熱熔輪胎和半熱熔輪胎有什么區(qū)別

所謂半熱熔輪胎，實(shí)際指的就是相較一般輪胎更為運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品，且具有熱熔胎達(dá)到工作溫度會(huì)軟化輪胎胎面，產(chǎn)生很高黏性，從而提高抓地力的特性。其較低的自重以及扁平率可提高車輪靈敏度以及輪胎接地面積，較硬的胎壁能確保激烈駕駛時(shí)輪胎有更少的變形量，而胎塊和更少的排水紋則直接提高了輪胎與地面的接地面積。此類輪胎在制造時(shí)候加入了凱芙拉纖維（kevlar，也就是現(xiàn)代防彈衣的主要材料）等高科技材料，在使胎壁硬度加強(qiáng)的同時(shí)減輕了自重，提高了輪胎的支撐性；相比普通輪胎更先進(jìn)的胎紋設(shè)計(jì)可使胎紋減少，達(dá)到與普通輪胎相仿的排水效果；更大的胎塊則增加了行駛中胎面與路面接觸的實(shí)際面積，減少行駛中胎面的形變；再加上較硬的胎壁和更低的扁平率，可使駕駛者更直接迅速的獲取路面信息，使操控感更為精進(jìn)。

熱熔胎的熔解溫度比較低，稍微激烈的騎乘之后，由于胎面受熱熔化， 就會(huì)有俗稱(脫膠)的現(xiàn)象產(chǎn)生。 摩擦的熱量會(huì)讓胎質(zhì)變軟，軟化后的橡膠摩擦力大增，這樣一來(lái)抓地力當(dāng)然就跟著提高， 但馬路上的砂石等雜物很多，輪胎上粘了這些東西反而對(duì)抓地力會(huì)有負(fù)面的影響， 所以全熱熔胎并不適合一般的道路行駛。這時(shí)半熱熔胎就出現(xiàn)了。 一般各廠在廣告上強(qiáng)調(diào)(SPORT)的輪胎就是典型的半熱熔型式。 這種特殊橡膠材質(zhì)的輪胎在溫度升高后能夠擁有接近全熱熔胎的抓地力， 但不會(huì)因?yàn)樘ッ孢^(guò)粘而沾附太多砂石塵土等雜物，磨耗程度也控制在可容許的范圍內(nèi)， 在市場(chǎng)上成為性能族熱門的選擇。另外， 最近也有廠商如Bridgestone即Michelin推出采用復(fù)合式材質(zhì)的輪胎， 胎面中間部位采用高耐磨系數(shù)材質(zhì)，兩側(cè)則是以半熱熔胎的材質(zhì)提高抓地力， 再增加過(guò)灣穩(wěn)定性的同時(shí)，還能兼顧使用壽命。