誤操作到4L開(kāi)高速，會(huì)壞嗎？

理論上，原車能改的東西太多了。規(guī)定就是規(guī)定，規(guī)定你加95，你加92跑幾千公里都沒(méi)事，但爆震了，你就別怪別人沒(méi)提醒了。

1、只要沒(méi)出事就沒(méi)事，頂多是費(fèi)油和傷胎面而已。4L模式下，高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致事故，但高速路彎道弧度大，胎花滑擦?xí)麥p掉彎道四輪形成的抗力，也不見(jiàn)得必定會(huì)“翻車”，實(shí)際上我也試過(guò)4L在鋪裝路面掉頭，只要速度允許的過(guò)彎，也是可行的僅僅是能聽(tīng)到胎花在路面的滑擦聲。2、建議停車后靜止反復(fù)來(lái)回重掛幾遍4L和4H2H的的小檔把轉(zhuǎn)換，讓小檔把撥叉回位正確，4H斷閃現(xiàn)象就會(huì)消失。這個(gè)問(wèn)題是4H拉回2H不到位，小檔把底下2H和4H的定位不準(zhǔn)所致。BJ40L的分動(dòng)箱這部分的工藝太差，很多車都有這個(gè)毛病。明明是在2H，4H燈有時(shí)也會(huì)閃和解除ESP，或者明明推到了4H燈也不亮，都是必當(dāng)定位不準(zhǔn)的誤觸所致。第二個(gè)問(wèn)題頻繁發(fā)作，或者就是這辦法無(wú)法消除，就得去找4S索賠這里的問(wèn)題。

剛才看到采納通知，過(guò)來(lái)糾正一點(diǎn)。因?yàn)槭桥R時(shí)寫(xiě)了就發(fā)，把表達(dá)誤述反了一句，“高速路彎道弧度大”實(shí)際上應(yīng)該是“高速路彎道弧長(zhǎng)大（半徑大）”。正常跑高速無(wú)緊急情況急打方向發(fā)生時(shí)，實(shí)際上方向擺度小，胎花變形和邊緣擦滑會(huì)消減短暫發(fā)生的不同步抗力，才沒(méi)發(fā)生4L高速急打方向會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)側(cè)傾事故的現(xiàn)象。但畢竟是在某種范圍內(nèi)的危險(xiǎn)駕駛，絕對(duì)不是“可行”的理由。具體是不是這么回事，其實(shí)大家也無(wú)需抬杠，自己找個(gè)空曠安全路段駕車試試立馬就明白

別誤導(dǎo)人，鋪裝路面絕對(duì)不能用4H.前后輪有轉(zhuǎn)速差，速度越快，動(dòng)方向輪速差越大，但前后輪是剛性連接，你感覺(jué)沒(méi)問(wèn)題實(shí)際有地方磨損了，你不知道罷了。另外你再高速車上最多也是小幅度轉(zhuǎn)彎，變道而已。