Waymo、特斯拉、百度，無人駕駛技術(shù)大比拼,誰家能率先商用？

當(dāng)前，各大傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都紛紛加快在無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和戰(zhàn)略布局，其中最知名的莫過于Waymo，特斯拉，百度等公司。以下簡單分析這三個(gè)公司的無人駕駛技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)路線及量產(chǎn)情況等。Waymo：最早從事無人駕駛相關(guān)應(yīng)用研究也是當(dāng)前綜合實(shí)力最強(qiáng)、影響力最大的公司，前身是Google內(nèi)部Google X實(shí)驗(yàn)室的無人駕駛項(xiàng)目，后來獨(dú)立拆分出來成立的一個(gè)新的子公司。Waymo?是英文“A new way forward in mobility”的簡稱，即全新未來交通方式。憑借背靠Google的巨大優(yōu)勢，Waymo的無人駕駛技術(shù)的軟硬件技術(shù)完備性都是首屈一指的。硬件層面，Waymo?自行研發(fā)了包含激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭在內(nèi)的一整套傳感器解決方案。同時(shí)，使用Google?的專用處理器 TPU進(jìn)行算法的訓(xùn)練，極大提升訓(xùn)練效率。軟件層面，Waymo?無人駕駛汽車已經(jīng)可以通過AI技術(shù)預(yù)判潛在的行人橫穿馬路或闖紅燈行為，從而規(guī)避各種意外情況的發(fā)生。Waymo已經(jīng)在全球20多個(gè)城市進(jìn)行道路測試，總測試里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已達(dá)600萬英里，充分驗(yàn)證了其算法的可靠性和耐久性。由于創(chuàng)始人離職、進(jìn)展緩慢、技術(shù)過于激進(jìn)等原因，Waymo的商業(yè)化進(jìn)程進(jìn)展一度不是非常順暢。2017年底，Wayno推出了自動駕駛出租車服務(wù)，成為該公司第一個(gè)商業(yè)化項(xiàng)目，未來還將繼續(xù)大規(guī)模部署并開始商業(yè)化運(yùn)營。特斯拉：與Mobileye公司合作，于2015年10月推出半自動駕駛系統(tǒng)Autopilot，該系統(tǒng)讓該公司成為先進(jìn)駕駛輔助領(lǐng)域的領(lǐng)先者。特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk(埃隆馬斯克)，特斯拉的車主們可通過在搭載了Autopilot 2.0和Autopilot 2.5系統(tǒng)的汽車上，通過軟件更新的方式讓車輛實(shí)現(xiàn)無人駕駛功能。Musk認(rèn)為無人駕駛技術(shù)廣泛應(yīng)用還需要“兩年”的時(shí)間，Musk曾指出“自動駕駛技術(shù)將在明年年底前涵蓋所有的駕駛模式”。雖然Musk并沒有直接說到自己旗下的特斯拉，但此前他曾公開表示，希望特斯拉成為首家實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)商業(yè)化的汽車制造商。同時(shí)Musk指出，搭載Autopilot 2.0系統(tǒng)的特斯拉無人駕駛汽車將會比人類駕駛員安全2-3倍。百度：推出“Apollo計(jì)劃”，向所有合作伙伴免費(fèi)開放無人駕駛技術(shù)。開放的內(nèi)容包括：車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺和云端平臺。百度將開放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并提供完整的開發(fā)測試工具。2018年7月，百度聯(lián)合金龍客車打造的自動駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線，成為全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士。據(jù)介紹，“阿波龍”的內(nèi)部設(shè)計(jì)非常有科技感，這輛車全車沒有方向盤，沒有油門和剎車踏板。其搭載了Apollo L4級別自動駕駛解決方案的系統(tǒng)，適用于景區(qū)、廠區(qū)的場景。

Waymo：最早從事無人駕駛相關(guān)應(yīng)用研究也是當(dāng)前綜合實(shí)力最強(qiáng)、影響力最大的公司，前身是Google內(nèi)部Google X實(shí)驗(yàn)室的無人駕駛項(xiàng)目，后來獨(dú)立拆分出來成立的一個(gè)新的子公司 。2018年7月，百度聯(lián)合金龍客車打造的自動駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線，成為全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士。據(jù)介紹，“阿波龍”的內(nèi)部設(shè)計(jì)非常有科技感，這輛車全車沒有方向盤，沒有油門和剎車踏板。其搭載了Apollo L4級別自動駕駛解決方案的系統(tǒng)，適用于景區(qū)、廠區(qū)的場景。

1、Waymo是英文A new way forward in mobility的簡稱，即全新未來交通方式。最早從事無人駕駛相關(guān)應(yīng)用研究也是當(dāng)前綜合實(shí)力最強(qiáng)、影響力最大的公司，前身是Google內(nèi)部Google X實(shí)驗(yàn)室的無人駕駛項(xiàng)目，后來獨(dú)立拆分出來成立的一個(gè)新的子公司。Waymo?自行研發(fā)了包含激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭在內(nèi)的一整套傳感器解決方案，使用Google?的專用處理器 TPU進(jìn)行算法的訓(xùn)練，極大提升訓(xùn)練效率。Waymo?無人駕駛汽車已可通過AI技術(shù)預(yù)判潛在的行人橫穿馬路或闖紅燈行為，從而規(guī)避各種意外情況的發(fā)生。目前已經(jīng)在全球20多個(gè)城市進(jìn)行道路測試，總測試?yán)锍桃堰_(dá)600萬英里，充分驗(yàn)證其算法的可靠性和耐久性。2017年底，Wayno推出自動駕駛出租車服務(wù)，成為該公司第一個(gè)商業(yè)化項(xiàng)目，未來還將繼續(xù)大規(guī)模部署并開始商業(yè)化運(yùn)營。2、特斯拉與Mobileye公司合作，于2015年10月推出半自動駕駛系統(tǒng)Autopilot，成為先進(jìn)駕駛輔助領(lǐng)域的領(lǐng)先者。特斯拉搭載Autopilot 2.0和Autopilot 2.5系統(tǒng)，通過軟件更新的方式讓車輛實(shí)現(xiàn)無人駕駛功能。馬斯克認(rèn)為，無人駕駛技術(shù)廣泛應(yīng)用還需要“兩年”的時(shí)間，指出“自動駕駛技術(shù)將在明年年底前涵蓋所有的駕駛模式”，希望特斯拉成為首家實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)商業(yè)化的汽車制造商，搭載Autopilot 2.0系統(tǒng)的特斯拉無人駕駛汽車將會比人類駕駛員安全2-3倍。3、百度推出Apollo計(jì)劃，向所有合作伙伴免費(fèi)開放無人駕駛技術(shù)。包括：車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺和云端平臺。還將開放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并提供完整的開發(fā)測試工具。2018年7月，聯(lián)合金龍客車打造的自動駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線，成為全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士，內(nèi)部設(shè)計(jì)非常有科技感，全車沒有方向盤、油門和剎車踏板，搭載Apollo L4級別自動駕駛解決方案的系統(tǒng)，適用于景區(qū)、廠區(qū)的場景。