買(mǎi)到凌派的朋友請(qǐng)進(jìn)來(lái)看下，多多指教？

家用沒(méi)問(wèn)題空間挺大，動(dòng)力還行.三缸和四缸還是有區(qū)別的但油耗低很適合年輕人到處跑，會(huì)抖但問(wèn)題不大，個(gè)人喜好吧。

廣本凌派優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：“Cool Dragon”既有中國(guó)風(fēng)，又能滿(mǎn)足80后消費(fèi)者追求個(gè)性的審美需要；1.8L 5AT動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)教線(xiàn)性平順，市區(qū)駕駛舒緩易控，高速駕駛又有從容的后段提速；整車(chē)靜音能走到同級(jí)前列，底盤(pán)隔音相比過(guò)去的本田車(chē)型有了明顯進(jìn)步；底盤(pán)濾震厚實(shí)感強(qiáng)，沒(méi)有思域上那種單薄的感覺(jué)；輕柔自然的轉(zhuǎn)向營(yíng)造出輕松愜意的駕駛風(fēng)格，非常符合居家用戶(hù)口味；后排縱向空間達(dá)到B級(jí)車(chē)水平，切中中國(guó)家庭用戶(hù)所需；安全配置豐富，比如全系標(biāo)配主動(dòng)式頭枕；MART Phone Link系統(tǒng)能降低用戶(hù)使用車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的成本，預(yù)示車(chē)載多媒體系統(tǒng)未來(lái)方向；三模式倒車(chē)系統(tǒng)能讓駕駛者更好對(duì)付各種泊車(chē)情況；定價(jià)比鋒范1.8L還要低，擁有“核武”般的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)：或許出于節(jié)省油耗的考慮，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)初段活躍感要弱于思域；整車(chē)駕控樂(lè)趣偏弱了些；懸掛調(diào)教偏硬，車(chē)尾在過(guò)爛路時(shí)貼服性不佳；第二排座椅放倒后，椅背和尾廂間存在較大的落差，不利于長(zhǎng)形物品放置；倒車(chē)影像僅出現(xiàn)在旗艦車(chē)型上。雖然本田車(chē)已越發(fā)的中庸，但在駕駛還是一直留有一種“本田Style”的樂(lè)趣，使得本田車(chē)均衡之余又不至于像豐田車(chē)那么“無(wú)趣”?？傻搅肆枧?，本田為了全面迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口味，把凌派做成一臺(tái)在駕駛上已毫無(wú)“本田”感覺(jué)可言的車(chē)。方向盤(pán)輕柔愜意，原來(lái)在思域上那臺(tái)蠢蠢欲動(dòng)的1.8L?i-VTEC也被“壓抑”起來(lái)，畢竟舒坦的駕駛風(fēng)格目前更能受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的待見(jiàn)。當(dāng)然，凌派也少不了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)后排空間的追求，提供媲美B級(jí)車(chē)的后排縱向長(zhǎng)度，相信很多消費(fèi)者對(duì)此是沒(méi)有抵抗力可言的。和大眾寶來(lái)、朗逸一樣，會(huì)有部分人“鄙視”這類(lèi)中國(guó)化車(chē)型為了迎合市場(chǎng)，而把自己的品牌語(yǔ)言給完全丟棄，但這其實(shí)是中國(guó)市場(chǎng)越發(fā)受到重視的必然結(jié)果。就像美國(guó)一樣，日本三大品牌都有針對(duì)該市場(chǎng)的產(chǎn)品。若以同樣眼光來(lái)看，這些北美版車(chē)型同樣沒(méi)有什么“品牌語(yǔ)言”可談。日系三大品牌畢竟原來(lái)都是擅長(zhǎng)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)小車(chē)，卻操起行當(dāng)做起全尺寸SUV、大尺寸MPV以及大尺寸皮卡。情況如同有一天，你見(jiàn)到原來(lái)專(zhuān)攻壽司的“元祿”，突然做起漢堡買(mǎi)賣(mài)一樣。如果拿凌派跟大眾寶來(lái)、朗逸對(duì)比，凌派在設(shè)計(jì)層面上無(wú)疑更加大膽張揚(yáng)，畢竟這部車(chē)是為80后群體所打造的。不過(guò)在動(dòng)力系統(tǒng)方面，凌派則要顯得保守，其并沒(méi)有采用“TSI DSG”這類(lèi)新派技術(shù)?？梢哉f(shuō)，凌派很像我們身邊的一些80后同事，衣著新潮時(shí)尚甚至留著各種奇特發(fā)型，但平時(shí)做起事來(lái)卻穩(wěn)當(dāng)叫人放心。其實(shí)現(xiàn)代朗動(dòng)也有這種價(jià)值傾向，只是現(xiàn)代造車(chē)經(jīng)驗(yàn)尚淺，朗動(dòng)整個(gè)機(jī)械成熟度還是要遜色于凌派。作為一款專(zhuān)攻中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型，凌派拿出了兩個(gè)殺手锏，第一是比雅閣還要大的后排縱向空間，第二則是比鋒范1.8L還要低的定價(jià)，后者很可能會(huì)迫使鋒范日后將專(zhuān)攻1.5L車(chē)型，從而形成所謂“凌鋒”的天地組合。毫無(wú)疑問(wèn)，凌派抓到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的軟肋，如果后期宣傳和營(yíng)銷(xiāo)到位，這款車(chē)達(dá)成廣汽本田預(yù)設(shè)的“萬(wàn)輛”月銷(xiāo)也并非天方夜譚的事情。

凌派初段加速就像開(kāi)了“ECON”模式的思域一般，表現(xiàn)和其它品牌的1.6L A級(jí)車(chē)并沒(méi)太大的不同。不過(guò)在中段和后段加速方面，凌派發(fā)動(dòng)機(jī)倒是回到和思域車(chē)型相近的水平。 在80-100km/h、100-120km/h這兩個(gè)高速區(qū)間的加速性能，凌派雖難言激情，但加速無(wú)疑比裝備1.6L動(dòng)力的車(chē)型來(lái)得從容。對(duì)此，我們?cè)儐?wèn)了本田日方技術(shù)高層崮中緣由，日方人員稱(chēng)凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個(gè)，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門(mén)行程設(shè)定比思域長(zhǎng)，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)油門(mén)深淺敏感度有所降低。凌派把油門(mén)行程變長(zhǎng)的另一個(gè)原因，我想是出于燃油經(jīng)濟(jì)性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)型工況法油耗分別為6.5L/100km和6.7L/100km，兩項(xiàng)都僅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油門(mén)反應(yīng)等同于右腳功夫了得的駕駛者，能借此過(guò)濾掉駕駛者很多不必要的腳步動(dòng)作，對(duì)需要頻繁起降油門(mén)的市區(qū)駕駛而言，無(wú)疑能起到很好的節(jié)油效果?？上М?dāng)天試駕以云南國(guó)道為主，市區(qū)路況占比微乎其微，因而無(wú)法驗(yàn)證凌派市區(qū)行駛比思域省油的猜想。不過(guò)在雙向國(guó)道行駛，經(jīng)常會(huì)遇到慢速占道的超載大貨車(chē)，需要頻繁占用對(duì)向車(chē)道來(lái)進(jìn)行全油門(mén)超車(chē)。盡管駕駛過(guò)程略帶激烈，但50多公里行駛下來(lái)，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出這一成績(jī)，著實(shí)值得稱(chēng)贊。凌派駕駛座左上方布置了一個(gè)“ECON”按鈕，“ECON”模式除了會(huì)讓油門(mén)反應(yīng)變“懶”外，還會(huì)讓車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，借此進(jìn)一步降低燃油消耗?！癊CON”模式放諸于思域上的效果，如同開(kāi)了“Lady”模式一般，非常適合家中女主人駕駛。畢竟思域活躍的頭段加速，會(huì)給部分女性駕駛者“過(guò)火”的感覺(jué)。不過(guò)對(duì)于頭段動(dòng)力已經(jīng)被“平庸化”的凌派來(lái)說(shuō)，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡(jiǎn)單，而是層次更進(jìn)一步的“Fair Lady”模式。凌派在節(jié)油方面，除了在動(dòng)力系統(tǒng)上做文章外，還在車(chē)底大面積鋪設(shè)封閉罩，讓氣流可以更順暢地流過(guò)車(chē)底，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，底盤(pán)氣流流動(dòng)暢通，也能減少空氣撞擊底盤(pán)件所產(chǎn)生的噪音，從而有助于凌派在車(chē)廂靜謐性上的表現(xiàn)，平整化底盤(pán)可謂是個(gè)一舉兩得的事情

本田凌派的車(chē)子外觀還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在本田也是走起來(lái)了套娃的路線(xiàn)，讓人傻傻分不清楚，所以呢還是看看4缸的車(chē)子吧

注意16寸的輪轂不能更換