汽車空調(diào)系統(tǒng)由哪些部分組成

你好，太多了，簡單說說

傳感器 室外溫度傳感器 發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器 蒸發(fā)器表面溫度傳感器 室內(nèi)溫度傳感器 雙光照度傳感器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)、組合離子發(fā)生器、ecv（電子控制閥）執(zhí)行器(通風(fēng)模式, 溫度門, 內(nèi)外氣選擇)按鈕開關(guān) auto, off, a/c, 內(nèi)氣循環(huán), 外氣進(jìn)入, 除霜器, 除濕器, 通風(fēng)模式,鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速, 危險(xiǎn)警告燈開關(guān)等、旋鈕開關(guān) (駕駛席和助手席溫度)

汽車空調(diào)的組成 汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥(expansionvalve)、貯液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。 貯液干燥器——實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸發(fā)器——它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)?？傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶?，以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場所。 壓縮機(jī)——是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源。 管道——由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓縮機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。 壓縮機(jī)——顧名思義，壓縮機(jī)就是起壓縮的作用，它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不;壓縮機(jī)的分類： 活塞式:活塞式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)酷似發(fā)動機(jī)，有曲軸、連桿、活塞、氣缸等，但因?yàn)樗⒉划a(chǎn)生能量，所以噴油咀、火花塞等就沒有了。長途貨動車或大客車因?yàn)榭臻g較大，所以體積較大、損耗較小的活塞式壓縮機(jī)常被使用。 斜盤式：一般的轎車、小型商用車所使用的都是斜盤式壓縮機(jī)。因?yàn)槠潴w積小、質(zhì)量輕，易于在狹小的發(fā)動機(jī)室內(nèi)安裝排布，所以廣為使用。雖然結(jié)構(gòu)上有很大的區(qū)別，但實(shí)際上這兩種壓縮機(jī)都是把來自發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動的動能轉(zhuǎn)化成壓縮機(jī)內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動，并以此對空調(diào)系統(tǒng)的管路形成壓力，達(dá)到壓縮制冷劑的目的。 汽車空調(diào)不需要如家用空調(diào)般每次關(guān)機(jī)后必須停三幾分鐘再開，實(shí)際上車用空調(diào)即使在冬天也應(yīng)每周開啟一下，讓各零件得到潤滑。另外，隔塵網(wǎng)也應(yīng)注意檢查，如附上太多灰塵則要及時(shí)更換。位于車頭的冷凝器在每次洗車時(shí)最好用高壓水槍沖洗，以防散熱葉片被雜物（昆蟲、樹葉等）堵塞影響散熱效果。 值得一提的是，壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸是通過磁性離合器及皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連取得動力的。為什么要有一個(gè)磁性離合器呢？因?yàn)楫?dāng)裝在蒸發(fā)器出風(fēng)口的傳感器感知出風(fēng)的溫度不夠低時(shí)，它就會通過電路使壓縮機(jī)的磁性離合器閉合，這樣壓縮機(jī)隨發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)制冷。而當(dāng)出風(fēng)溫度低于設(shè)定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機(jī)不工作。如果這一控制失靈，那么壓縮機(jī)將不斷工作，使蒸發(fā)器結(jié)冰造成管道壓力超標(biāo)，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。 目前大部分小汽車（主要指民用小車）上用的制冷劑有R-12制冷劑和R-134a制冷劑兩種。R-12制冷劑是一種普通制冷劑，含有會破壞臭氧層的物質(zhì)--氟利昂，而且在明火下會生成對人體有害的物質(zhì)；而R-134a是一種新型環(huán)保制冷劑，具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩(wěn)定性好等性質(zhì)，更重要的是R-134a制冷劑不損害臭氧層。 這兩種制冷劑的化學(xué)結(jié)構(gòu)互不相同，所以在汽車上是不通用的。而且它們配套使用的制冷劑油也不可互溶。如果加錯(cuò)制冷劑會令系統(tǒng)損壞，如對膠管高地板大中巴等車上。獨(dú)立式空調(diào)由于需要兩臺發(fā)動機(jī)，燃油消耗高，同時(shí)造成較高的成本，并且其維修及維護(hù)十分困難，需要十分熟練的發(fā)動機(jī)維修人員，而且發(fā)動機(jī)配件不易獲得，尤其是進(jìn)口發(fā)動機(jī)；另外設(shè)計(jì)和安裝更容易導(dǎo)致系統(tǒng)質(zhì)量問題的發(fā)生，而額外的驅(qū)動發(fā)動機(jī)更增加了發(fā)生故障的概率。記得采納哈！O(∩_∩)O謝謝