關(guān)于20m-40m 抖動問題？

歐藍(lán)德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)定有可能為了省油這樣設(shè)定的吧，升檔快了點，減檔慢了一點，所以急加速的話踩下油門那一下有點遲滯，1200轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn)之間有一點點托檔和共振，但不是很嚴(yán)重，就是能感覺到，這個廠家應(yīng)該可以更改行車電腦軟件可以解決吧，也有可能省油和一點點托檔有沖突吧，廠家選擇了省油，我一千六百公里下來，到這個轉(zhuǎn)速也還好啦，就那么一點點感覺，直接忽視，有可能對于追求完美的處女座的車友，有可能糾結(jié)。

2001年我家那輛藍(lán)鳥只有4個前進(jìn)檔，不用S模式超車，就靠大腳油門。油門使勁踩到底，車子自動減檔超車。自動擋行車電腦那時就已經(jīng)模擬出手動擋的“減檔超車”模式。如果要想升檔，必須回油才行。如果大腳超車，車主自動減到響應(yīng)低檔位，覺得不可能拖檔。

希望廠家招回我們買的早的車友的車吧，我的18款2.4很負(fù)責(zé)任說低速收油確實會頓幾下，也不知這是不是大家說的車抖?

低速抖動大多是低速拖檔造成的，由于歐藍(lán)德定位于可以輕度越野的SUV，所以行車電腦對油門的控制比較激進(jìn)，當(dāng)你準(zhǔn)備提速加油門時，行車電腦或變速箱會認(rèn)為你是在正常加速，從而進(jìn)行升檔操作，而此時你卻拋開油門或換成小油門操作，那么就會造成行車電腦無法及時進(jìn)行換檔操作，從而造成拖檔引起震動。這個問題在很多AT變速箱上更為明顯，因為AT變速箱的速比是固定的，油門操作不當(dāng)就很容易造成所謂的頓挫感。其實這個問題很容易解決，只需養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，讓變速箱和行車電腦對你的習(xí)慣進(jìn)行學(xué)習(xí)就可以避免。比如我的駕駛習(xí)慣是，上車點火后檢查一下車輛，系好安全帶（大概不超過一分鐘，正好給車熱車），起步時穩(wěn)住油門緩慢起步，加減油門一定要輕緩而且持續(xù)，既可以省油，也可以提高駕乘人員的舒適性。需要使用D檔急加速或超車時，建議使用兩腳油門，如果直接一腳大油門，自動變速箱（包括AT變速箱）會自動保護(hù)，造成無法正常升檔，而兩腳油門是為了給變速箱或行車電腦一個明確的升檔信號，從而可以快速加速。另外關(guān)于油耗的問題，對于工況油耗來說一般是固定的，而實際使用中每個人的駕駛習(xí)慣才是油耗的最大駕馭著，建議平時多勻速使用，提前預(yù)判路況，盡量少剎車輕緩使用剎車，即使在上海這樣的擁堵城市，你也是可以跑出不俗的成績。

手動擋撥片，可以自己控制，其實D檔也可以通過油門控制不升檔，需要升檔的時候松下油門就升檔了，就是控制油門累了一點而已，油耗上升一點