汽車排放標(biāo)準(zhǔn)中的“OBD”是什么意思？

從2020年7月1日起，所有銷售、注冊登記的新車須符合國六a標(biāo)準(zhǔn);從2023年7月1日起，所有銷售、注冊登記的新車須符合國六b標(biāo)準(zhǔn)。

obd是英文on-board diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)”。這個系統(tǒng)將從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障(mil)燈或檢查發(fā)動機(check engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(pcm)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從pcm中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。 從20世紀(jì)80年代起，美、日、歐等各大汽車制造企業(yè)開始在其生產(chǎn)的電噴汽車上配備obd，初期的obd沒有自檢功能。比obd更先進的obd-ⅱ在20世紀(jì)90年代中期產(chǎn)生，美國汽車工程師協(xié)會(sae)制定了一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，要求各汽車制造企業(yè)按照obd-ⅱ的標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的診斷模式，在20世紀(jì)90年末期，進入北美市場的汽車都按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置obd。 obd-ⅱ與以前的所有車載自診斷系統(tǒng)不同之處在于有嚴(yán)格的排放針對性，其實質(zhì)性能就是監(jiān)測汽車排放。當(dāng)汽車排放的一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)、氮氧化合物(nox)或燃油蒸發(fā)污染量超過設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，故障燈就會點亮報警。 雖然obd-ⅱ對監(jiān)測汽車排放十分有效，但駕駛員接受不接受警告全憑“自覺”。為此，比obd-ⅱ更先進的obd-ⅲ產(chǎn)生了。obd-ⅲ主要目的是使汽車的檢測、維護和管理合為一體，以滿足環(huán)境保護的要求。obd-ⅲ系統(tǒng)會分別進入發(fā)動機、變速箱、abs等系統(tǒng)ecu(電腦)中去讀取故障碼和其它相關(guān)數(shù)據(jù)，并利用小型車載通訊系統(tǒng)，例如gps導(dǎo)航系統(tǒng)或無線通信方式將車輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級對其發(fā)出指令，包括去哪里維修的建議，解決排放問題的時限等，還可對超出時限的違規(guī)者的車輛發(fā)出禁行指令。因此，obd-ⅲ系統(tǒng)不僅能對車輛排放問題向駕駛者發(fā)出警告，而且還能對違規(guī)者進行懲罰。 據(jù)了解，國內(nèi)合資汽車廠近年來引進的一些車型在歐洲也有生產(chǎn)銷售，它們本身就配備有obd并達到了歐iii甚至歐iv標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)后往往會減去或關(guān)閉obd，一方面是節(jié)約成本，也為了避免在油品質(zhì)量不達標(biāo)的情況下因obd報警而引發(fā)麻煩。

汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，為保證車輛使用過程中穩(wěn)定達到排放限值要求和排放控制性能的耐久性，增加了對車載診斷系統(tǒng)(簡稱OBD)。OBD是一種車載自動診斷系統(tǒng)，是檢測汽車各系統(tǒng)運行參數(shù)并讀取數(shù)據(jù)的終端產(chǎn)品，該技術(shù)最早起源于80年代的美國，兼具跟蹤和遠程診斷等功能。它可以監(jiān)測發(fā)動機、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR等多個系統(tǒng)和部件。OBD主要根據(jù)發(fā)動機的運行狀況，隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障（MIL）燈或檢查發(fā)動機（Check Engine）警告燈亮，同時動力總成控制模塊（PCM）將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。[1]OBD主要應(yīng)用于個人、企業(yè)和4S店三個領(lǐng)域。