邁騰不是后驅(qū)車，后排凸起是否可以割掉？

這個(gè)是影響車身安全的結(jié)構(gòu)，車身縱向、扭轉(zhuǎn)剛度會(huì)更強(qiáng)，順便方便布置排氣管、四驅(qū)的傳動(dòng)軸，同時(shí)降低不同車型的開發(fā)差異

從結(jié)構(gòu)上講，中間凸起就是工程師設(shè)計(jì)整車時(shí)特意從前到后設(shè)計(jì)一根加強(qiáng)筋，座椅都拆掉的話，車廂內(nèi)腔中間部位很空曠，沒有其他結(jié)構(gòu)件支撐（凸起總比從車中間焊接一塊板子做加強(qiáng)筋，把車隔層左右兩邊好很多吧），這了保證整車強(qiáng)度，車輛中間不變形下塌，這個(gè)凸起的加強(qiáng)筋也能起到保護(hù)乘員的生命安全的作用。工程師想要去掉突起部分的話實(shí)現(xiàn)起來也很容易，成本也不高，就是改個(gè)模具罷了，另外可以發(fā)現(xiàn)軸距越長的車比軸距短的車更多有凸起，越長中間承受力越小，越容易變形下塌（專業(yè)叫撓度）就是不會(huì)讓你一家人坐在車上過個(gè)減速帶，車子從中間塌地上了，那就尷尬了

不可以的！凸起的內(nèi)部走排氣管，剎車管之類的管線。原來最早的轎車還是前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的，中間凸起是走傳動(dòng)軸的，類似于貨車或者拖拉機(jī)底部那個(gè)很粗的一直轉(zhuǎn)動(dòng)的軸。后來的轎車為了縮減生產(chǎn)成本，大多設(shè)計(jì)成了前置前驅(qū)。但是中間的凸起被保留下來，一是改動(dòng)底盤框架比較費(fèi)勁，為節(jié)省費(fèi)用，不如讓后驅(qū)底盤和前驅(qū)底盤通用；二是去掉了傳動(dòng)軸之后空下的凸起還可以走排氣管，剎車管之類的管線，如果要去掉凸起，改變那些管線的位置，就需要重新設(shè)計(jì)底盤，而且比較有難度。