別克君越發(fā)動機怎么樣？

君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機怎么樣？君越采用渦輪增壓發(fā)動機，高于目前國內所有同是2.0T的車型。

你好，開別克君越一般大多是30歲到50歲之間的中產階級男性。希望我的回答可以幫到你。

君越共有三款車型，2.4升豪華版，售價23.98萬元；2.4升精英版，售價26.98萬元；3.0升旗艦版，售價32.98萬元。美國車重,高速跑起來很穩(wěn)定,超車時沒有飄起來的感覺,整車隔音效果做得很不錯.而且是五星碰撞標準,底盤調教比得較軟,坐起來比較舒服的.求采納

好像沒什么限制吧！只是偏家用，商務，所以定位在30左右而已，目前君越年輕很多，個人覺得沒什么限制！

君越是高檔行政級轎車，外觀大氣，配置豐富，2.4，2.0t缸內直噴發(fā)動機，動力強勁，油耗表現(xiàn)出色，噸公里油耗同級別遙遙領先，同級別唯一主動式懸掛，高強度車身，360度環(huán)抱式設計，打孔真皮，帶通風加熱，帶記憶功能的座椅與外后視鏡。兩片式天窗，后排座椅加熱，配置奢華，

很不錯的發(fā)動機，對此款車來講是很適合的，希望能幫到你

論外形、配置來說，君越優(yōu)勢很大，并且整個級別老少男女通吃，尤其這次去山東東營，比海水更多的就是新君越，滿街都是，讓我震驚。不過，如今中型車用戶很多都已經(jīng)被大眾。

上海通用旗下的別克君越，在先期推出了中期改款的3.0L的智享旗艦型之后，并于近期推出了2.0T和2.4L兩種動力的6款車型完成了全面上市。由于2.0T和2.4L兩種動力才是君越的主力軍，因此我們在3.0L的旗艦型上市之初并沒有推出相關車型的購車手冊。別克君越可以說在中級車市場開創(chuàng)了一個全新的細分市場，而在這個細分市場君越并沒有最直接的競爭對手。本次的中期改款新君越的價格區(qū)間為23.59萬-36.99萬元，因為新款君越是中期改款車型，在外型上的主要變化體現(xiàn)在其盾形的水箱罩格柵的面積有所增大，在燈眉處加入了LED日間行車燈組的模塊。此外，在前保險杠的部分，也較現(xiàn)款有所調整，整個前臉風格更為犀利。在車身尺寸方面，新款君越較老款車型在車身長度和高度都都有變化，其中長度和高度，分別增加了5mm和3mm，而軸距保持不變依舊為2837mm。

優(yōu)點一：大和君威類似，君越把美國車“大”的特點很好的帶給了中國消費者。將近5米的車長和超過2.8米的軸距讓君越在同級別車中占有優(yōu)勢。下面是君越和其競爭對手各自的車身尺寸對比：君越天籟帕薩特領馭雅閣長/寬/高(mm)4998/1851/1461 4890/1765/1475 4789/1765/1470 4854/1821/1463軸距(mm)2807 2775 2803 2738后備箱容積（L）510 506 475 446輪胎規(guī)格 225/60R16 205/65HR16 205/55 R16 205/65 R15很顯然，君越的外形尺寸和軸距都要比對手大不少，這些“大”帶來的好處就是外形大氣穩(wěn)重（尤其是大尺寸的輪胎，視覺效果更佳）、內部駕乘空間寬敞、后備箱容量大。不管是自家使用還是公務使用、以及當商務車做生意用都不會受到限制。優(yōu)點二：舒適性配置高美國車強調舒適，這是大家都知道的。君越身上也體現(xiàn)了這一點，相對于發(fā)動機、底盤等方面競爭力的平庸，君越把舒適性配置作為了自己最重要的競爭亮點。詳細的說，在已經(jīng)發(fā)布的君越三款車上，電動天窗、電動調節(jié)真皮座椅、6碟CD＋DVD影音系統(tǒng)、定速巡航、帶后排出風口的雙溫區(qū)自動空調都是標準配置，這在同價位的車上是最齊全的。以23.98萬的君越2.4豪華為例，比較它和直接競爭車款之間的舒適性配置。和24.98萬的天籟230JK相比，君越2.4豪華的多了電動天窗，而且價格便宜1萬元。和24.28萬的領馭1.8T手自一體豪華相比，君越2.4豪華主要多了DVD視頻影音系統(tǒng)和前大燈自動開啟、關閉功能，而且價格便宜3000元。和24.18萬的雅閣2.4相比，君越2.4豪華多了DVD視頻影音系統(tǒng)和前大燈自動開啟、關閉功能，價格便宜2000元。通過空間和舒適性配置的對比能看出，君越是讓消費者花較少的錢享受到更大的空間和更多的配置，那它是憑著什么做到這一點的呢？那些配置的錢是從哪兒省出來的呢？有優(yōu)勢必有劣勢，君越在這空間、配置兩方面的具有優(yōu)勢就肯定在其它方面有落后和不足，與那些齊全配置相反的就是君越發(fā)動機和變速箱的劣勢。劣勢：發(fā)動機變速箱技術落后上一代君威的發(fā)動機落后，2.5和3.0的兩款V6發(fā)動機都還是底置凸輪軸，每缸2氣門，動力不足且油耗偏高，這和德國、日本同行的技術差了至少十年以上。新的君越在這方面稍有改進，將老的2.5發(fā)動機換成了2.4L全鋁四缸發(fā)動機，DOHC雙頂置凸輪軸帶VVT可變氣門正時技術。但即使是這樣，這款發(fā)動機還是無法和本田的2.4i－VTEC、日產的2.3VQ230DE發(fā)動機相比，技術還是落后。而且別忘了君越3.0旗艦車型使用的依然是老的3.0V6發(fā)動機，這款底置凸輪軸，每缸2氣門的3.0V6發(fā)動機已經(jīng)成為了別克在中國最讓人失望的配備。君越全系均搭載電控四速手、

夠用還是夠用，但不是強勁。

目前來看，網(wǎng)上反應君越的部分問題應當是存在的，主要是2011款之前的，2.4自然吸氣的，變速箱質量問題和發(fā)動機熄火，這兩個都比較嚇人，之前關注這車時也是因為這些猶豫了，個人比較喜歡自然吸氣的，后來了解了一下，2.4版本君越主要部件基本全是通用技術，國內生產的，尤其早些生產的，據(jù)說是變速箱和其他硬件不太匹配，出現(xiàn)從頓挫感到變速箱損壞各種問題；至于熄火，看過一遍比較詳細的文章，說是設計缺陷，12款以后的改進了，具體情況不是專業(yè)人員不好評判了。如果喜歡這車的話，出于穩(wěn)妥可以考慮下2.0T，價格稍高，變速箱是愛信的，發(fā)動機是歐寶基礎，薩博增壓技術的，應該可以避開通用技術的薄弱之處，身邊有輛11款2.0T的君越，發(fā)動機聲音比較大，用車比較厲害，沒聽說出什么大問題。