傳統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)制熱主要利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱,新能源汽車(chē)的制熱系統(tǒng)現(xiàn)在主要采用電加熱來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē),由暖風(fēng)水箱吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的大量熱量,再通過(guò)鼓風(fēng)器和風(fēng)道將暖風(fēng)吹至車(chē)廂內(nèi),以實(shí)現(xiàn)供暖。這一方面給車(chē)廂提供了制熱的效果,另一方面也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的溫度。對(duì)于新能源汽車(chē),采用電加熱設(shè)備制熱,其中常用的是電動(dòng)車(chē)溫控器(PTC)加熱器。PTC是一種直熱式電阻材料,具有正溫度敏感性,它的電阻隨著溫度的變化而急劇變化,外界溫度降低,PTC的電阻也隨之減少,發(fā)熱量反而會(huì)增加。如果高于85℃,則PTC電阻變得較大,PTC會(huì)自動(dòng)停止工作。熱泵空調(diào)是目前較優(yōu)的新能源汽車(chē)供暖技術(shù)。目前汽車(chē)空調(diào)供暖有兩種方式:1)利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量給車(chē)內(nèi)供暖;2)加裝電加熱棒、加熱片(PTC),產(chǎn)生暖風(fēng)。新能源汽車(chē)采用電機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,電機(jī)余熱非常少,從而無(wú)法采用前種方式。而后種加裝加熱片的方式則會(huì)消耗大量電能,對(duì)車(chē)輛續(xù)航
里程(
查成交價(jià)|
參配|
優(yōu)惠政策)產(chǎn)生很大影響。為兼顧供暖效果和續(xù)航里程,新能源汽車(chē)亟需新一代空調(diào)技術(shù),而熱泵空調(diào)是新能源汽車(chē)的相對(duì)較佳選擇之一。熱泵空調(diào)系統(tǒng)上限可降低三分之二電耗。熱泵空調(diào)技術(shù)原理和制冷系統(tǒng)相似,主要由壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、節(jié)流
元(
查成交價(jià)|
參配|
優(yōu)惠政策)件、冷凝器構(gòu)成,但互換了蒸發(fā)器和冷凝器的位置。熱泵空調(diào)供暖技術(shù)更為巧妙,并非依靠電能制熱,而是將車(chē)外熱量“搬運(yùn)”到車(chē)內(nèi),以提升車(chē)內(nèi)溫度:1)蒸發(fā)器吸收車(chē)外空氣的熱量;2)冷凝器將熱量釋放給車(chē)內(nèi)空氣,從而實(shí)現(xiàn)車(chē)外熱量的向內(nèi)傳導(dǎo)。與加裝加熱芯子相比,熱泵空調(diào)上限可降低三分之二電耗,緩解電動(dòng)車(chē)的“里程焦慮”現(xiàn)狀。
0有用
0踩
回復(fù)