如果電池包安全也有“壓力測試”，那么瑪奇朵DHT-PHEV的成績是“全優(yōu)”

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

新四化加速向我們駛來，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面邁進新能源時代大門。無論是新勢力造車還是傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域，新能源技術(shù)起到了至關(guān)重要的作用。不過，值得一說的是，現(xiàn)在各主機廠都在宣傳自己的技術(shù)可以純電行駛多久、動力輸出多強、燃油經(jīng)濟性多好，然而在用戶安全方面的直面消費者卻少之又少。

作為首個由傳統(tǒng)燃油品牌轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域的自主品牌，魏牌依舊秉承保證用戶安全的造車準則，在旗下新能源汽車產(chǎn)品中，加持了安全技術(shù)過硬的電池包，為用戶帶來了安全無憂、踏實出行的新能源汽車生活。比如，前不久接受中汽研高標準的電池安全試驗的瑪奇朵DHT-PHEV（詢底價|查參配）就經(jīng)受擠壓、高低溫度循環(huán)、整車浸水、外部火燒等一系列測試，以一份全優(yōu)成績單，交給了用戶與市場。

10噸擠壓無損毀 瑪奇朵DHT-PHEV給電池“VIP級”保護

對新能源汽車而言，猛烈的撞擊不但會威脅駕乘者的安全，也會擠壓電池包導致變形起火。這主要是因為汽車動力電池是由很多組小電池通過電線連接組裝而成的，當發(fā)生強烈碰撞時，電池會發(fā)生變形，進而造成電池正負極短路，大量熱量被聚集在一起被釋放，導致爆炸、起火。

瑪奇朵DHT-PHEV電池包擠壓測試

出于安全考慮，瑪奇朵DHT-PHEV采用“3DP車身安全設(shè)計理念”，并在車門及地板等關(guān)鍵部位，使用世界一流鋼廠提供的原材料，增強車身的抗撞擊能力，保護駕乘者的同時也將電池包“擋在身后”。針對電池包自身的防撞擊能力，瑪奇朵DHT-PHEV也同樣“嚴防死守”。從中汽研新能源電池安全測試的擠壓測試來看，瑪奇朵DHT-PHEV的電池包在X、Y兩個方向經(jīng)受了重達10噸的重物擠壓，相當于一輛中性重卡直接壓在電池包之上，10分鐘以后，電池包幾乎完好無損，連外殼都沒有損毀，起火、爆炸更沒有發(fā)生?，斊娑銬HT-PHEV電池包扛撞擊、防變形的能力之強可見一斑。

60℃、-40℃環(huán)境中各保持8小時 反復5次冷熱交替也一切OK

通常而言，鋰電池在0-40℃區(qū)間內(nèi)表現(xiàn)“一切正常”，一旦超出這個區(qū)間，各種問題就接踵而至，不只影響續(xù)航，還會給安全帶來威脅。低溫下，電池析鋰會導致電池循環(huán)壽命急劇衰減，還會引發(fā)電池內(nèi)部短路甚至起火。過去，為規(guī)避低溫充電風險，有些品牌甚至在溫度低于0℃時不允許充電。同樣的，高溫也是鋰電池的殺手，長期工作在45℃以上的高溫環(huán)境中，電池容量會快速衰減，還會導致電池內(nèi)部材料及活性物質(zhì)分解，而一旦分解就會加速反應(yīng)，從而演變?yōu)槠鸹穑次覀兂Ｕf的“熱失控”。所以，廠家需要通過設(shè)計，給電池包提供或帶走一定的熱量，讓電池包在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。

瑪奇朵DHT-PHEV電池包溫度循環(huán)測試

瑪奇朵DHT-PHEV具備行業(yè)領(lǐng)先的電池熱管理，在嚴寒天氣，通過余熱回收技術(shù)、電池恒溫技術(shù)實現(xiàn)電池的加熱和保溫；在炎熱天氣下，瑪奇朵DHT-PHEV電池通過液冷散熱系統(tǒng)，滿足大功率、長時間放電工況下電池包散熱需求。

得益于領(lǐng)先的電池熱管理，在中汽研的溫度循環(huán)測試中，瑪奇朵DHT-PHEV電池包在60℃和-40℃環(huán)境中各保持8小時，并反復5次高低溫循環(huán)，冷熱交替后，電池包無起火，無爆炸，無電液泄漏、無外殼破損。能在“非人類”的高低溫中平安度過，消費者日常使用中的高低溫環(huán)境，對瑪奇朵DHT-PHEV而言，都是“小意思”。

400mm涉水深度無懼城市內(nèi)澇 浸泡16小時依然安全啟動

質(zhì)量不過關(guān)的新能源電池包在涉水時可能會發(fā)生漏電現(xiàn)象，而且還有可能引發(fā)火災，主要原因就是電池包絕緣值低于質(zhì)量標準，同時又受到劇烈碰撞，在通電后，電池包便會發(fā)生自燃現(xiàn)象。

在中汽研的整車浸水測試中，為模擬雨季天氣中長時間泡水情景，瑪奇朵DHT-PHEV在300mm的池水中足足浸泡16小時，遠遠超過常見的城市內(nèi)澇時長。得益于蜂巢能源的高安全性，瑪奇朵DHT-PHEV電池包無漏電，無漏液，無起火，消費者不用擔心它在水中“亂放電、有火星”，而且泡水后也可以順利啟動和駕駛。

值得一說的是，瑪奇朵DHT-PHEV的車型涉水深度有400mm，遠高于此次300mm測試標準。在實際涉水場景中，瑪奇朵DHT-PHEV遠超城市內(nèi)澇市場的防水性能，成為多雨地區(qū)消費者的極佳出行搭檔。

預熱60秒、直接燃燒70秒、間接燃燒60秒 不“火”才是保命神器

電池包的“被動安全”是在最危急關(guān)頭的最后保障。如果瑪奇朵DHT-PHEV被動起火，那么它的電池包是否會爆炸，造成二次傷害呢？

瑪奇朵DHT-PHEV電池包火燒測試

對于這個擔心，瑪奇朵DHT-PHEV的外部火燒測試給出了答案。中汽研電池實驗中，瑪奇朵DHT-PHEV電池包分別通過預熱60秒，直接燃燒70秒，間接燃燒60秒，徹底暴露在“火海”之中，直到大火熄滅，電池包也沒有爆炸。在真實場景中，瑪奇朵DHT-PHEV可以為駕乘者爭取更多的逃生時間，硬核安全性可見一斑。

​從擠壓到外部火燒、整車浸水，瑪奇朵DHT-PHEV電池包在重重考驗中表現(xiàn)出優(yōu)秀的安全性能，把新能源汽車的安全水平拉升至新高度，也提升了市場對新能源汽車的信心。沿著安全這條路繼續(xù)前行，瑪奇朵DHT-PHEV必將駛進更多消費者的心里。