老司機(jī)幫忙給個(gè)建議？

秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） pro 和之前的秦不是一回事，各方面都要完善得多，體驗(yàn)明顯更好。跟自身比秦 pro 的確高了不是，可是跟自主品牌的同級(jí)對(duì)手比，秦 pro 還有一些明顯的不足，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音大，雙離合變速想低速還是有些拉扯，底盤濾震隔音一般。所以秦 pro 雖然機(jī)械上進(jìn)步很大，可也沒(méi)到成為賣點(diǎn)的程度，它的最大賣點(diǎn)還是性價(jià)比，還是好玩的配置。當(dāng)然只要方向不變，比亞迪還是很有希望的。

你列舉的這些車，我覺(jué)得都不如選擇威朗，自動(dòng)低配的威朗落地也就13萬(wàn)，為什么不選擇這款呢？你說(shuō)是吧，不管哪方面都更好一些

1、榮威i5，這臺(tái)車新晉上市則有萬(wàn)元優(yōu)惠，實(shí)事求是的說(shuō)并不是所有版本都沒(méi)有性價(jià)比，自吸動(dòng)力官降之后價(jià)格僅在6~8.5萬(wàn)之間，不錯(cuò)的顏值、同級(jí)合理的同理以及手動(dòng)和CVT變速箱確實(shí)是很好的選擇，通用自主研發(fā)的動(dòng)力和博士核心部件的CVT，動(dòng)力和穩(wěn)定性以及7.5萬(wàn)起售的自動(dòng)版性價(jià)比超越老牌自主帝豪和艾瑞澤5/EX，是相當(dāng)理想的選擇。但1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是四缸動(dòng)力，但變速箱匹配了7擋干式雙離合，使用干式或用接近手動(dòng)擋的駕駛模式延緩故障出現(xiàn)，或不管不顧等待故障發(fā)生，便利性和相對(duì)可靠只能二選其一，作為家用車是不合理的，所以可以排除。2、吉利繽瑞、艾瑞澤GX，這兩臺(tái)車的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為多點(diǎn)電噴，動(dòng)力一般不說(shuō)油耗也已經(jīng)和同級(jí)SUV基本重合，這是第一點(diǎn)不推薦的原因。第二點(diǎn)是這兩臺(tái)車使用的自動(dòng)變速箱均為CVT，供應(yīng)商不管是邦奇還是萬(wàn)里揚(yáng)，即使是愛(ài)信的CVT也不例外的會(huì)有高低溫保護(hù)的問(wèn)題。高溫保護(hù)是在長(zhǎng)時(shí)間擁堵或使用方式不合理的情況下出現(xiàn)的“偽故障”，頓挫和車身抖動(dòng)時(shí)有發(fā)生，不過(guò)一般自然冷卻降溫之后會(huì)消失。低溫保護(hù)基本在低于0℃以后就會(huì)成為常態(tài)，冷車啟動(dòng)之后轉(zhuǎn)速車速會(huì)被嚴(yán)格限制，在低速行駛1~2公里之后才會(huì)解除，或者就在原地?zé)彳?。這種保護(hù)不僅費(fèi)油，而且通勤效率，除非是沒(méi)得挑或者真喜歡這種車否則選擇CVT體驗(yàn)并不會(huì)好。自動(dòng)變速箱綜合穩(wěn)定性、體驗(yàn)兩點(diǎn)的排名為：AT＞濕式DCT＞CVT＞AMT＞干式，以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)秦Pro自然而然成為四臺(tái)車?yán)锏氖走x，看一看這臺(tái)車的信息：1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kw、峰值扭矩240牛米，性能在四臺(tái)車?yán)锱琶诙?，第一是榮威i5的1.5T。變速箱搭載的是比亞迪自主研發(fā)的6DT35六檔濕式雙離合，濕式結(jié)構(gòu)是把離合器片浸泡在變速箱油里，讓剛性傳遞的執(zhí)行離合器在一定程度上成為“液力變矩器”的運(yùn)行方式，磨損問(wèn)題不再有、高溫也會(huì)隨著油液的流動(dòng)自然散熱，穩(wěn)定性與AT相同。低速頓挫感在于電液控制模塊的設(shè)定，比亞迪會(huì)針對(duì)每一款車更換不同的電液模塊，自主研發(fā)是有實(shí)力這樣匹配的。所以穩(wěn)定性和體現(xiàn)都在一線水平，即使動(dòng)力稍差一些也比榮威i5的T版更適合作為家用車。自動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)9.98-11.58萬(wàn)，車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，準(zhǔn)中型三廂轎車。懸架四車相同均為前麥弗遜、后扭力梁，安全配置標(biāo)配ESP、前排四氣囊，旗艦版加入頭部氣簾，中高配有胎壓監(jiān)測(cè)和主動(dòng)剎車，其他配置有真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、LED大燈、12.8英寸智能旋轉(zhuǎn)PAD。綜合水平秦Pro最高

越售價(jià)為7.88萬(wàn)元-11.88萬(wàn)元時(shí)，滿場(chǎng)的歡呼聲，用“沸騰”二字來(lái)形容毫不夸張。相信大家為繽越的售價(jià)歡呼并不是認(rèn)為繽越的價(jià)格有多低，而是繽越的售價(jià)符合低于其價(jià)值，讓大家感受到了實(shí)惠。這也是吉利近幾年不打價(jià)格戰(zhàn)，而打價(jià)值戰(zhàn)的很好證明。如果中國(guó)汽車企業(yè)想要主導(dǎo)市場(chǎng)，只是靠低價(jià)格是無(wú)法與外來(lái)品牌相競(jìng)爭(zhēng)的，因?yàn)樵俚偷膬r(jià)格沒(méi)有強(qiáng)大的產(chǎn)品力做支撐，也是沒(méi)有市場(chǎng)的。因此“價(jià)值”二字尤為重要繼沃爾沃和吉利聯(lián)合研發(fā)CMA架構(gòu)以后，吉利又推出自主研發(fā)的BMA架構(gòu)。

個(gè)人還是向你推薦一下比亞迪-秦Pro，這個(gè)車子的品牌相對(duì)是更好一些的，再就是看一下廠商指導(dǎo)價(jià)：7.98-11.58萬(wàn)元