A4L中配和邁騰高配選哪個(gè)？

首先，從平臺(tái)的構(gòu)建上，邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是MQB平臺(tái)的產(chǎn)物，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，而A4L是MLB Evo平臺(tái)的產(chǎn)物，發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置的，這也決定了底盤規(guī)格不同，MLB Evo平臺(tái)在前橋有更多的空間可以容納更復(fù)雜的懸掛形式，采用的是五連桿的前懸掛，而邁騰則是相對(duì)常見的麥弗遜式。邁騰所在的MQB平臺(tái)，覆蓋了POLO、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰、邁騰、奧迪A3、速派、明銳、途昂的眾多車型，前置平臺(tái)的好處是空間大、成本低，但是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)不利于操控，重心靠前，容易出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向等問題。而奧迪A4L所在的MLB平臺(tái)，旗下有奧迪A4L、奧迪A6L、輝昂、奧迪Q7、奧迪A8L等車型，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，重心更靠后，更有利于操控和駕馭，我想看這兩個(gè)平臺(tái)旗下的車型，你也能看出哪個(gè)平臺(tái)更高端，哪個(gè)更低廉了。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也有很大區(qū)別動(dòng)力系統(tǒng)，邁騰和奧迪A4L看起來都是2.0T 7速雙離合的規(guī)格，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的系列也同樣是第三代的EA888，但即便是同一代的EA888也有著各種版本。用在邁騰上的EA8882.0T已經(jīng)是規(guī)格比較高的EA888了，帶有雙噴射系統(tǒng)，但A4L的EA888規(guī)格更高，還帶有AVS可變氣門升程。雖然從參數(shù)上來說，邁騰的220匹馬力比低功率版本的A4L那190匹要多30匹，但從硬件的技術(shù)含量上來說，A4L還是略高一點(diǎn)的。變速箱方面，邁騰采用的是橫置平臺(tái)的DQ380，而A4L的是縱置的DL382，兩者都是濕式的，但是奧迪的雙離合變速箱無論品質(zhì)還是實(shí)際表現(xiàn)，都更勝一籌。你聽過大眾DSG雙離合出過事，你聽過奧迪變速箱出過事嗎？?jī)?nèi)飾的科技感和高級(jí)感沒有可比性這一代全新A4L，無論是立體大屏還是電子檔桿，對(duì)科技感的營造都有重大的幫助，即使和奔馳、寶馬相比，奧迪同級(jí)別車型在科技感的營造上，都是首屈一指的。相比之下，全新一代邁騰依然延續(xù)著大眾的套娃，毫無新意。而且無論旋鈕的質(zhì)感、方向盤的握感、用料做工的高級(jí)感，兩款車的差距也非常巨大。即使這一代邁騰在行駛品質(zhì)方面比上一代有了提升，但是與A4L相比還是略欠一點(diǎn)火候，尤其是在高速行駛時(shí)，過于明顯的路噪會(huì)破壞一些高級(jí)感。

首先，從平臺(tái)的構(gòu)建上，邁騰是MQB平臺(tái)的產(chǎn)物，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，而A4L是MLB Evo平臺(tái)的產(chǎn)物，發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置的，這也決定了底盤規(guī)格不同，MLB Evo平臺(tái)在前橋有更多的空間可以容納更復(fù)雜的懸掛形式，采用的是五連桿的前懸掛，而邁騰則是相對(duì)常見的麥弗遜式。邁騰所在的MQB平臺(tái)，覆蓋了POLO、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪A3、速派、明銳、途昂的眾多車型，前置平臺(tái)的好處是空間大、成本低，但是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)不利于操控，重心靠前，容易出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向等問題。而奧迪A4L所在的MLB平臺(tái)，旗下有奧迪A4L、奧迪A6L、輝昂、奧迪Q7、奧迪A8L等車型，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，重心更靠后，更有利于操控和駕馭，我想看這兩個(gè)平臺(tái)旗下的車型，你也能看出哪個(gè)平臺(tái)更高端，哪個(gè)更低廉了。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也有很大區(qū)別動(dòng)力系統(tǒng)，邁騰和奧迪A4L看起來都是2.0T 7速雙離合的規(guī)格，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的系列也同樣是第三代的EA888，但即便是同一代的EA888也有著各種版本。用在邁騰上的EA888 2.0T已經(jīng)是規(guī)格比較高的EA888了，帶有雙噴射系統(tǒng)，但A4L的EA888規(guī)格更高，還帶有AVS可變氣門升程。雖然從參數(shù)上來說，邁騰的220匹馬力比低功率版本的A4L那190匹要多30匹，但從硬件的技術(shù)含量上來說，A4L還是略高一點(diǎn)的。變速箱方面，邁騰采用的是橫置平臺(tái)的DQ380，而A4L的是縱置的DL382，兩者都是濕式的，但是奧迪的雙離合變速箱無論品質(zhì)還是實(shí)際表現(xiàn)，都更勝一籌。你聽過大眾DSG雙離合出過事，你聽過奧迪變速箱出過事嗎？?jī)?nèi)飾的科技感和高級(jí)感沒有可比性這一代全新A4L，無論是立體大屏還是電子檔桿，對(duì)科技感的營造都有重大的幫助，即使和奔馳、寶馬相比，奧迪同級(jí)別車型在科技感的營造上，都是首屈一指的。相比之下，全新一代邁騰依然延續(xù)著大眾的套娃，毫無新意。而且無論旋鈕的質(zhì)感、方向盤的握感、用料做工的高級(jí)感，兩款車的差距也非常巨大。即使這一代邁騰在行駛品質(zhì)方面比上一代有了提升，但是與A4L相比還是略欠一點(diǎn)火候，尤其是在高速行駛時(shí)，過于明顯的路噪會(huì)破壞一些高級(jí)感?？傮w來看，兩臺(tái)車的價(jià)格差距也非常明顯，即使同價(jià)位的車型，雞頭鳳尾之間的配置也是天壤之別。原本就是兩臺(tái)價(jià)格、品牌和定位根本不是一個(gè)級(jí)別的車型，也沒什么可比性。當(dāng)你知道了這些內(nèi)在的區(qū)分之后，千萬不要告訴別人，全新邁騰和全新奧迪A4L除了標(biāo)志沒有區(qū)別。

很多人在糾結(jié)高配邁騰和中配A4L之間選哪個(gè)，沒有對(duì)比就沒有傷害頂配邁騰和中配奧迪A4L 應(yīng)該怎么抉擇 這是很多人的一個(gè)疑問。因?yàn)橛凶陨砻襟w人說，寧愿買邁騰，也不買奧迪A4L ,而且還羅列了很多“證據(jù)”，導(dǎo)致很多不明真相的人一頭霧水。其實(shí)這只是媒體人博取眼球的一種說法，如果真如它所說，那奧迪干脆關(guān)門算了，何必比大眾賣的貴，還不如大眾好呢？ 但是如果說綜合性價(jià)比來比較，那就是另一回事了，因?yàn)槟阋滥慊送瑯拥腻X，買了多少有價(jià)值的東西。為了公平起見，必須選擇兩款價(jià)格相近的車型，那就是頂配的邁騰和最中配的2.0T奧迪A4L，兩款車廠商指導(dǎo)價(jià)分別為31萬左右和30萬左右。但兩款車的終端優(yōu)惠價(jià)格大約都在24萬左右。之所以沒有選裝1.4T的奧迪，是因?yàn)檫~騰的頂配是妥妥的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。首先不要覺得兩款車是同一平臺(tái)，因?yàn)閵W迪A4L為大眾的MLB EVO平臺(tái)，而邁騰則為大眾MQB平臺(tái)。因此兩款車的車身和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教都不一樣。奧迪A4L車身長度為4.818米，軸距為2.908米，而邁騰車長4.866米，軸距為2.871米。相比之下，邁騰車子更大一些，雖然A4L軸距長出不少，但因?yàn)槭前l(fā)動(dòng)機(jī)縱置，占了一些車廂空間，導(dǎo)致兩款車后排空間差不多。動(dòng)力方面，乞丐版2.0T奧迪A4L搭配190匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而邁騰則是220匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，因此百公里加速，邁騰比A4L快了0.8秒。懸掛方面，奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸掛，而邁騰為前麥佛遜，后多連桿懸掛，因此在整體操控性和舒適性方面，A4L更強(qiáng)。邁騰比A4L多出并線輔助、車道偏離、主動(dòng)剎車、全景攝像頭、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、懸掛軟硬調(diào)節(jié)、全景天窗、感應(yīng)后備箱、無鑰匙進(jìn)入、全液晶儀表盤、抬頭數(shù)字顯示、電動(dòng)座椅記憶、前后座椅加熱、前排座椅通風(fēng) 按摩、GPS、9.2英寸中控屏、LED自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡記憶、后排遮陽簾、感應(yīng)雨刷、后排獨(dú)立空調(diào)等25項(xiàng)高科技配置。單從邁騰多出來的25項(xiàng)配置價(jià)值，至少值10萬元，如果從這個(gè)角度講，那當(dāng)然是邁騰遠(yuǎn)比奧迪A4L強(qiáng)的多，別說是最低配的奧迪A4L，就算是頂配，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如。

兩款車的的外觀內(nèi)飾都很不錯(cuò)，當(dāng)然奧迪的要豪華不少，在動(dòng)力方面奧迪2.0T高功率版本有一定優(yōu)勢(shì)，在空間方面，邁騰有優(yōu)勢(shì)。兩車其實(shí)就不是一個(gè)檔次，注重實(shí)用的可以買邁騰，口袋鼓的可以買奧迪A4L，更顯豪華氣質(zhì)

向你推薦一下一汽大眾邁騰這款車子，多年的大眾品牌口碑非常好，而且還是與奧迪A6L同平臺(tái)打造的，價(jià)格在18.99-31.69萬元，現(xiàn)在還有3萬元的優(yōu)惠。

高配的邁騰現(xiàn)在有數(shù)萬元的市場(chǎng)優(yōu)惠，高配車型售價(jià)已經(jīng)穩(wěn)定在25萬左右，奧迪A4L次低配車型在北上廣城市售價(jià)也跌到了25萬左右。選雞頭還是選鳳尾，這是一個(gè)不小的問題。先來說說我的看法，如果25萬我會(huì)選擇鳳尾，也就是低配的奧迪A4L，原因是綜合的，雖然低配的奧迪A4L在某些方面表現(xiàn)不如邁騰B8，但綜合表現(xiàn)奧迪A4L能帶來更好的用車感受，這方面的感受不僅僅來源于品牌上的虛榮心。首先來說說動(dòng)力系統(tǒng)，高配邁騰B8搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而奧迪A4L 25萬出頭可以買到一臺(tái)2.0T版本。不過雖然都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是高低功率不同，奧迪A4L的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140kw，不如邁騰的162kw來的更強(qiáng)，同樣馬力、扭矩都有一定差距。不過實(shí)際用車感受差距不大，動(dòng)力、油耗方面，奧迪A4L并沒有比邁騰遜色太多。關(guān)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新的奧迪A4L得益于奧迪家族內(nèi)飾的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，內(nèi)飾的豪華氛圍不錯(cuò)，尤其是用料以及設(shè)計(jì)，完全要比邁騰更要出色，畢竟即便是高配邁騰，也僅僅是大眾旗下產(chǎn)品，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)工藝都有一定的差距。其次就是品牌上的差距，低配奧迪A4L的保值率要比高配邁騰保值率出色不少，這也是鳳尾最大的優(yōu)勢(shì)之一。 當(dāng)然除了保值率方面的原因之外，品牌帶來的使用感受也完全不同。當(dāng)然高配邁騰也有邁騰的優(yōu)勢(shì)，最直接的表現(xiàn)就是出色的配置，更大尺寸的輪轂、天窗、電尾門、電動(dòng)座椅、更出色的燈光系統(tǒng)，等等一系列出色的配置都能帶來更加便捷的使用感受，這也是邁騰最大，也是最直接的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然還有平臺(tái)上最為顯著的差距，邁騰使用的是橫置MQB平臺(tái)，而奧迪A4L使用的全新的MLB EVO縱置平臺(tái)，而轉(zhuǎn)為中大型車研發(fā)而來的平臺(tái)要比MQB平臺(tái)的產(chǎn)品更要出色。。

A4L偏向于年輕人，邁騰的話適合年紀(jì)大的人

?A4的外形明顯偏向于年輕人， 新邁騰加長了軸距 作用也明顯更全能， 但是A4的內(nèi)飾和檔次你一看就知道要比邁騰高， 即使低配也是如此 。我覺得要堅(jiān)持一個(gè)原則， 做生意 當(dāng)然是買檔次高的， 要是家用 我覺得完全沒必要買那么好的車， 夠用就可以， 即使你錢比較多 因?yàn)閮r(jià)格越高的車， 后期的費(fèi)用也相應(yīng)地會(huì)提高 。中國人愛面子， 很多家庭都會(huì)選擇大車， 但是后期的費(fèi)用往往是他們沒有預(yù)計(jì)到的， 二十萬左右的車 月用車費(fèi)用怎么也超1500大元了， 如果只是代步，每天跑個(gè)十幾公里， 真的不如打車合適。所以呢， 其實(shí)還是你心里的問題 想買高檔的， 也無可厚非 看您的經(jīng)濟(jì)能力和用途了， 這兩點(diǎn)決定了， 你在這兩款車?yán)锏倪x擇