都是造車新勢力，對比小鵬G3和威馬EX5，究竟誰更懂年輕人？

外觀仁者見仁吧，個人感覺威馬的熱度比較高一些，外觀相對于年輕

不得不說，小鵬G3和威馬EX5對于產(chǎn)品的態(tài)度可以說是截然不同。小鵬汽車雖然來得晚，但是早在去年7月份就已曝光各種信息了。最先推出的是IDENTY X概念車型，今年年初又推出了小鵬2.0量產(chǎn)版；而如今的小鵬G3 早在4月份亮相，結果過了半年多才正式上市，真是不緊不慢啊。動力總成方面，兩車都搭載的是永磁同步電機，小鵬G3最大功率為197馬力，最大扭矩300牛米。威馬EX5略高一些，分別為218馬力和315牛米。另外在電動汽車最看重的續(xù)航部分同樣是小鵬G3占據(jù)了下風，其搭載了47.1kWh和47.6kWh兩個三元鋰電池組版本，NEDC續(xù)航里程分別為351km和365km。而威馬EX5根據(jù)不同的電池容量分為了三款細分車型，分別為EX5 300、EX5 400、EX5 500。除了最低配的EX5 300外，其它兩款續(xù)航里程都超過了400km，相比小鵬G3來說，領先的這部分續(xù)航里程對于電動車還是很關鍵的。充電速度方面兩車保持一致，處于快充模式下的話，它們都可以用30分鐘從30%充至80%的電量，慢充模式則都是8小時左右。另外，威馬EX5還帶有電能反向輸出功能，不僅可以為家用電器提供電源，還能給其它電動車緊急補電，算是一個小小的黑科技。小鵬G3尾部帶有“海馬汽車”的標識，沒錯，小鵬汽車正是由海馬代工生產(chǎn)完成的，而威馬卻是自行生產(chǎn)。對此，疆哥認為這其實并沒有什么好壞之分，小鵬找專業(yè)汽車廠商代工是為了質量上更有保障。而威馬打造的AJAX平臺也有一定的實力，除了SUV外還可衍生出轎車、MPV等不同車型，對未來的長遠發(fā)展提供了很好的基礎。所以不管怎樣，最終的產(chǎn)品質量還是要用時間來驗證，消費者說好才是真的好，只是從品牌和面子上，“海馬”這兩個字確實與新勢力的形象有點格格不入。