拉高速是在首保前還是在首保后？？拉高速的技巧？？？

首保后拉高轉(zhuǎn)速，不是拉高車速。這點請注意。所謂拉高速是指拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動機在非低轉(zhuǎn)速區(qū)域有適當?shù)墓ぷ?。任何檔位任何速度都可以拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，明確嘛?是拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，不是車速。

首保前拉高速的，一般是1000公里之后在拉高速，沒有什么技巧的，就是勻速加速到160-180，高速不要超過5分鐘，在降下來再上去，反復多跑幾次，經(jīng)常上高速跑跑

您好， 所謂拉高速是我們對新車走合的一個期望值，是為了讓發(fā)動機磨合的更好。在論壇里看到很多車友尤其是剛買車的朋友真的在“拉高速”。我認為有必要詮釋一下拉高速三個字的內(nèi)涵。目前發(fā)動機用的摩擦副材料和裝配工藝比八十年代所用的巴氏合金材料和工藝有著本質(zhì)上的區(qū)別，為了適應駕駛技術參差不齊的使用者和南北氣溫的巨大變化。發(fā)動機各個摩擦副所用的材料基本上都是以鋁、銅為基礎的高錫合金材料。具有很好的耐磨性和穩(wěn)定的熱膨脹溫度系數(shù)。發(fā)動機在出廠之前就已經(jīng)過初級磨合（無負荷磨合）。在裝車使用后（有負荷磨合）除不要急加速使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速過高外（超過3500轉(zhuǎn)），一般的使用情況下（勻加速）是沒有問題的。新車的磨合更多的是指傳動系統(tǒng)、行路裝置的走合，發(fā)動機的后期磨合只占很小的一部分。目前發(fā)動機用的摩擦副材料和裝配工藝比八十年代所用的巴氏合金材料和工藝有著本質(zhì)區(qū)別那么，我們再回到拉高速這個話題，先從上班族用車說起，尤其是從家到單位的距離短，不足以使發(fā)動機溫度升高到讓電子扇工作的溫度（發(fā)動機的正常工作溫度是93-103度，因發(fā)動機的設計不同而有所不同）。發(fā)動機長期在不到一個熱機循環(huán)的工況下運行，燃油燃燒溫度低，備燃期長，久而久之燃油當中的一些膠質(zhì)物和不完全燃燒產(chǎn)生的積碳會覆蓋在活塞頂部、活塞環(huán)測隙內(nèi)和燃燒室表面。這些積碳會把吸到缸內(nèi)的混合氣在燃燒之前先吸收一部分，從而影響混合比在發(fā)動機每次改變進氣量時的濃度，導致不易啟動、低溫加速不暢、油耗高。發(fā)動機積碳的產(chǎn)生怎樣解決這個問題呢，從維修的角度上講，就是讓發(fā)動機在一定的轉(zhuǎn)速范圍和一定的時間里持續(xù)運轉(zhuǎn)（比如；在適合自己的速度下持續(xù)跑兩三個小時）。使發(fā)動機的活塞和燃燒室徹底膨脹起來，因積碳和鋁（活塞是共晶鋁）的膨脹系數(shù)差別很大而被拉斷、被爆炸粉碎和廢氣一起排出。對凈化燃燒室和恢復發(fā)動機動力起到一些作用。城市內(nèi)出租車的運行方式就是很好的例證，跑的公里數(shù)很多都是20萬公里以上，無三級保養(yǎng)、無大修。對于經(jīng)常跑長途的車，或者是上班距離比較遠，發(fā)動機能經(jīng)常達到熱機循環(huán)（電子扇能工作）的車，這些問題是微乎其微。

首先要知道為什么拉高速，什么情況下拉高速，拉高速的目的是什么~ 拉高速就是為了之前在磨合期始終車低速和中速行駛，會形成進氣系統(tǒng)積碳，液體處于小循環(huán)造成的雜質(zhì)附著在管道壁上。 每個檔位不要超過三千轉(zhuǎn)，低檔不要超過2分鐘，高速保持120公里每小時跑十幾分鐘就可以了，太高純屬損發(fā)動機了~~~