一直關(guān)注蔚來(lái)人群的一個(gè)疑惑？

如果車廠倒閉且沒(méi)有其他車廠收（并）購(gòu)接手，可能車子的智能部分無(wú)法工作，例如系統(tǒng)升級(jí)、遠(yuǎn)程功能操作等等，但車子應(yīng)該還可以開(kāi)的，個(gè)人淺見(jiàn)

其實(shí)騰勢(shì)的先天條件不知道比蔚來(lái)好多少，起步也比蔚來(lái)早，就是思路不對(duì)。如果讓李斌來(lái)負(fù)責(zé)營(yíng)銷，估計(jì)都超過(guò)特斯拉了

其實(shí)這也是每個(gè)準(zhǔn)備買(mǎi)蔚來(lái)的有的疑惑，不過(guò)我覺(jué)得蔚來(lái)作為目前國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的高端品牌，剛一開(kāi)始的定位還是非常準(zhǔn)確的，而且搶在補(bǔ)貼政策沒(méi)有退坡之前推出了es8，搶占高端市場(chǎng)份額。雖然現(xiàn)在新的造車企業(yè)好幾十家，但無(wú)一例外是中低端定位，過(guò)分依賴于補(bǔ)貼政策，國(guó)家補(bǔ)貼政策取消之后勢(shì)必會(huì)有大多數(shù)的企業(yè)倒閉、破產(chǎn)、重組，但也會(huì)是少數(shù)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的良機(jī)，蔚來(lái)應(yīng)該屬于后者吧，畢竟蔚來(lái)的定位、品質(zhì)、服務(wù)和受眾人群有別于其他新造車企業(yè)。

挺有意思的設(shè)定，BYD是buildyourdream的意思語(yǔ)境上是正向的，但是之所以BYD被人調(diào)侃還是因?yàn)槠放茪赓|(zhì)先有了映象，在找個(gè)梗調(diào)侃，就和蘋(píng)果沒(méi)有人說(shuō)它是矮婆一樣。這是一個(gè)感受的遞進(jìn)原罪并不是BYD三個(gè)字個(gè)人覺(jué)得。還有就是創(chuàng)始人的意識(shí)的前瞻度。互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者和實(shí)業(yè)創(chuàng)業(yè)者還是有本質(zhì)上的差別的。董明珠算是很厲害了手機(jī)和MPV都是完敗。這個(gè)轉(zhuǎn)變很難的。我不認(rèn)為比亞迪沒(méi)有優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人才和品牌策略智囊，主要還是決策大腦的短板造成的。真的挺可惜的，不過(guò)硬實(shí)力有不怕沒(méi)有出路，就是看機(jī)會(huì)窗口等不等人了黃光裕不關(guān)進(jìn)去幾年可能現(xiàn)在的電商格局也不一樣。機(jī)會(huì)窗口很殘酷，錯(cuò)過(guò)了就沒(méi)有了

目前買(mǎi)這車的人99%都有經(jīng)濟(jì)實(shí)力承受這樣的結(jié)果，當(dāng)幾十萬(wàn)買(mǎi)個(gè)新鮮感，丟了就丟了。當(dāng)然，也有極少部分腦子進(jìn)水的沒(méi)有足夠經(jīng)濟(jì)實(shí)力，到時(shí)就只能哭

新能源車的通用路數(shù)是適合通過(guò)高端來(lái)增加品牌溢價(jià)的從特斯拉的了路數(shù)就能知道依托roadster來(lái)打開(kāi)小眾市場(chǎng)，通過(guò)好萊塢的明星ip來(lái)樹(shù)立小眾的奢侈市場(chǎng)，給品牌貼上高溢價(jià)空間，然后下探到豪華車市場(chǎng)，通過(guò)S打開(kāi)收高端溢價(jià)吸引的中端客戶，一下樹(shù)立的品牌形象，最后下探到消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)盈利。蔚來(lái)基本是一樣的路數(shù)。純新能源廠牌唯一缺少的就是品牌溢價(jià)，愿意為新能源買(mǎi)單的都是貨幣能力充足的群體，但是他們又對(duì)品牌比較敏感，所以走豪車是最好的路數(shù)。然后能引來(lái)一幫***絲因?yàn)樯缃恍枨蟾L(fēng)消費(fèi)。為什么byd在硬件端其實(shí)綜合實(shí)力很強(qiáng)，也很均衡，但是始終沒(méi)辦法通過(guò)產(chǎn)品價(jià)值正面打開(kāi)市場(chǎng)，就是因?yàn)槠放埔鐑r(jià)的問(wèn)題，愿意嘗鮮的不在乎價(jià)格，沒(méi)有貨幣實(shí)力的更不愿意嘗鮮。所以比亞迪就只在局部限牌城市會(huì)因?yàn)橄M(fèi)者受政策妥協(xié)原因進(jìn)行半被動(dòng)消費(fèi)，隨后在通過(guò)自發(fā)的價(jià)值認(rèn)同去試圖提升比亞迪的品牌溢價(jià)，比如奔馳車主，買(mǎi)了比亞迪，且不認(rèn)為它low，這其實(shí)才是典型的斯特哥爾摩綜合征。如果拋開(kāi)北京上海這樣的城市，BBA用戶鮮有選擇這樣品牌的，原因就很簡(jiǎn)單了。我不是噴byd，我是覺(jué)得byd真的是好車，但是品牌策略上吃了太多虧了，蔚來(lái)真的是半成品，但是品牌溢價(jià)上賺了大便宜。

新能源造車新勢(shì)力車企倒閉風(fēng)險(xiǎn)要比傳統(tǒng)車企大很多，燒錢(qián)還30多家同時(shí)燒，和共享單車，百團(tuán)大戰(zhàn)時(shí)，o2o亂戰(zhàn)多么像。。。關(guān)鍵別的燒錢(qián)是個(gè)空白領(lǐng)域，新能源可是有車企已經(jīng)進(jìn)入10年了新勢(shì)力才開(kāi)始燒