冠道與途觀l哪個好？

冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）從外到內(nèi)都能給到足夠的新意，而要是講究后排乘坐舒適性及配置的話，冠道也在同級產(chǎn)品中有著絕對優(yōu)勢；而如果您更注重動力感受或追求穩(wěn)重氣場，途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）則是更合適的選擇。

兩個都是2.0T，這么重的車2.0T發(fā)動機(jī)長途還可以，市區(qū)走走停停不行都不推薦，如果兩者之間非要選擇一個介意買本田冠道。這里解釋一下：市區(qū)走走停停渦輪不介入，那就是小馬拉大車，動力不足，而且還費油，咱們中國人的開車80%市區(qū)，歐洲20%市區(qū)，日本80%市區(qū)，日本一直是自然吸氣的推崇者，最近也相繼推出小排量渦輪車，只是不想失去中國市場這塊大蛋糕，中國的排量稅和歐洲學(xué)的目前非常高，可惜人家歐洲道路和中國不一樣，中國的道路情況和日本差不多，更應(yīng)該使用自然吸氣引擎。日本車在美國有V6引擎，比如：凱美瑞、雅閣等等。在中國只有4缸版本。日本和美國都喜歡大排量自然吸氣。

途觀L和本田冠道相比，個人認(rèn)為途觀L好一些，車子的做工，維修保養(yǎng)便利性方面途觀L相對更有優(yōu)勢。

內(nèi)飾的氛圍講到內(nèi)飾，途觀L的設(shè)計就別想找什么新鮮感了，很熟悉很耐看。不過用料做工方面絕對是足夠精致高級，除了最低配座椅采用了皮質(zhì)和織物混搭的設(shè)計，其它車型都是真皮座椅。中控臺由搪塑材料覆蓋，然后不同車型還有仿木紋、仿碳纖維、銀色鍍鉻裝飾板，各種按鍵旋鈕的質(zhì)感也有很高的水平?？傊?，途觀L的內(nèi)飾逼格是完全夠你顯擺的了。如果說途觀L的內(nèi)飾足夠讓人滿意，那冠道的內(nèi)飾就是在滿意的基礎(chǔ)上還要多出一份喜悅。兩車的內(nèi)飾用料和做工都不相上下，你軟我也軟，你真皮我也真皮。多出的喜悅是因為冠道的內(nèi)飾設(shè)計不僅有檔次，還有豪華和科技感。顏色的搭配、可以調(diào)節(jié)角度的中控屏幕、按鍵換擋，整體不會跟途觀L那樣沉悶.還有點值得表揚的就是，本田車最喜歡用也最讓人討厭的觸控式音量調(diào)節(jié)在冠道身上換成了旋鈕式了，實用方便。尺寸和空間不管是乘坐還是儲物空間，兩部車也都足夠大了。比起來的話，冠道的乘坐空間更大，座椅的舒適性也更好，第二排地板也是做到了全平了；整個后排乘坐空間來看，冠道算得上是同級別最好的一款車型。車內(nèi)的一些儲物箱、儲物格也是冠道設(shè)計得更加便利一些，不過影響都不是很大，足夠滿足需求；后備廂大小、規(guī)整度兩部車差別不大，第二排座椅放倒之后都不能與地板保持比較平的姿勢。配置至于配置，看表格對比最鮮明了。咱們各選2款價格最接近的車型來比比。途觀L 330TSI 自動兩驅(qū)旗艦版對比冠道 370TURBO 兩驅(qū)豪華版：途觀L 380TSI 自動四驅(qū)旗艦版對比冠道 370TURBO 四驅(qū)尊貴版：光從配置來看，價格相近的配置中，途觀L可是占據(jù)了上風(fēng)的。兩車的實用性配置都足夠豐富了，主要體現(xiàn)在途觀L的舒適性或者說高端配置上優(yōu)勢明顯。而在入門級車型中，途觀L也要比冠道便宜個4萬多塊錢，不過配置卻不差；頂配車型中，冠道配置雖然不及途觀L那么豐富，但是冠道要便宜3萬塊錢。動力和駕駛感受途觀L目前提供了兩種動力，第三代EA888的1.8T和2.0T發(fā)動機(jī)。1.8T最大馬力180匹，最大扭矩300牛·米；2.0T最大馬力220匹，最大扭矩350?！っ?。全系匹配了7速雙離合變速箱，不過與1.8T發(fā)動機(jī)匹配的變速箱型號是DQ380，而與2.0T發(fā)動機(jī)匹配的變速箱型號是DQ500，區(qū)別是可承受的最大扭矩不同。冠道全系搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力272匹，最大扭矩370牛·米，全系匹配來自ZF（采埃孚）的9AT變速箱。跟途觀L不同的是，冠道是全鋁材質(zhì)發(fā)動機(jī)；途觀L則是缸蓋鋁質(zhì)，缸體為鑄鐵。冠道2.0T是直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，途觀L的1.8T為直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，2.0T為混合噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

本田冠道和大眾途觀L相比個人認(rèn)為還是途觀L好一些，途觀L的保有量大，在車子的維修保養(yǎng)還有保值性方面相對更有優(yōu)勢。

各有合的優(yōu)點吧，我用簡單易懂的語言分析一下，如果你試駕之后覺得和我說的完全吻合，就請采納哦，比動力途觀L完勝，比底盤的技術(shù)，途觀L勝，底盤非常扎實，高速行駛穩(wěn)定性好，比加速的連貫性，途觀L變速箱，自動模式換擋速度急快，途觀L勝，比空間差不多，冠道稍好，所以冠道勝比底盤對路面凹凸不平的過濾性，途觀L勝比安全性，途觀L激光焊接技術(shù)，冠道手工點焊，這方面顯然途觀L勝，比安全碰撞結(jié)果兩車個都五星碰撞，但國家cncap安全測試部門沒有追尾測試環(huán)節(jié)，日本車尾部通常沒有防撞鋼梁，即使有都是鐵片子加泡沫板，我就不說了啦，懂車的應(yīng)該都知道，所以安全性途觀L完勝，而且德國車都標(biāo)配esp安全系統(tǒng)，比油耗，冠道省油，冠道勝，比全車做車用料，途觀L完勝，你開車門那一刻就能感覺到，比品牌，德國大眾公司排在世界五百強(qiáng)汽車行業(yè)領(lǐng)域第一名，本田公司在世界五百強(qiáng)，排在第41名，汽車行業(yè)，第六名。比品牌全球銷量，大眾完勝，汽車行業(yè)銷量第一，已經(jīng)打敗豐田公司，成為全球銷量第一，有人可能會說大眾在中國銷量占了百分四十，會拿這個吐槽，大眾公司在美國銷量卻不如日本車，這話說的沒錯，但是我還是要替大眾粉絲說一句公道話，世界一共三塊蛋糕，在歐洲地區(qū)，大眾銷量完爆豐田，在亞洲地區(qū)，大眾銷量完爆豐田，在北美地區(qū)，大眾銷量確實不如日本車，第一，那是因為大眾公司得罪了美國人，在美國有排放們事件，第二，美國人普遍崇拜大皮卡，純越野，這方面的車大眾公司是幾乎不生產(chǎn)的，也是幾乎不主打的，而這恰恰是豐田的產(chǎn)品線的強(qiáng)項，第三，大眾汽車售價在美國偏高，定位于，豐田和寶馬之間，上不上下不下的定位，而豐田凱美瑞在美國售價普遍比大眾同級別低百分之30.價格便宜，第四，德國只有大眾這么一個中低端品牌，剩下全是高端品牌，而日本，中低端品牌一大堆，豐田本田日產(chǎn)馬自達(dá)，三菱，鈴木，斯巴魯，德國大眾汽車自己單挑日本8個品牌，雖然大眾車被成為神車，那也不可能那個厲害吧，所以德國大眾公司在美國銷量不如日本車是正常的，但在高端領(lǐng)域，德國車在美國市場還是老大，奔馳寶馬還是美國人買車的首選，我在這里想問一下那些故意黑大眾車的人，美國人喜歡大皮卡，我們中國人不喜歡就是不懂車？美國人都喜歡純越野車，我們中國人普遍不喜歡就是不懂車？我們中國人，都喜歡suv多功能話，和小轎車，要求舒適，和公路操控，難道我們中國人不買越野車不買日本車就是不

冠道空間大、舒適性強(qiáng)，豪華感和科技感營造得更好；途觀L的配置照顧得更加到位，相比之下，除了頂配，途觀L的性價比會更高一些。

冠道和途觀L的兩個車價格差不多，然后相應(yīng)的是冠道1.5t對途觀L1.8t，然后，冠道2.0t和途觀2.0t的價格也差不多。這兩個車呢各自有各自的特點，比方說冠道的空間，就比途觀要大，那有人說途觀L的尺寸其實也很大，但是冠道那是原生設(shè)計的大頭，途觀L的是加長，而且你會覺得途觀L的車身沒有冠道那么協(xié)調(diào)，冠道明顯就是一個大塊頭。第二，從外形來說，我認(rèn)為途觀L比較有范兒，因為，這么多年了，德系風(fēng)格已經(jīng)是深入人心，冠道的外形我覺得有點土豪味兒，稍微low了一點，但冠道的內(nèi)飾，反超途觀L很多，進(jìn)入冠道以后，覺得內(nèi)飾的高級感特別強(qiáng)，氛圍更好一些。最后從駕駛角度來說灌倒了，冠道因為車太大了，有很明顯的那種遲滯感，那么從駕駛角度來說，途觀L，會比冠道更舒服一點，動力來得要更順暢一些，不像冠道那個加油門總覺得里面有點兒提不起來，雖然冠道的數(shù)據(jù)看起來非常亮眼370牛米，但實際上駕駛起來，我覺得稍弱一點。綜合來講家用，我覺得冠道更實用，喜歡操控的，買途觀L。歡迎添加我的微信公眾號，林海讀車，謝謝。

肯定冠道咯，不是一個級別的，途觀L直接對手是CRV