唐EV以后能更換續(xù)航1200公里的電池嗎？

電動(dòng)車適合天天長期開，尤其到處跑公里數(shù)不能低，你跑五年電動(dòng)車電池跑廢了，可以去置換，沒有必要換電池，不劃算，電動(dòng)車的電錢和油錢算一算不就知道了，電動(dòng)車不需要保養(yǎng)的，這個(gè)你也得算啊，如果有單位，直接放單位充電，還不花錢

新能源車的致命缺點(diǎn)！然而車廠都閉口不談！CZT車真探?4小時(shí)前在說正題之前，我們先來看看現(xiàn)在的歪瓜裂棗新能源車都長什么樣：emm。。就是個(gè)老頭樂的合法上路版這已經(jīng)是美顏過的效果圖了唐DM、WEYP8和蔚來ES8說是國內(nèi)新能源標(biāo)桿代表應(yīng)該大家也能認(rèn)同吧簡單列舉的幾款車型大致概括了國內(nèi)新能源車的入門級(jí)到高端級(jí)的產(chǎn)品，這些車的都有一個(gè)共同的特點(diǎn)：車子本身不具備發(fā)電能力，只能在剎車、滑行的時(shí)候回收點(diǎn)能量進(jìn)行充電。這有什么問題嗎？再來看一張圖：這是鋰電池的放電曲線圖在整個(gè)放電過程中鋰離子電池的電壓曲線可以分為3個(gè)階段：1）電池在初始階段端電壓快速下降，放電倍率越大，電壓下降的越快；2）電池電壓進(jìn)入一個(gè)緩慢變化的階段，這段時(shí)間稱為電池的平臺(tái)區(qū)，放電倍率越小，平臺(tái)區(qū)持續(xù)的時(shí)間越長，平臺(tái)電壓越高，電壓下降越緩慢。3）在電池電量接近放完時(shí)，電池負(fù)載電壓開始急劇下降直至達(dá)到放電截止電壓。簡單來說，鋰電池過低電壓（放電過度了）、過高電壓（充太飽了）都會(huì)影響壽命，鋰電池最好工作狀態(tài)就是維持在它的放電平臺(tái)區(qū)理論知識(shí)科普完了，那么再來看看上面的新能源車都有什么致命的缺點(diǎn)：電池容量就這么大，消費(fèi)者買車就看續(xù)航里程，怎么辦？好辦：提高充電電壓，讓電池電量足一些！降低電池低壓保護(hù)值，讓電池再多撐會(huì)！提高充電電壓，吃飽！降低保護(hù)值，多跑！在入門級(jí)的電動(dòng)車?yán)锝^大部分都是這么簡單粗暴，企業(yè)都是要追求利潤的，國家補(bǔ)貼是按著續(xù)航里程給的，至于對(duì)電池壽命的損傷，等過幾年再說吧！所以前陣子爆出的《首批新能源車主現(xiàn)狀：新能源車你買得起，修不起！》售后人員說車子享受國家補(bǔ)貼，但是電池是沒國家補(bǔ)貼的，對(duì)不起，要修只能是這個(gè)價(jià)。不修，車子只能跑個(gè)幾十公里，還不如外賣車跑的遠(yuǎn)；修，一臺(tái)新車才幾萬塊，修個(gè)電池也要幾萬塊，你怎么選？賣？不修好，幾十公里續(xù)航的電車誰會(huì)買？最終給車主帶來的是左右為難的煩惱……高端產(chǎn)品會(huì)好一些，但也只是一些比如唐DM有BSG，WEY的P8可以在剎車、滑行的時(shí)候給電池回收一些能量，實(shí)在到了低壓保護(hù)了就直接發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但是這種操作會(huì)讓車子在市區(qū)行駛的時(shí)候油耗和燃油車沒有差異，排放依然嚴(yán)重，對(duì)環(huán)境依然不友好。

唐EV以后能更換續(xù)航1200公里的電池嗎？或者說以后是電池有幾家供應(yīng)商，消費(fèi)者可以車架子自己從A工廠買，電池從B工廠買？

這個(gè)問題沒辦法回答啊，說能換，行那換，多少錢？26w電池你換嗎？直接換新車不是更好，你應(yīng)該問能不能換電池，換電池多少錢？但是這個(gè)問題沒人能回答你，是不是？

很簡單，到時(shí)置換一下車子就OK了～～～～新能源汽車不是玩具車，玩具車就可以簡單地將555電池，換成南孚聚能環(huán)一節(jié)更比x節(jié)強(qiáng)！

車子從500～600，演變到破1000時(shí)，已經(jīng)是電池技術(shù)進(jìn)階了超過3個(gè)階段性技術(shù)代次電控技術(shù)，至少進(jìn)階了2個(gè)階段性技術(shù)代次……電池管理，信號(hào)格式與標(biāo)準(zhǔn)…………省略50字愛瘋4s……能與愛瘋7，愛瘋8扯上什么關(guān)系嗎？比亞迪，特斯拉，大眾，北汽，瘋添……沒有絲毫興趣，類似去讓愛瘋4s與愛瘋7能扯上什么關(guān)系……到時(shí)候，他們只希望你，準(zhǔn)備好必要的～媽妮(紅色毛爺爺)，置換一下就OK