君威2.0T和新蒙迪歐2.0T，操控和動力哪個好些

操控和動力話，個人覺得還是君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GS更勝一籌！

君威開著舒服 蒙迪歐推背感強(qiáng)

差不多

如果看重駕駛感受，那蒙迪歐和君威都是同級里最好的選擇，兩者底盤舒適性上君越會稍好一些，動力相差不大，新蒙迪歐的變速箱表現(xiàn)好于君威。這兩款車是很難分出高下，建議看看能否接受君威的后排空間，另外君威即將改款，所以如果看中君威的話，建議稍等一段時間，要不然就直接選擇蒙迪歐。

您好，以下是兩車的對比1.比外形-誰更漂亮新蒙迪歐－致勝的外形做了較大的改動，首先車頭部分將以前將老款上的多幅式進(jìn)氣格柵改成了單條式進(jìn)氣格柵，而下進(jìn)氣格柵不僅增加了鍍鉻條裝飾，而且面積也增大了不少，一來可以增強(qiáng)冷卻效果，二來使得款蒙迪歐－致勝看來更霸氣。倒是車身側(cè)面沒有上面改動，以前在前輪眉處的S標(biāo)致?lián)Q成了Ecoboost標(biāo)識，已示提醒這是一輛裝備了2.0T渦輪增壓的車型，非禮勿視。車尾部分也有小小改動，以前在2.3L運(yùn)動版車型上那夸張的尾翼此次被取消，取而代之的是一個小小的鴨尾式的尾翼。新君威的外形從在國內(nèi)一直處于熱銷狀態(tài)就已經(jīng)給我們交出了答案，整車既包裹了時尚靚麗的元素，也有年輕動感的因子。相比起普通版的新君威，2.0T版本的新君威并無任何的改變，只是在尾部增加了一個紅色T標(biāo)志，真可謂低調(diào)之極。2.比操控－誰更運(yùn)動在以前測試?yán)峡蠲傻蠚W－致勝時，它那不為舒適妥協(xié)的硬朗懸掛給我們留下了深刻的印象，這一點(diǎn)在新蒙迪歐－致勝上也得以保留。硬朗的懸掛調(diào)校使得蒙迪歐－致勝在高速過彎時對傾斜的控制相當(dāng)?shù)轿?，裝備的四條235/50R17的輪胎也高速的穩(wěn)定性以及優(yōu)良的制動提供了有力支持。其底盤路感清晰的特性使得在公路上行駛時地面上的任何細(xì)節(jié)都能傳遞到駕駛者的手上，尤其是經(jīng)過不良路面時，這種感覺越發(fā)的明顯。另外，蒙迪歐－致勝底盤的極限相當(dāng)?shù)母?，一般駕駛者很難將其突破。雖然新君威在懸掛上采用了和蒙迪歐－致勝一樣的懸掛配置，前前為加強(qiáng)型麥弗遜懸掛，后有副車架的多連桿式懸掛，但有一點(diǎn)不同的是新君威后懸掛還采用了鋁合金材質(zhì)的搖臂連桿。而且出自歐寶平臺的新君威在底盤的調(diào)校上當(dāng)然也相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動，高速過彎側(cè)傾也控制得相當(dāng)?shù)暮?，只是在行駛時，它的路感不如蒙迪歐－致勝那般細(xì)膩，一些細(xì)小的震動都被過濾掉。由此可見，在運(yùn)動方面，2011款新蒙迪歐－致勝上要比新君威更為強(qiáng)悍一些。3.比動力－誰更強(qiáng)勁要說以前老款蒙迪歐－致勝最大的遺憾是什么，這點(diǎn)可以肯定的回答——動力。以前裝備的2.0和2.3發(fā)動機(jī)真的不太給力，推動蒙迪歐－致勝較重的車身僅僅只能說是夠用。而此次裝備福特最新的Ecoboost 2.0T的發(fā)動機(jī)后，可謂有了脫胎換骨的表現(xiàn)。176.5kW的最大功率以及340NM的最大扭矩在同級別車型上無可匹敵，在配合上Powershift 6速雙離合變速器，使得它的0～100km/h的加速成績?yōu)?.4秒。在日常行駛的過程中，這臺發(fā)動機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)?shù)臏仨?，?速雙離合變速器也讓轉(zhuǎn)速始終保持在3000轉(zhuǎn)以下。這樣即保證了日常行駛的舒適性也很好的將油耗控制在一個很低的水平，據(jù)測試在純市區(qū)行駛，新蒙迪歐－致勝百公里油耗僅僅為10.2L。在新蒙迪歐－致勝2.0T未上市之前，新君威上那臺2.0T發(fā)動機(jī)在參數(shù)上是國內(nèi)同級車型上最強(qiáng)的，162kW的最大功率和350NM的最大扭矩讓大眾引以為傲的那臺2.0TSI發(fā)動機(jī)黯然失色。在實(shí)際行駛表現(xiàn)中，2.0T的新君威在動力表現(xiàn)上也同樣出色，僅僅用時7.5秒即可完成0～100km加速。但是與這臺發(fā)動機(jī)搭配的6速變速器卻不太盡如人意，不但沒有S擋的模式選擇，而且換擋速度以及時機(jī)總是慢上一拍。即使這樣，新君威依然能夠成為30萬元內(nèi)動力最強(qiáng)者之一。4.比內(nèi)飾—誰更豪華比內(nèi)飾，這并不是新蒙迪歐-致勝的強(qiáng)項(xiàng)，雖然經(jīng)過了多次的改款，但是依然給人檔次不夠高的感覺。在一些接縫處依然存在不規(guī)整的情況，在采用的內(nèi)飾材料上依然存在塑料感太強(qiáng)的問題。不過還好，此次2011款新蒙迪歐-致勝在乘坐舒適度上的改進(jìn)還是讓人滿意，加厚的座椅讓不管是駕駛者還是乘坐者坐上去后身體的各個部分都能夠得到有效的支撐。總的說來，雖然進(jìn)過了多次的改進(jìn)，但是蒙迪歐-致勝的內(nèi)飾做工依然還有較大的提升空間。新君威在內(nèi)飾上較上一代的變化可謂是蛻變，在用材還是做工上都儼然是一副德系車的面貌。而且在頂配的新君威上還裝備了harman/kardon的名門音響。從內(nèi)飾的檔次以及豪華程度來說，此次新君威獲得完勝。對比結(jié)論：縱觀這兩臺目前中高級市場上既能兼顧商務(wù)而且又保留了良好運(yùn)動性的車型，從動力以及操控的角度來看，新蒙迪歐-致勝比新君威還是有較大的優(yōu)勢。憑著強(qiáng)勁的動力組合以及優(yōu)秀的操控水平，可以說，新蒙迪歐-致勝在很長一段時間里將保持著中高級轎車操控王的稱號。

路過頂貼

應(yīng)該是蒙迪歐。君威GS說白了就是新君威換個殼賣。動力方面沒有改變。只是里面的配置多了。2012款還有自適應(yīng)系統(tǒng)。2013款好像自適應(yīng)系統(tǒng)也沒了

油耗差不多 動力GS完勝跟大眾CC是同一檔的GS加速7.3秒 蒙迪歐是8.3秒 差了整1秒性價比什么的 必須是君威啊 除了空間偏小 為了流線型的極致車身 這點(diǎn)小犧牲是必須的

兩款車沒有很大的區(qū)別 想要駕乘大空間建議蒙迪歐 就是為了駕駛動力 操控還是選擇君威

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