17款威馳發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？

17款威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量還是非常的好，故障率非常的低。所以說喜歡的話可以放心的試駕一下。這款車子銷售還是比較好。

威馳口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.3分高于同級(jí)9.07%優(yōu)點(diǎn)：省油404108款好看2415家用好車1795省油好開`1684我好喜歡它546缺點(diǎn)：貴且不省油5099空間小1920容易發(fā)飆1610檔太長難看1257配置較低1207

全新威馳采用最新研發(fā)的雙VVT-i NR發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合全新i-Super AT變速箱，保證高動(dòng)力輸出效能的同時(shí)，更提供了優(yōu)異節(jié)油性能，實(shí)現(xiàn)了輕量化車身的長筏形車頂設(shè)計(jì)及車身上多處設(shè)置的F1動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流鰭，能大幅降低風(fēng)阻，進(jìn)而減少油耗，加上輕量化剛性車身結(jié)構(gòu)，完美確保了行駛間的平穩(wěn)性和駕乘舒適性。

分為1.3L和1.5L兩種，全新威馳采用最新研發(fā)的雙VVT-i NR發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合全新i-Super AT變速箱，保證高動(dòng)力輸出效能的同時(shí)，更提供了優(yōu)異節(jié)油性能，實(shí)現(xiàn)了輕量化車身的長筏形車頂設(shè)計(jì)及車身上多處設(shè)置的F1動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流鰭，能大幅降低風(fēng)阻，進(jìn)而減少油耗，加上輕量化剛性車身結(jié)構(gòu)，完美確保了行駛間的平穩(wěn)性和駕乘舒適性。

動(dòng)力一般下面沒有護(hù)板好評(píng)哦親

威馳1.3自然不比1.6的動(dòng)力和駕馭感，尤其是中、高段加速時(shí)有差異。但1.3的動(dòng)力完全可以滿足城市三口之家正常使用。威馳和飛度的兩個(gè)1.3發(fā)動(dòng)機(jī)都是可變進(jìn)氣16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，這。

不是進(jìn)口的，威馳的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)自豐田在天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)廠，威馳、卡羅拉等都是天豐發(fā)動(dòng)機(jī)廠出品的，天豐的發(fā)動(dòng)機(jī)部件也都是在中國采購的。

性價(jià)比很高

威馳的發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是16 氣門 5A-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)，排量由 1.3 升增加到 1.5 升，11.4 秒的百公里加速對(duì)于一輛 1.5 升的車來說已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

威馳是豐田專門為亞洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)開發(fā)的家庭入門級(jí)車型，以 nbc 的平臺(tái)為基礎(chǔ)，在加長軸距后，在小型車平臺(tái)上開發(fā)的威馳幾乎達(dá)到了緊湊型轎車的水平。威馳的外型沒有什么個(gè)性之處，延續(xù)了日本車一向討好國人的風(fēng)格，整體上十分和諧，線條圓潤

與現(xiàn)款車相比，新威馳的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)做了相應(yīng)的調(diào)教，最大功率較現(xiàn)款提升了10kW。而最大的變化是用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)代替目前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管動(dòng)力有所下降，但通過對(duì)缸體、進(jìn)氣歧管、正時(shí)鏈條等部件的優(yōu)化，綜合其它因素，新威馳官稱的百公里油耗為5.7L(1.5L AT)。

全新威馳的長寬高分別為4410mm、1700mm和1490mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.1m。搭載了豐田Dual VVT-i4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.3L和1.5L兩個(gè)排量，百公里油耗在5.4L-。

豐田威馳發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性還有質(zhì)量可靠性方面是不錯(cuò)的，不過豐田威馳車型的缺點(diǎn)就是車子鈑金薄，剛性相對(duì)差一些。

朋友新款威馳搭載1.3升和1.5升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力均衡，加速線性。與之匹配的是4速AT和5速M(fèi)T變速箱，相比老款，傳動(dòng)性有所提升。參考

天津一汽豐田新款威馳外觀圖片搭載VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的新款威馳即將上市，不一樣的駕駛感受已經(jīng)來臨。2002年第一輛威馳落戶天津一汽豐田，首推車型包括了6個(gè)系列，它們分別裝備了1.3升的8A發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5升的5A發(fā)動(dòng)機(jī)。在當(dāng)時(shí)依靠先進(jìn)的技術(shù)以及豐田的品牌效應(yīng)，獲得了很多車主的認(rèn)可。但隨著時(shí)間的推移，很多品牌在這一檔次上都推出了相應(yīng)的車型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。新近推出的威馳，除了外形與內(nèi)部有幾處微小變動(dòng)外，最主要的是將豐田的獨(dú)門絕技-VVT-i技術(shù)應(yīng)用在了新款威馳的發(fā)動(dòng)機(jī)上。VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)是目前豐田應(yīng)用在很多車型上的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，而VVT-i的中文意思是“智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)”。具體來講，這一系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)排氣凸輪軸，通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對(duì)配氣時(shí)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時(shí)，從而在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高扭矩，并大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性，有效地提高了車輛的動(dòng)力性能，減少油耗并降低排放。天津一汽豐田新款威馳外觀圖片在實(shí)際駕駛過程中，VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于駕駛者對(duì)油門施加的壓力會(huì)迅速作出回應(yīng)，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，速度提升的幅度比老款威馳要更加強(qiáng)烈。2擋時(shí)扭力的輸出依然充足，將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)/分時(shí)會(huì)得到很好的提速性能。不過隨著轉(zhuǎn)速的提高，會(huì)感覺到動(dòng)力輸出有一定幅度的衰減，提速感不再那么強(qiáng)烈，但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)/分后，會(huì)明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出突然上升了一個(gè)臺(tái)階，再加速能力也讓我們不得不贊嘆這款發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的性能表現(xiàn)。如果僅僅更換了發(fā)動(dòng)機(jī)還不能保證車輛動(dòng)力性能有明顯的提升，相應(yīng)的對(duì)變速箱進(jìn)行重新調(diào)校才會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來。新款威馳對(duì)于變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也下了一番工夫，在實(shí)際操控中，通過擋位合理的控制，使駕駛者能充分體驗(yàn)到VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的駕駛樂趣。內(nèi)飾風(fēng)格并無改變,電動(dòng)后視鏡成為基本配置.另外，新款威馳在一些地方也做了改動(dòng)。在外部，重點(diǎn)放在了使車身上的一些線條更為硬朗、突出，對(duì)于整體造型的塑造起到了點(diǎn)睛的效果。更具動(dòng)感的新式輪輞與車身突出的棱線相互映襯，增強(qiáng)了新款威馳整體的時(shí)代氣息。在內(nèi)部，深淺分明的色調(diào)搭配以及獨(dú)特的儀表盤設(shè)計(jì)依舊沿用，電動(dòng)后視鏡這一人性化配置的引入為車主的駕駛提供了很大方便，而可播放MP3格式的音響系統(tǒng)將會(huì)更好地滿足不同用戶的需求。VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的引入是威馳的最大亮點(diǎn)。