零下十幾度的五分鐘以內(nèi)啦,用此法我擁有過的六輛摩托與夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車,到賣掉時都馬力不減,動力充沛,聲音悅耳,還有一點,都不滲油.最后說一下,積不積碳不關怠不怠速問題.積碳取決在油質(zhì)與你車的工況上,只要使用合適的燃油與合理的駕駛方式,雖都會產(chǎn)生積碳,但微乎其微,學會該快則快,當慢則慢吧.回答車友問題是我的榮幸,.

一，在久未用車(如隔夜)后發(fā)動引擎，其時引擎的上半部是處于沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右，才會因機油泵浦的運轉(zhuǎn)而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。二，引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間)，其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時，是不容易燃燒而發(fā)動引擎的。否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。三，有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱并沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其余部分都沒在動，只有等到實際上路后，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。正確的熱車方法：發(fā)動后30秒至一分鐘后上路。但此時千萬勿以高轉(zhuǎn)速行駛，應保持在低車速，引擎轉(zhuǎn)速以不超過3000~3500轉(zhuǎn)為限。一般保持2000轉(zhuǎn)。夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發(fā)動機經(jīng)過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經(jīng)基本消失，失去了油膜保護;低溫促使?jié)櫥偷酿ざ仍龃?，附著力和流動性變差，增加了發(fā)動機啟動時的阻力。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發(fā)動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發(fā)動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態(tài)。熱車并不是時間越長越好。并不是熱車時間越長越好，只要發(fā)動機能夠達到穩(wěn)定且正常的怠速就可以行車了。一些使用先進發(fā)動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準確，燃油霧化程度高，啟動后只需要很短的時間，機器的轉(zhuǎn)速就可以穩(wěn)定并達到規(guī)定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。熱車過后一定要低檔慢速行駛，轉(zhuǎn)速不要一下拉得過高，根據(jù)發(fā)動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格(60度)時，在以正常速度行車。電噴車在怠速熱車時，切忌為了節(jié)省熱車時間，而采取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。電噴車無需長時間熱車對于普通的電噴車來說，通常轉(zhuǎn)速都在1200-1500，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速比怠速高，所以在高轉(zhuǎn)速下，一般熱車時間控制在30秒或者1分鐘為佳，讓潤滑油達到潤滑面。然后，低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)車輛，這樣行駛3分鐘-5分鐘，等水溫達到正常行駛溫度后，就可以正常駕駛了。熱車后不宜快加速很多車主早上上班趕時間，常常會在車子預熱幾十秒后就直接提速駕駛，這樣做很不科學，因為怠速熱車只是熱了發(fā)動機，并沒有熱轉(zhuǎn)向、傳動、制動機構。此外，車主最好不要原地長時間怠速熱車，發(fā)動機啟動30秒至1分鐘后開車上路，注意將擋位控制在1-2擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)。這樣行駛幾百米后，待發(fā)動機溫度回升到正常水平后，車主便可正常加速行駛了，這樣也就不會損害發(fā)動機了。冷車駕駛易損車一些新手和女性司機往往沒有熱車的意識，這種冷駕駛短時間內(nèi)可能不會造成嚴重問題，但長期這樣，發(fā)動機就會"折壽"。渦輪增壓發(fā)動機冷車啟動要慢行發(fā)動機在采用了增壓技術后，由于工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，導致增壓發(fā)動機將在更惡劣的機械負荷和熱負荷條件下工作。因此在發(fā)動機啟動后，不可急踩加速踏板，應先怠速運轉(zhuǎn)一兩分鐘。這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，且使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，起步行駛。特別是在冬季，怠速熱車時間應加長到3至5分鐘，同時不能猛轟油門加速熱車，以防損壞增壓器油封。長時間怠速停車請熄火怠速停車是指汽車在靜止狀態(tài)下保持怠速的狀態(tài)。怠速是發(fā)動機保持最低運轉(zhuǎn)速度的一種工作狀況。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。通常在這種狀態(tài)下，發(fā)動機除了可以維持自身正常運轉(zhuǎn)，還可以提供整個車輛各個部件正常運轉(zhuǎn)所需的能量。簡單來說，一般所說的怠速就是指發(fā)動機出工不出力，車在原地不動，但是發(fā)動機依然在呼呼地燒油。從經(jīng)濟環(huán)保的角度，可預見行車時需要停車超過一分鐘時，建議車主及時熄火，既能有效節(jié)約油耗，又能為環(huán)保貢獻出自己的一份力量。總結：什么時候該熱車，熱多長時間，都不是一個嚴格的數(shù)字來限制的。在冷車啟動時，先發(fā)動汽車，再做一些觀察調(diào)整，這些基礎上熱車動作就完成了，這時再出發(fā)，既安全又環(huán)保。原地熱車時駕駛切忌猛踩油門，正確方式應以低轉(zhuǎn)速緩慢行駛。

熱車方法：發(fā)動后30秒至一分鐘后上路低車速行駛，待引擎溫度正常溫度后，再恢復"個人習慣"之開車方法即可

冬季熱車1分鐘就行，基本上車輛啟動，從小區(qū)里面慢慢開出去，水溫就差不多正常了，馬路上面正常行駛，沒問題的。希望我的回答能夠幫助到您,。

冬天著車后怠速2-3分鐘左右就直接走吧，低速行駛，然后堅持5-10分鐘別超過30-40公里的時速，然后就正常行駛了，希望我的回答會對您有所幫助！

我去，好累呀！都可以跑，不預熱上路車怠速高沒勁，傷車（主要傷害就是燒機油）！什么是預熱？車子打著保持原地不動，怠速降到一千后想怎么跑就怎么跑

熱車的正確動作是怎么樣的？使用電控燃油噴射形式的發(fā)動機，才會在點火之后，讓轉(zhuǎn)速蹦到1000多、2000多rpm，以便在最短時間內(nèi)完成潤滑系統(tǒng)的構筑，減少磨損。注意觀察，你會發(fā)現(xiàn)1000多、2000多rpm的轉(zhuǎn)速一般只維持很小一段時間，多數(shù)為十幾秒、幾十秒，一旦怠速降低，就可以挪車走人了。為什么不推薦原地熱車？因為在夏天里，實際的熱車時間只需要短短十幾秒，冬天熱車會稍長，但也不需要一直等。意思就是，車子點火之后并不需要刻意在原地等待；覺得車子沒熱夠，再等個幾分鐘的做法，更是完全沒必要的。