F1賽車為什么要頻繁的換輪胎

f1賽車起步速度等同于戰(zhàn)斗機(jī)起飛速度，速度如此之快，撇開動(dòng)力因素，最大的貢獻(xiàn)當(dāng)屬f1賽車的專用輪胎了。與普通民用輪胎相比，f1賽車專用輪胎的設(shè)計(jì)壽命是120公里，與普通民用輪胎幾萬(wàn)公里的壽命相比，f1賽車輪胎的一生可以說像流星一般短暫而炫目。輪胎廣泛運(yùn)用鋼絲帶束層來加強(qiáng)耐磨度，而f1賽車輪胎還會(huì)運(yùn)用編織復(fù)雜的尼龍和滌綸結(jié)構(gòu)來增加強(qiáng)度，因?yàn)樵诒荣愔?，輪胎要承受近一噸的下壓力，此外，還要承受4g的橫向負(fù)荷和高達(dá)5g縱向負(fù)荷，而且輪胎要做得輕薄而堅(jiān)韌，因此其壽命非常短暫。目前，f1的輪胎可分為：干地胎和濕胎。f1御用輪胎供應(yīng)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）倍耐力提供四種干地輪胎，分別為超軟胎，軟胎，中性胎，和硬胎。為了以示區(qū)別，每一種輪胎都用不同顏色標(biāo)志。速度上而言，超軟胎性能最佳，輪胎越軟，速度越快，但越不耐磨，所以超軟胎一般在排位賽中比較常用。民用輪胎表面有輪胎花紋，這些溝槽的作用是增加胎面與路面的摩擦力，防止打滑。但是要知道在f1比賽中，速度是看點(diǎn)，這些花紋增加摩擦力的同時(shí)也限制了速度。而且，在比賽中還有至關(guān)重要的抓地力這一因素，胎面與路面接觸面積越大，輪胎的抓地力也就越大，抓地力對(duì)于彎角超車非常重要。干地胎中，最極端的光頭胎，也即沒有任何花紋的輪胎，抓地性能最好，這種輪胎能最大限度地釋放賽車的速度。濕地胎和雨胎表面均有花紋設(shè)計(jì)，賽道濕滑但無積水的情況下，適合使用濕地胎。當(dāng)賽道有積水，但輪胎為光面時(shí)，輪胎就像浮在水面，抓地力必然大打折扣。所以，賽道有水時(shí)必須選擇濕胎，輪胎上的花紋，也就是溝槽有排水的功能。在極速時(shí)，半雨胎能每秒排水25升，而全雨胎能排水65升。

賽車高速駕駛對(duì)輪胎的磨損很嚴(yán)重，所以要頻繁更換，要不然來個(gè)爆胎就好看了