保時(shí)捷會(huì)把911變成跨界車嗎

照片顯示，與“911”的其他改裝相比，測(cè)試車的離地間隙有所增加。此外，該轎跑還有喇叭形輪拱、越野輪胎和改進(jìn)的保險(xiǎn)杠，以提高進(jìn)出的角度。 “高大”的保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）預(yù)計(jì)將借用全輪驅(qū)動(dòng)版911 4S的發(fā)動(dòng)機(jī)。我們說(shuō)的是三升直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生450馬力的功率。以及530牛米的扭矩。 雖然德國(guó)人還沒(méi)有正式宣布這種車，但早些時(shí)候，Detlev von Platen的首席營(yíng)銷官稱生產(chǎn)離地間隙更高的跑車的可能性是“一個(gè)好主意”。根據(jù)他的說(shuō)法，這種改裝可以限量生產(chǎn)。 保時(shí)捷曾經(jīng)生產(chǎn)911跑車，這是專門為崎嶇道路設(shè)計(jì)的。所以1978年德國(guó)人研發(fā)了911 SC狩獵拉力賽，參加了肯尼亞的狩獵拉力賽。六年后，保時(shí)捷發(fā)布了三款特殊的全輪驅(qū)動(dòng)汽車，指數(shù)為953，其中一款使該公司贏得了巴黎-達(dá)喀爾馬拉松賽。