據(jù)說通過滑行可以有效降低電耗，那么能不能改進一下，我有個想法？
rejump
2019-06-17 12:58:55
我是想說，能不能把電機供電系統(tǒng)，改成脈沖式的，開兩秒停一秒，這樣續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是不是會增加1/3，輕松上500啊，而且只需要在車機上軟件調(diào)整一下是不是就可以實現(xiàn)？
3個回答
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masdlay 2019-06-17 13:44:20
其實永磁同步電機，交流異步電機的輸入電壓從微觀上看就是脈沖電壓，但是由于電機定子上繞組電感的作用，電流仍然是連續(xù)的。而這個電機輸入端的脈沖電壓的占空比也不是恒定的，而是周期性變化的，目的就是為了在定子繞組上產(chǎn)生周期性變化的電流，讓定子磁場旋轉(zhuǎn)起來，然后電機轉(zhuǎn)子才會轉(zhuǎn)起來。至于樓主說的那種省電，那是不存在的。省不省電主要是跟你車子的阻力有關，一個是滾動阻力，一個是風阻。所以用低滾阻輪胎，降低車輛風阻系數(shù)才是提高電動車續(xù)航的正確手段。 -
dsss 2019-06-17 13:44:20
巡航狀態(tài)下最省的方式就是無動能回收下的慣性溜車。不知道威馬完全松開油門會不會回收，北汽是回收的，導致明明可以靠慣性溜過去的路硬是動能回收了，到頭來還得費一腳電才能開到位。所以要高速省電，必須掌握無動能回收溜車技巧，這樣車子能0能耗溜很遠。 -
startw 2019-06-17 13:16:07
可以增加高速巡航最長模式檔，緩加速、電機功率設置在70-80、70-90、70-100之間三檔循環(huán)。好主意！
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