怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)大，是正常的嗎？

冷車啟動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度沒(méi)有達(dá)到最佳工作溫度，這個(gè)時(shí)候噴油嘴會(huì)自動(dòng)加大噴油量，提高轉(zhuǎn)速，怠速在1200-2000之間，怠速等待一分鐘左右，怠速回落到1000轉(zhuǎn)以下就正常了，如果是怠速回落后車身依舊抖動(dòng)，就需要清洗節(jié)氣門(mén)了

先觀察發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是否有故障，主要檢測(cè)空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)氣管是否破損泄漏，再觀察燃油壓力是否達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)，燃油泵是否正常工作，燃油管是否泄漏

首先要看怠速時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)的頻率和震動(dòng)感，如果只是輕微抖動(dòng)的話那么問(wèn)題不大。很多車怠速時(shí)都會(huì)有一定的震動(dòng)，整車的共振頻率和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的共振頻率比較接近，這個(gè)很難去改善的。如果開(kāi)起來(lái)不會(huì)再感覺(jué)到明顯的震動(dòng)就沒(méi)有什么問(wèn)題。但如果是在車輛行駛過(guò)程中還會(huì)感覺(jué)到有明顯的震動(dòng)就需要針對(duì)性的進(jìn)行檢查了。有可能是節(jié)氣門(mén)臟了導(dǎo)致怠速不穩(wěn)引起的故障，嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)熄火，怠速高了就不會(huì)有抖得現(xiàn)象。汽車的怠速是指一種工作狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)稱為怠速，即汽車檔位為空擋。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過(guò)調(diào)整風(fēng)門(mén)大小等來(lái)調(diào)整其高低。怠速即是發(fā)動(dòng)機(jī)"出工不出力"。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門(mén)踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。調(diào)整怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不能突高突低，否則會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成早期磨損。

發(fā)抖通常分為三種:1、沿車輛行駛方向前后發(fā)抖。2、沿垂直路面方向上的上下抖動(dòng)。3、沿車輛左右方向上的發(fā)抖。在此我所說(shuō)的發(fā)抖故障是特指由車輛底盤(pán)引起的，而非由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足引起的車輛發(fā)抖故障，請(qǐng)大家區(qū)別開(kāi)來(lái)。1.高速發(fā)抖。故障表現(xiàn):平直路面，車輛行駛至120KM/H左右時(shí)，車輛發(fā)生沿垂直路面方向上的顫動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)整個(gè)車身發(fā)生抖動(dòng)，此故障與車輛當(dāng)時(shí)是否處于加速或減速狀態(tài)無(wú)關(guān)，而僅與車速有關(guān)。此故障是由大質(zhì)量的高速旋轉(zhuǎn)部件的動(dòng)態(tài)失衡引起的，這些部件包括:輪胎、鋼圈、半軸等。車輛在行駛過(guò)程中，難免引起這些部件變形，從而改變了它們的動(dòng)平衡，即使沒(méi)有明顯的變形，由于沾附了一些泥沙類異物，也足以引發(fā)車輛抖動(dòng)。排除方法很簡(jiǎn)單，更換變形部件、對(duì)輪胎鋼圈總成做精密的動(dòng)平衡。2.高速剎車發(fā)抖。故障表現(xiàn):平直路面，車輛行駛至120KM/H左右時(shí)踩剎車，方向盤(pán)產(chǎn)生高頻小幅度的左右轉(zhuǎn)動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)整個(gè)車身也隨之左右擺動(dòng)。此故障多是由剎車盤(pán)的偏擺引起。判斷方法很簡(jiǎn)單，用百分表配合磁力表座測(cè)量一下剎車盤(pán)的旋轉(zhuǎn)偏擺量，如果超過(guò)0.1毫米，就該將剎車盤(pán)精密車削一下了，注意一定要用專用車床，否則難以保證其精密度。同時(shí)檢查車輛的轉(zhuǎn)向拉桿、球頭等部件有無(wú)松曠，如有則更換之。3.加速發(fā)抖。故障表現(xiàn):車輛行駛至80KM/H左右時(shí)，再加速時(shí)，車輛前頭發(fā)生左右方向上的擺動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)整個(gè)車身發(fā)生類似“篩糠”的感覺(jué)，此時(shí)收掉油門(mén)，抖動(dòng)減輕或消失，故障發(fā)生時(shí)車速隨其故障部件損壞程度而有所變化。這種故障較為少見(jiàn)且初次遇到時(shí)無(wú)從下手，據(jù)我所掌握的情況來(lái)看，現(xiàn)在仍有不少同行在為此而頭疼。其故障原因也很簡(jiǎn)單，首先檢查左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內(nèi)球籠內(nèi)壁有無(wú)磨損并產(chǎn)生凹坑，大多數(shù)情況下時(shí)由內(nèi)球籠損壞引起的。眾所周知，現(xiàn)代轎車多為發(fā)動(dòng)機(jī)前置且前驅(qū)動(dòng)，其內(nèi)球籠多為可伸縮式以適應(yīng)車輛行駛時(shí)變速箱驅(qū)動(dòng)終端與驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)位置的改變。經(jīng)拆檢可發(fā)現(xiàn)，內(nèi)球籠內(nèi)壁上與滾針軸承外皮經(jīng)常接觸的部位、即傳遞扭矩的部位(受力點(diǎn))，已經(jīng)產(chǎn)生了凹坑。車輛在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成要做輕微側(cè)翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，從而改變了上述受力點(diǎn)的位置，由于半軸軸向與內(nèi)球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點(diǎn)在球籠旋轉(zhuǎn)過(guò)程中沿軸向不斷往復(fù)變化，此變化產(chǎn)生的力將車身不斷推向左右兩邊，即發(fā)生了上述“篩糠”的感覺(jué)。排除方法不言而喻，更換損壞的內(nèi)球籠或半軸。4.起步發(fā)抖。此故障是針對(duì)裝備手動(dòng)變速箱的車輛而言，表現(xiàn)為:在由靜止開(kāi)始起步而慢慢抬起離合器踏板過(guò)程中，車輛發(fā)生抖動(dòng)。這是由于離合器三件套(飛輪、離合器片、壓板)發(fā)生了不規(guī)則磨損，使其中的一件或幾件產(chǎn)生偏擺所致，在接合過(guò)程中，離合器片不能平穩(wěn)地接合，而是一點(diǎn)接合，一點(diǎn)又松開(kāi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力剛剛開(kāi)始傳遞，又突然打滑，車輛的表現(xiàn)則是類似一蹦一蹦的感覺(jué)。將離合器三件套中的損壞者更換即可。祝你手到病除!

冷車啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到正常的工作溫度，這個(gè)時(shí)候電腦會(huì)增加噴油量，所以怠速升高，聲音變大，這是正常的