承載式車身和非承載式車身的區(qū)別

承載式和非承載式車身最大的差別在于底盤的受力結(jié)構(gòu)不同，非承載式車身會(huì)有專門的底盤受力結(jié)構(gòu)，用來(lái)安裝懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)等機(jī)械核心部件。

底盤受力結(jié)構(gòu)不同，用途不同。非承載式車身具有特殊的底盤受力結(jié)構(gòu)；承載式車體沒(méi)有單獨(dú)承受外力底盤結(jié)構(gòu)。非承載式車身主要用于卡車和專業(yè)越野車；承載式車身主要用于家用轎車和城市SUV領(lǐng)域，供部分城市使用。 承重主體： 承載式車身的車內(nèi)沒(méi)有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍、車尾、地板等部位。將發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、部分傳動(dòng)系統(tǒng)和其他總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，通過(guò)懸架裝置將車身載荷傳遞給車輪。 承載式車身除了固有的承載功能外，還直接承受各種載荷力。承載式車體在安全性和穩(wěn)定性方面有了很大的提高，并且具有重量小、高度低、易于裝配的優(yōu)點(diǎn)。 非承載體 非承載式車身的汽車具有剛性車架，也稱為底盤縱梁車架。車身懸掛在車架上，并通過(guò)彈性元件連接。車架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳遞到車身，大部分振動(dòng)被減弱或消除。發(fā)生碰撞時(shí)，車架可以吸收大部分沖擊力，在不良路面行駛時(shí)保護(hù)車身。所以該車變形小，穩(wěn)定性和安全性好，車內(nèi)噪音低。但這種非承載式車身體積大，重量大，質(zhì)心高，高速時(shí)穩(wěn)定性差。 非承載式車身的優(yōu)點(diǎn)是獨(dú)立大梁，底盤強(qiáng)度高，抗顛簸性能好。另外，四個(gè)車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會(huì)傳遞到車身。所以SUV和越野車用的比較多。缺點(diǎn)是車身和車架剛性連接，在高速公路上行駛時(shí)，不是很穩(wěn)，會(huì)引起震動(dòng)。此外，遇到危險(xiǎn)(如翻車)時(shí)，厚重的底盤也會(huì)對(duì)相對(duì)弱小的車身造成致命威脅。