科帕奇性能怎么樣？

總的來說，科帕奇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）非常適合預(yù)算十幾萬的朋友購買，霸氣的外形和安全實(shí)用的特點(diǎn)讓它在這個(gè)價(jià)位沒有對(duì)手。

性能好，價(jià)格合理?？婆疗嬖诠飞系谋憩F(xiàn)，可以給到80分，尤其是對(duì)于一款掛著美國商標(biāo)的SUV來說，它的表現(xiàn)已經(jīng)合格了。先來看看它的四驅(qū)系統(tǒng)工作原理。在正常狀況下，科帕奇是完全靠前輪驅(qū)動(dòng)的。當(dāng)前輪附著力不足時(shí)，后輪會(huì)得到30%的動(dòng)力，使車身穩(wěn)定。在一個(gè)車輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，電控離合器接通，動(dòng)力以50:50前后分配。這種全自動(dòng)傻瓜式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)越野老手來說太小兒科了，但對(duì)一般用戶來說是個(gè)福音，一切都讓電腦搞掂。為了看明白科帕奇的越野能力到底有幾般，特意挑了個(gè)比較有挑戰(zhàn)的項(xiàng)目，平時(shí)這都是給牧馬人這些強(qiáng)越野車準(zhǔn)備的。之前的一些小溝坎都順利通過，甚至用不到四驅(qū)，200mm的離地間隙就能應(yīng)付了。后面的炮彈坑，一個(gè)輪胎翹起的現(xiàn)象很常見，此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就改發(fā)揮作用了。廠家說四驅(qū)接通的反應(yīng)時(shí)間是0.2秒，不管究竟需要多長(zhǎng)時(shí)間，反正從實(shí)際表現(xiàn)來看，它的反應(yīng)速度絕對(duì)快過人的反應(yīng)。不過當(dāng)前后各有一個(gè)車輪失去附著力，中間的傳動(dòng)系統(tǒng)也就失去了意義，該打滑還是一樣打滑。最難的是這個(gè)大坑。反正把科帕奇完全埋進(jìn)去沒問題，進(jìn)出坡道都很陡，地面附著力也比較差。這對(duì)科帕奇的接近角、離去角、離地間隙、四驅(qū)系統(tǒng)都是挑戰(zhàn)。實(shí)踐證明，科帕奇是可以通過這些溝壑，但底盤也承受了很大的挑戰(zhàn)，稍不留神，托底在所難免。但至少證明了科帕奇能應(yīng)對(duì)這些困難，成功脫困。說實(shí)話一臺(tái)城市SUV面對(duì)這種情境的機(jī)會(huì)實(shí)在很少，如果真是碰到了，繞道而行是上上策。相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，科帕奇在公路和越野兩方面都顯得比較均衡。能拉能跑，也能應(yīng)付一些簡(jiǎn)單的offroad環(huán)境。不過換句話來說，科帕奇的特點(diǎn)好像并不突出。最后來談?wù)剝r(jià)錢吧?？婆疗姹緛砭褪谴蛑M(jìn)口車，國產(chǎn)價(jià)為賣點(diǎn)的，同時(shí)還有第三排座椅，不過似乎這些優(yōu)勢(shì)只集中在2.4系列車型上。我們測(cè)試的這臺(tái)3.2升車型，售價(jià)37.28萬，本身作為裝備V6發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口車無可厚非。不過比較起來，同樣是7座，V6發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)的漢蘭達(dá)3.5四驅(qū)版售價(jià)也是30多萬。霸銳或是維拉克斯這些同樣是進(jìn)口身份的SUV也都在40萬以內(nèi)。這樣看科帕奇3.2似乎優(yōu)勢(shì)殆盡了。所以綜合來看，科帕奇2.4才是比較實(shí)惠的選擇。

科帕奇Captiva是雪佛蘭品牌2005年在歐洲推出的新車型。它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平臺(tái)上，同一平臺(tái)的車型還有歐洲市場(chǎng)的歐寶Antara，以及北美市場(chǎng)的雪佛蘭Equinox、鈴木XL-7等。雪佛蘭科帕奇Captiva由通用大宇在韓國生產(chǎn)，設(shè)計(jì)主攻歐洲市場(chǎng)。在中國，它歸入上海通用營銷體系，壯大了雪佛蘭品牌的家族系列，也是雪佛蘭品牌在國內(nèi)的第一款進(jìn)口車型。先期上市的為2.4升手動(dòng)檔五座舒適型和2.4升七座自動(dòng)檔豪華型，售價(jià)分別為22.48萬元、26.58萬元。3.2升V6車款計(jì)劃于 2008 年下半年開始銷售，預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間約為31～33萬元。車型定位的主要對(duì)手為目前熱銷的東風(fēng)本田CR-V?？婆疗娴亩ㄎ皇侵行蚐UV長(zhǎng)4635mm、寬1850mm、高1720（帶行李架1755）mm，軸距為2705mm。實(shí)際尺寸在同價(jià)位SUV中偏大，這是因?yàn)樗菁{三排座椅，超過1.8米的車身寬度也確保了內(nèi)部空間的寬敞。外形整體設(shè)計(jì)可謂十分豐富，車身上半截線條圓滑，車燈時(shí)髦，富有城市氣息；下半截又擁有越野車的粗曠元素，配合18寸大輪圈，下盤感覺比較扎實(shí)。從整體性格來說，科帕奇的個(gè)性比較硬朗，與CR-V相比，男性化氣息重一些，形象也略為穩(wěn)重一些。優(yōu)點(diǎn)：·同價(jià)位中為.科帕奇Captiva是雪佛蘭品牌2005年在歐洲推出的新車型。它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平臺(tái)上，同一平臺(tái)的車型還有歐洲市場(chǎng)的歐寶Antara，以及北美市場(chǎng)的雪佛蘭Equinox、鈴木XL-7等。雪佛蘭科帕奇Captiva由通用大宇在韓國生產(chǎn)，設(shè)計(jì)主攻歐洲市場(chǎng)。在中國，它歸入上海通用營銷體系，壯大了雪佛蘭品牌的家族系列，也是雪佛蘭品牌在國內(nèi)的第一款進(jìn)口車型。先期上市的為2.4升手動(dòng)檔五座舒適型和2.4升七座自動(dòng)檔豪華型，售價(jià)分別為22.48萬元、26.58萬元。3.2升V6車款計(jì)劃于 2008 年下半年開始銷售，預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間約為31～33萬元。車型定位的主要對(duì)手為目前熱銷的東風(fēng)本田CR-V?？婆疗娴亩ㄎ皇侵行蚐UV長(zhǎng)4635mm、寬1850mm、高1720（帶行李架1755）mm，軸距為2705mm。實(shí)際尺寸在同價(jià)位SUV中偏大，這是因?yàn)樗菁{三排座椅，超過1.8米的車身寬度也確保了內(nèi)部空間的寬敞。外形整體設(shè)計(jì)可謂十分豐富，車身上半截線條圓滑，車燈時(shí)髦，富有城市氣息；下半截又擁有越野車的粗曠元素，配合18寸大輪圈，下盤感覺比較扎實(shí)。從整體性格來說，科帕奇的個(gè)性比較硬朗，與CR-V相比，男性化氣息重一些，形象也略為穩(wěn)重一些。優(yōu)點(diǎn)：同價(jià)位中為數(shù)不多的七座之選，滿足大家庭用戶的需要；車廂儲(chǔ)物空間非常多，且使用感覺高級(jí)；座椅折疊方便快捷，容易操作；裝備齊全，自動(dòng)空調(diào)、音

推薦這奇駿和森林人奇駿家里以前開過原裝進(jìn)口的奇駿?？死讑W這車地盤和奇駿一個(gè)平臺(tái)的雷諾用尼桑的技術(shù)我估計(jì)開起來感覺差不多把而且這車青島這邊庫存很多我那天看。

你好是的！都是大梁式底盤！就是人們所說的越野車底盤！

總體性能還不錯(cuò)我是9月底入手五座自豪車隨人人也要順著車本人感覺有點(diǎn)肉之前一直開V6的雅閣再開這個(gè)大科確實(shí)一時(shí)間不能接受不過開時(shí)間長(zhǎng)了也就適應(yīng)了大科通過性是值得稱道的過個(gè)火車道溝溝坎坎的絕不是家轎能比的雖然科技技術(shù)設(shè)備沒那么多不過也夠用了外觀上除了屁股有點(diǎn)難看其他都還不錯(cuò)

側(cè)重點(diǎn)不一樣，在市郊跑跑也是很不錯(cuò)的

目前市面上的是2011款科帕奇，全部是2.4L排量，上海通用生產(chǎn)，估計(jì)今年下半年會(huì)出2013改款。七座頂配導(dǎo)航版性價(jià)比最高，同級(jí)別對(duì)手只有新勝達(dá)和漢蘭達(dá)。而且目前優(yōu)惠力度很大，我去年10月買的，全部辦下來只要25萬多。比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜多啦。個(gè)人感覺來說，1.85t的車重，2.4L排量只能說勉強(qiáng)夠用，加速就別想和那些小轎車比啦，但跑起來還是很穩(wěn)妥的。8個(gè)氣囊，底盤重，雙防撞鋼梁，比較放心、安全。目前純市區(qū)油耗13個(gè)左右。

因?yàn)樗牡妆P是是SUV的底盤這個(gè)底盤比轎車的高一點(diǎn)點(diǎn)?，F(xiàn)在這樣的專業(yè) SUV底盤的車很多，如，逍客，哈佛，寶馬等等

中空臺(tái)的做工一般，而且即便是頂配版也沒有看到導(dǎo)航系統(tǒng)，那里只是一個(gè)儲(chǔ)物格從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，筆者并沒有看到3.2與2.4有什么明顯的差異，深色桃木裝飾配合鍍絡(luò)飾件看起來并不令人討厭，獨(dú)特的手剎設(shè)計(jì)也很有新意。不過中規(guī)中矩的中控臺(tái)設(shè)計(jì)再加上到處都是綠色的背景燈，在這些地方，科帕奇并沒有什么可值得炫耀的地方，唯一值得稱道的是它有不少儲(chǔ)物空間，很實(shí)用。唯一美中不足的是，它的做工顯得比較松垮，感覺不是很緊致，剛剛行駛了一萬公里的媒體車已經(jīng)有不少明顯的磨損了，而駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)下部護(hù)板也有些搖搖欲墜，不知道是哪家媒體的大俠給了它個(gè)無影腳？如果不是這樣的話，那它怎么會(huì)自己開始松動(dòng)了？這款3.2的V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖然加速表現(xiàn)一般，但在山道上的扭矩輸出還是不錯(cuò)的全球雪佛蘭品牌擁有輝煌悠久的SUV歷史，雪佛蘭Captiva科帕奇?zhèn)鞒辛搜┓鹛m品牌70多年來“充滿自信、勇于開拓、自由自主”的SUV精神，擁有更回歸SUV本質(zhì)的豪放造型、強(qiáng)勁動(dòng)力、靈活的空間布置以及周密安全等優(yōu)勢(shì)特征，出色演繹了全路況SUV的“收放自如”：不僅能充分滿足日常都市駕駛的需要，更能在非常規(guī)道路上以更好的通過性、適應(yīng)性以及周密的安全性展現(xiàn)“全路況SUV”的風(fēng)采。雪佛蘭Captiva科帕奇為現(xiàn)實(shí)生活中積極進(jìn)取、努力拼搏但始終不放棄心中夢(mèng)想的新一代人士而打造—在駕馭不同路況時(shí)輕松釋放自我渴望，激發(fā)暢行天地的自信豪情，游刃有余地實(shí)現(xiàn)不同生活和精神狀態(tài)的自由切換。上海通用汽車有限公司總經(jīng)理丁磊表示：“雪佛蘭Captiva科帕奇是一款個(gè)性鮮明的SUV產(chǎn)品，它所具備的陽剛氣概和全路況優(yōu)勢(shì)，將為中檔SUV市場(chǎng)的消費(fèi)者帶來全新的選擇。雪佛蘭Captiva科帕奇不僅豐富了雪佛蘭產(chǎn)品陣容，深化了雪佛蘭年輕活力、值得信賴的國際化品牌內(nèi)涵，更填補(bǔ)了上海通用汽車在中檔SUV細(xì)分市場(chǎng)上的空白。上海通用汽車向著‘多品牌、全系列’戰(zhàn)略目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。豪放造型七座空間陽剛豪放的外觀造型，獨(dú)到精湛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和同級(jí)車中獨(dú)有的七座靈活空間，不僅令雪佛蘭Captiva科帕奇洋溢著硬朗灑脫之美，也由內(nèi)而外地散發(fā)出SUV原汁原味的氣度和風(fēng)范。雪佛蘭Captiva科帕奇將雪佛蘭“充滿自信、勇于開拓、自由自主”的SUV精髓與極具現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)風(fēng)格融為一體，外觀設(shè)計(jì)陽剛硬朗，釋放出一種自信灑脫的豪邁。運(yùn)用動(dòng)力幾何學(xué)設(shè)計(jì)的車頭動(dòng)感十足，配備靈動(dòng)式透射前大燈，再加上簡(jiǎn)潔流暢的高腰線設(shè)計(jì)和充滿速度感的車身線條，將卓爾不群的陽剛形象與現(xiàn)代都市的動(dòng)感氣息和諧相融。車尾

要根據(jù)你自己的需要，速度是性能，舒適度也是性能，越野能力同樣是性能…很多時(shí)候這些性能是要有所取舍的。單就科帕奇來說，這是一輛偏硬派的中型城市SUV，底盤很結(jié)實(shí)，負(fù)載能力強(qiáng)，購買價(jià)格比較實(shí)惠，配置基本夠用。但是它動(dòng)力也只是夠用，談不上越野，只是有一定的脫困能力。如果對(duì)雪佛蘭沒有什么偏見倒是可以考慮，是一輛不好玩但是好用的車。

科帕奇的底盤是這個(gè)級(jí)別比較少見的專業(yè)SUV底盤，這個(gè)底盤的專業(yè)性主要體現(xiàn)在工藝和結(jié)構(gòu)上。首先，科帕奇的前副車架是一次沖壓成型的，強(qiáng)度比同級(jí)別的全框式底盤要強(qiáng)得多。。

科帕奇汽車性能怎么樣,科帕奇這款車是一款uv車型，小編接觸過幾次而已，但是我覺得這款車的整體性能還是非常不錯(cuò)的，說它高端大氣上檔次一點(diǎn)都不為過，接下來，小編就具體。