奔馳燃油低壓系統(tǒng)/高壓系統(tǒng)工作原理分析

以奔馳274發(fā)動機為例，燃油系統(tǒng)的功能原理如下：從功能原理圖可以看出，主要分為燃油低壓側、燃油高壓側和87電源側。一、低壓燃油系統(tǒng)的工作原理低壓燃油回路保證燃油系統(tǒng)高壓泵的供油。電控多端順序燃油噴射和點火系統(tǒng)的控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）通過直線和CAN向燃油系統(tǒng)控制單元(N118)發(fā)送“打開燃油泵(M3)”的請求，電控多端順序燃油噴射/點火系統(tǒng)控制單元也通過CAN向燃油系統(tǒng)控制單元發(fā)送指定的燃油壓力。電控多端口順序燃油噴射/點火系統(tǒng)的控制單元根據(jù)當前發(fā)動機燃油壓力和負載要求計算指定的燃油壓力(燃油需求)。當燃油壓力在400 ~ 670 kPa左右時，根據(jù)燃油需求在0 ~ 30l/h之間調節(jié)供油量。系統(tǒng)的燃油控制單元相應地啟動燃油泵，評估燃油壓力，并通過CAN將其傳輸?shù)诫娍囟囝^順序燃油噴射/點火系統(tǒng)的控制單元。燃油壓力由燃油壓力傳感器(B4/7)記錄。燃油控制單元直接讀取燃油壓力傳感器的信號。從供油模塊吸入燃油，然后通過燃油濾清器(不帶回油管的單管路系統(tǒng))泵入高壓燃油泵；燃油濾清器中的溢流閥在燃油壓力約為700-900 kPa時打開；單向閥位于燃油濾清器的供油管路中，可防止燃油壓力下降(450kPa以下)；當燃料泵關閉時；燃油壓力傳感器也記錄燃油溫度。兩個。燃油高壓系統(tǒng)缸內直噴所需的約20000kPa的燃油高壓在燃油高壓回路中產(chǎn)生，并在燃油軌中調節(jié)和儲存。油量控制閥(Y94)安裝在燃油高壓泵上，根據(jù)特性圖的要求和控制方式調節(jié)燃油系統(tǒng)高壓泵的泵元件的油量。因此，電子控制的多終端順序燃料噴射/點火系統(tǒng)的控制單元評估燃料壓力和溫度傳感器的信號(B4/25)，并且電子控制的多終端順序燃料噴射/點火系統(tǒng)的控制單元相應地致動燃料量控制閥。燃油壓力和溫度傳感器安裝在燃油分配管上，高壓泵通過高壓管路和燃油分配管將燃油輸送到燃油噴射系統(tǒng)的噴射器部分，然后由電控多端順序燃油噴射/點火系統(tǒng)的控制單元驅動。當發(fā)動機怠速運轉，變速桿位置為N或P時，壓力降至13000kPa左右，以降低燃油系統(tǒng)高壓泵的噪聲排放。當熱發(fā)動機停止時，燃油壓力可以增加到25，000千帕。在這種情況下，燃油系統(tǒng)高壓泵處的燃油量控制閥打開，壓力下降。燃油壓力調節(jié)期間有四種模式：啟動；正常模式；低壓緊急運行模式(未達到高燃油壓力)；停止；