大家的EA211自然吸氣怎么都是用5W40機(jī)油的多？

用5W30燒機(jī)油。用40的燒的略強(qiáng)一點(diǎn)。如有50的又略強(qiáng)一點(diǎn)。如用日系020的話，那肯定是冒著黑煙跑了，排氣還要流油。這車還值不值得買？

糾正一下。一、我不是車黑。二、也沒在論壇上賺過錢。三、完全是憑著一腔正義，看不慣有些車企造車不負(fù)責(zé)任，義憤而己。

據(jù)說大眾發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)和缸套間隙比美日車稍大是故意設(shè)計(jì)成那樣的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后由于熱脹冷縮活塞環(huán)和缸套間隙會(huì)變小密合性變好空想一下覺得有道理缸套內(nèi)壁有紋路這個(gè)據(jù)說也是故意設(shè)計(jì)成那樣的用于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)機(jī)油掛壁即為有部分機(jī)油會(huì)停留在那細(xì)微紋路的槽里提供潤滑更好覺得是有道理這2個(gè)特征是普遍具有的不大可能是加工工藝問題吧畢竟現(xiàn)在機(jī)床精度很高了說得通的應(yīng)該是故意為之

油膜還能斷裂？而且還在高溫狀態(tài)下？活塞環(huán)與缸套在高溫狀態(tài)下還能干磨擦？影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的真兇就是以上三點(diǎn)？我可負(fù)責(zé)任的告訴你，你連發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的基本理論都不懂，在這滿嘴跑火車，盡想當(dāng)然。不懂的還可以學(xué)，就怕你這樣裝懂的人。還喜歡好為人師。不可教也！

他是說你要用020的機(jī)油，你的朗逸估計(jì)要冒著黑煙跑了，而且排氣還要流油?？赡芘軅€(gè)2000公里，發(fā)動(dòng)機(jī)里就剩不下幾滴機(jī)油了。剩下的只有拉缸、燒瓦、開鍋、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

說明書上寫的是符合或超過大眾機(jī)油50200認(rèn)證就行但實(shí)際上看有網(wǎng)友用全合成的5W30全合成機(jī)油應(yīng)該也是符合了50200認(rèn)證的但機(jī)油消耗速度比5W40快

5W40和5W30黏度肯定不一樣的肯定是前者高大眾發(fā)動(dòng)機(jī)一般用黏度稍高點(diǎn)的不容易燒機(jī)油這個(gè)據(jù)網(wǎng)上看是已經(jīng)經(jīng)過眾多大眾車主實(shí)際檢驗(yàn)的事實(shí)

他的意思是新車活塞環(huán)和缸套密合性較好可以用黏度低點(diǎn)的機(jī)油機(jī)油不會(huì)消耗過快舊車磨損了間隙大了用黏度大點(diǎn)的機(jī)油彌補(bǔ)有點(diǎn)道理