408后輪胎問題？

輪胎雖屬于損耗件，但磨損不會很快，而且正常情況下是均勻磨損。如果輪胎出現(xiàn)單邊磨損，多是前束調(diào)整不正確，可以通過調(diào)整方向機(jī)橫拉桿長度來恢復(fù)，如同時(shí)還伴隨著方向跑偏，那說明車輪外傾角也失準(zhǔn)，這就需要在四輪定位機(jī)上調(diào)整懸掛角位。而當(dāng)輪胎表面出現(xiàn)一塊一塊的不規(guī)則磨損時(shí)，這是輪胎動平衡失效的表現(xiàn)，通常伴隨著在某一車速時(shí)車身還會出現(xiàn)振動，只要對輪胎做動平衡就可以解決了。前輪比后輪更容易吃胎汽車的前輪容易吃胎，而后輪就很少有吃胎現(xiàn)象，這是因?yàn)榍拜啈覓於ㄎ徊豢赡芘c后輪一樣穩(wěn)固，它更容易變形。因?yàn)檗D(zhuǎn)向的緣故，前輪與懸掛不可能有太多的固定點(diǎn)，只能是通過一根轉(zhuǎn)軸，如麥弗遜懸掛，或者是通過兩個(gè)球頭連接，如雙叉臂式，像這種輪胎在一條線軸固定的情況下抗變形能力就比較差。而后輪多連桿式懸掛，至少有3個(gè)球頭和后輪分別連接，形成的三角結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，至少拖曳臂穩(wěn)固性更勝于多連桿，只是在靈活性上欠缺。因此，前懸掛在顛振情況下定位更容易失準(zhǔn)，吃胎現(xiàn)象也多發(fā)生在前輪。后輪大多是負(fù)前束如果車輪是外傾布置，為消除吃胎，必須設(shè)計(jì)成前窄后寬的正前束，如果車輪是內(nèi)傾布置，就要設(shè)計(jì)前寬后窄的負(fù)前束。由于后輪相比前輪懸掛更穩(wěn)固，設(shè)計(jì)成內(nèi)傾也無需對懸掛連接點(diǎn)做額外的剛性加強(qiáng)，目前多數(shù)轎車的后輪都是內(nèi)傾設(shè)計(jì)，這樣在彎道上后尾的平衡性更好，對操控穩(wěn)定也有提升，因此后輪必須設(shè)計(jì)成負(fù)前束來消除吃胎。仔細(xì)觀察輪胎，如果花紋磨損的深淺不一致，那就是吃胎了。

408后輪吃胎基本無法調(diào)整，我記得我同學(xué)可以通過很復(fù)雜的方法，因?yàn)閼覓焓枪潭ǖ?，非非常專業(yè)的無法調(diào)整，普通的四輪定位的地方不行首先要排除后懸掛變形

輪胎換位:1.全尺寸備胎.5000公里輪胎換位一次,每次須打動平衡,可采用五輪逆時(shí)針循環(huán)換位法.即第一次換位時(shí),將備胎換入右前位置,把原右前胎當(dāng)備胎,右后上左前,左前到左后,左后到右后.第二次也是以此類推,在跑到40000公里后,花紋一致可續(xù)用此法,如感覺哪一個(gè)花紋稍淺,可取之當(dāng)備胎,其它還須循環(huán)換位.2.備胎小一號非全尺寸的車友可采用交叉換位法.也須打動平衡.可5000-10000公里一換.即右前與左后.左前與右后互換,下次直接,即右前與右后.左前與左后互換.再下次右前與左后.左前與右后互換.以此類推.(就是要保證每個(gè)輪,都在不同的位置上,待上一個(gè)時(shí)期,因每個(gè)位置的受力點(diǎn)不同,會造成輪胎磨損不同.所以讓各輪胎都遭受下受力不同的環(huán)境.這樣才會使各胎磨損一致,達(dá)到其最大的使用壽命).回答車友問題是我的榮幸,.

輪胎吃胎，簡單的說就是有一個(gè)或者幾個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)或者外側(cè)不正常的加速磨損，比起另外幾個(gè)輪胎，某一個(gè)胎的某個(gè)部分磨損的特別快。很快造成偏磨，導(dǎo)致該輪胎報(bào)廢。原因：①不準(zhǔn)確時(shí)候就會發(fā)生吃胎現(xiàn)象。②前束調(diào)節(jié)不準(zhǔn)確也會造成吃胎。③方向機(jī)故障也會造成吃胎跑偏等。④大梁不平整失型也會造成吃胎。⑤各個(gè)輪胎的氣壓差異太大也會吃胎。⑥不同規(guī)格的輪胎混裝也會吃胎。避免吃胎方法：①調(diào)整好輪胎的胎壓。②定期給輪胎做車輪動平衡。③注意輪胎的保養(yǎng)和換位。④注意輪胎的保養(yǎng)和換位。⑤注意檢查輪轂螺絲是否結(jié)實(shí)。⑥避免超載。