新款自由光和撼路者？

我覺(jué)得我作為撼路者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主,加上上一輛車是開(kāi)了7年的進(jìn)口指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）,我的觀點(diǎn)應(yīng)該能有代表性~我現(xiàn)在的真實(shí)想法是,想賣了撼路者,買(mǎi)自由光TH~原因是定位問(wèn)題,我就是想讓開(kāi)著車帶我去全國(guó)包括國(guó)外的絕大多數(shù)地方.比如在合適的季節(jié)穿越無(wú)人區(qū)~但我絕對(duì)不會(huì)去豁車.比如特地找些專業(yè)的極限越野去豁車.使用頻率上,一年差不多1個(gè)月行駛在各種爛路上,其他時(shí)間就是城市使用.上一輛指南者已經(jīng)能滿足我80%的愿望了,不過(guò)它動(dòng)力不足,四驅(qū)太弱.很多難點(diǎn)的地方我不敢去~結(jié)合上面,以及兩車對(duì)比:撼路者優(yōu)點(diǎn),承載式車身,坐姿高,缺點(diǎn)是太重,油耗太高,尤其是高速...起步太肉了...自由光優(yōu)點(diǎn)是,高強(qiáng)度剛,動(dòng)力足,省油,攀爬比高.比很多越野都強(qiáng)~舒適度駕駛感都強(qiáng)過(guò)撼路者.而且,自由光是可玩性改裝性非常高的車~(當(dāng)然撼路者也是)所以我的想法是先開(kāi)著撼路者觀察自由光TH.也許明年我就會(huì)換車了..雖然我的撼路者才買(mǎi)3個(gè)月~

自由光內(nèi)飾好，全車軟塑和真皮包裝，8.4寸電容屏，主動(dòng)剎車，盲道掃描。從配置上說(shuō)撼路者的確不差，但是沒(méi)自由光配的齊全，內(nèi)飾也沒(méi)自由光做的細(xì)致。但是底盤(pán)來(lái)說(shuō)撼路者更適合野路，自由光適合城市路。四驅(qū)系統(tǒng)自由光強(qiáng)，它的低扭放大2.92倍，超越牧馬人撒哈拉版，撒哈拉只有2.7倍。上一代盧比肯牧馬人低扭放大2.9，而這次自由光達(dá)到2.92。理論上自由光四驅(qū)系統(tǒng)目前超越很多硬派四驅(qū)?？上ё杂晒鈮脑诘妆P(pán)承載式不夠結(jié)實(shí)，難得玩玩可以，玩多了車身變形。

這兩款根本不能比，自由光城市SUV只能走鋪裝里面，撼路者是輕度越野同時(shí)兼顧鋪裝舒適性?？茨愕挠密嚹康睦?，不要被外觀迷糊！

考驗(yàn)個(gè)毛，江鈴的品控還沒(méi)長(zhǎng)城好。撼路者從上市到現(xiàn)在才賣了幾輛，3萬(wàn)有沒(méi)有？這個(gè)月271，大通D90都400多了，同價(jià)位合資還有途達(dá)1873輛。按照這銷量，停產(chǎn)都可能，出去壞了都沒(méi)人會(huì)修。相對(duì)來(lái)說(shuō)Jeep的品控也是不咋樣，但是人家保有量高啊，這個(gè)很重要！而且這次自由光有越野版本，我覺(jué)得普通爛路和穿越已經(jīng)完全沒(méi)問(wèn)題了，關(guān)鍵是在城里還省油，撼路者市區(qū)15妥妥的，上不封頂

自由光的話，畢竟還是承載式的車身雖然馬力和扭矩大，但是極限狀況不如撼路者而且空間也會(huì)小許多當(dāng)然了，自由光更短其實(shí)也更方便過(guò)坎兒其實(shí)如果不想要大車，并且不準(zhǔn)備經(jīng)常出去的話自由光挺好的哦對(duì)了，貌似廣汽菲克最近老有爆出質(zhì)量問(wèn)題的，其實(shí)還是觀察看看的好

路虎能高強(qiáng)度越野不知兄臺(tái)到底越過(guò)野嗎？國(guó)內(nèi)越野場(chǎng)地哪來(lái)路虎身影？除了衛(wèi)士。甘肅賀蘭山虎克基地了解下，看看有沒(méi)有路虎。jeep大切現(xiàn)在都不敢說(shuō)自己越野車。路虎攬勝，星脈，大切，自由光，指南者等只能說(shuō)城市suv里的越野車，脫困能力強(qiáng)于城市suv，但是和硬派差距很大。有空去看看高難度越野視頻，承載式底盤(pán)走完一圈估計(jì)車門(mén)都關(guān)不緊。

說(shuō)的比較全面，都說(shuō)在點(diǎn)上。我是jeep車主，但是我公平的說(shuō)，越野肯定撼路者勝自由光。雖然自由光四驅(qū)系統(tǒng)比撼路者強(qiáng)大，但是承載式設(shè)計(jì)是硬傷，好難度越野對(duì)車身剛性要求很嚴(yán)格，目前哪個(gè)承載式能做到？帕杰羅都被大粱車淘汰，路上都快看不到了。jeep設(shè)計(jì)師說(shuō)真的有病，欺騙不懂車的買(mǎi)家。以為給個(gè)TH標(biāo)，給個(gè)強(qiáng)大四驅(qū)就能城市開(kāi)，又能越野。行家都知道越野必要條件是非承載式車身。我很期待哪天jeep推出高性能車是非承載式底盤(pán)，那才是良心制作。

自由光出新款了？還真沒(méi)留神。一年前，我就是直接退掉自由光來(lái)到撼路者陣營(yíng)的，那時(shí)的自由光還價(jià)高質(zhì)次呢。剛才看了看他們的配置單，客觀地講，這次的價(jià)格比一年前真是挺良心的了。自由光的頂配價(jià)位大約相當(dāng)于撼路者的中配。但二者相比之下，還是有些各自的特點(diǎn)的。咱們只從數(shù)據(jù)和事實(shí)說(shuō)話：1、電子裝備上和外圍設(shè)備上，自由光肯定會(huì)勝出的——但我不介意這個(gè)，越野車講的就是性能；2、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，表格上看自由光占優(yōu)，但實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景未必，估計(jì)它得用95油，而且，動(dòng)力指標(biāo)只是一個(gè)方面，所有的動(dòng)力輸出要靠輪胎，不知你注意它的245輪胎沒(méi)有？比撼路者窄20mm。由于寬度不夠、膠粒深度不夠、自身重量又不足，這都會(huì)導(dǎo)致與地面的摩擦力不足，在非鋪裝的路面上用如此高的動(dòng)力組合，我不知道除了打滑還能有什么結(jié)果。而且，它還有根本就不該被發(fā)明出來(lái)的那個(gè)東西“SB一樣的自動(dòng)啟?！薄?dāng)你卡在坡上時(shí)，這東西會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)了?。?、車身鋼性。這就不用說(shuō)了。俺家媳婦一個(gè)外行都知道——重量與鋼性硬相關(guān)。前兩天剛看的新聞，新款牧馬人的碰撞測(cè)試為零星?。。∥矣X(jué)得這事兒你需要知道一下。畢竟，自由光還沒(méi)有牧馬人上的大梁呢。就算沒(méi)有碰撞，承載式車身也扛不住長(zhǎng)期的爛路扭力，用不了多久就會(huì)嘎吱嘎吱亂響的——這還真不是嚇唬你，此時(shí)，小兩噸的重量又變成了它的障礙，擴(kuò)大了扭力對(duì)車身的影響，對(duì)承載式汽車來(lái)說(shuō)，這還真是一個(gè)非常尷尬的重量區(qū)間。撼路者那鐵板一塊的底盤(pán)真不是誰(shuí)都能比得了的。4、底盤(pán)間隙。配置單上沒(méi)有寫(xiě)。但我覺(jué)得撼路者的那些指標(biāo)應(yīng)該不是誰(shuí)都能比得了的。還有800mm的涉水沒(méi)提。一句重要的提示——沒(méi)有底盤(pán)高度，所有的越野配置都是鬧著玩兒的。5、尺寸。同樣的30價(jià)位，撼路者的尺寸是穩(wěn)贏的。6、駕駛感受?？傆腥瞬伦杂晒獾鸟{駛感受會(huì)勝出。我想說(shuō)的是：這二者我都開(kāi)過(guò)，鋪裝公路上自由光的懸掛給人一種硬而沒(méi)有余量的感覺(jué)，噔噔的，偶爾還會(huì)有車身帶來(lái)的響聲。撼路者其實(shí)是穩(wěn)贏的。不光是靠它的懸掛系統(tǒng)，還有它的整體車身。還有那個(gè)什么連桿。7、最重要的一點(diǎn)：自由光的前臉，實(shí)在是忒特么難看了。so...你懂我的意思吧？