發(fā)動機異響嚴(yán)重，怎么辦

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

檢查下 進氣門是否堵塞 有污垢 清洗下 噴油嘴 查看下發(fā)動機的怠速和機油如果不懂的話 就直接去 4S店檢查吧！如果4S店不方便 直接去修理廠！沒關(guān)系的 發(fā)動機異響的情況 基本所有品牌的車都會出現(xiàn) 具體看是哪方面的毛病了！1.可能車使用的時間太長了，各各部件老化2.發(fā)動機有積炭，可以去清洗3.汽油可能沒有使用指定的標(biāo)號(1)氣門漏氣響氣門漏氣響在氣門室外，在高負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速時較為明顯，響聲隨負(fù)荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由于操作不當(dāng)或氣門導(dǎo)管內(nèi)孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣響。處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調(diào)整氣門間隙。(2)氣門敲擊響在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)生氣門桿尾端與其驅(qū)動件之間發(fā)生連續(xù)不斷的敲擊聲，隨轉(zhuǎn)速增大而增強，發(fā)動機溫度改變或斷火時聲響無變化。主要原因：1調(diào)整好的氣門間隙有變動(鎖止不牢、氣門桿與驅(qū)動件之間磨損)，氣門未調(diào)整好。2氣門調(diào)整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。3氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導(dǎo)管磨損過甚。處理方法：重新調(diào)整好氣門間隙，若調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母松動應(yīng)予以鎖牢，更換磨損嚴(yán)重的部件。(3)氣門彈簧折斷，應(yīng)更換。(4)氣門座響，座圈脫落氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當(dāng)造成松曠，選材不當(dāng)遇熱后變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平

1．發(fā)動機冷起動后活塞敲缸異響嚴(yán)重，熱車后響聲減輕之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是由于活塞間隙過大或活塞變形所致。因為冷態(tài)下活塞間隙較大，敲缸異響自然嚴(yán)重一些，而當(dāng)發(fā)動機溫度升高后，活塞會產(chǎn)生膨脹，從而使得活塞間隙變小，敲缸異響聲當(dāng)然也就隨之減輕。(個股全面跟蹤 黑馬將從這里起飛…)2．發(fā)動機冷車時基本正常，熱車加速時敲缸提到這種故障，可能有人會覺得與第一種活塞敲缸異響有些矛盾，其實仔細(xì)分析一下就清楚了。我們知道，隨著發(fā)動機溫度的升高，混合氣燃燒速度也會相應(yīng)加快。如果點火時間過早，氣缸燃燒壓力最高點將會提前，敲擊氣缸壁的力增加出現(xiàn)敲缸異響。對于此類故障的檢查內(nèi)容及方法如下。（1）檢查所用燃油標(biāo)號，低標(biāo)號汽油易產(chǎn)生爆燃。（2）檢查發(fā)動機溫度。如果發(fā)動機溫度過高，燃燒室內(nèi)燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而造成爆燃現(xiàn)象的發(fā)生。（3）檢查點火正時，過早的點火時間會使燃燒壓力點提前，造成敲缸。對于電子控制點火系統(tǒng)，應(yīng)重點檢查控制點火正時的相關(guān)信號，如節(jié)氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器、爆震傳感器、空氣流量傳感器及水溫傳感器等，同時還應(yīng)用正時燈和電腦檢測儀檢查點火正時角度。這里我們重點強調(diào)一下對爆震傳感器（圖6）信號的檢查。眾所周知，裝有爆震傳感器的發(fā)動機，在加速時，爆震傳感器要根據(jù)爆燃情況將及時傳送爆震信號給發(fā)動機電腦，電腦將依據(jù)爆震信號，進行相應(yīng)的點火正時調(diào)節(jié)。如果爆震傳感器失效或沒有及時將發(fā)動機爆震信號反饋給電腦，發(fā)動機點火時間就會超前，從而產(chǎn)生爆震異響。（4）檢查發(fā)動機混合氣空燃比，即排氣中co含量。因為，如果發(fā)動機混合氣過濃，在同樣工況下，點火時間會相對過早，混合氣在氣缸中燃燒速度加快，氣缸燃燒室壓力上升過快，也會產(chǎn)生爆震異響。這種情況下應(yīng)著重檢查氧傳感器、空氣流量計、進氣壓力傳感器及油壓調(diào)節(jié)器。（5）檢查發(fā)動機負(fù)極接地線連接是否良好。有些型號的發(fā)動機爆震傳感器及氧傳感器是靠外殼接地，當(dāng)發(fā)動機接地線接地不良時，這2個信號不能正常地傳送，也會造成發(fā)動機爆震異響。（6）檢查發(fā)動機燃燒室的積炭情況。長期工作的發(fā)動機，燃燒室逐漸會形成大量積炭，由于積炭占據(jù)了燃燒室的空間，因而會引起發(fā)動機壓縮比的提高，最終導(dǎo)致燃燒溫度和壓力的提高。同時，由于積炭具有絕熱性，在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，積炭保持了上次作功時的熱量，當(dāng)混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭保存的熱量將會點燃混合氣，形成無規(guī)律燃燒，造成爆震異響。也就是常說的自燃和多點燃燒。因此應(yīng)及時清除發(fā)動機內(nèi)部積炭，以防敲缸異響故障的發(fā)生。3．發(fā)動機總有敲缸異響且冷車時敲缸異響輕，熱車時敲缸異響較量這種情況一般較多出現(xiàn)在剛大修完的發(fā)動機上。因此，為了避免出現(xiàn)此類故障，在裝配時應(yīng)著重檢查活塞安裝方向，特別是活塞銷偏置設(shè)計的發(fā)動機，原本是降低發(fā)動機活塞敲缸機會，一旦裝反，將使敲缸異響故障的發(fā)生不可避免。4．單一氣缸敲缸導(dǎo)響此類故障多為發(fā)動機活塞嚴(yán)重變形、過熱造成活塞拉傷或氣缸拉傷所致。一般通過斷火試驗便可以找出拉缸的活塞，也可以通過內(nèi)窺鏡檢查。一般氣缸拉傷時，冷熱發(fā)動機都會產(chǎn)生異響。至于氣缸內(nèi)進異物或氣門彎曲后撞擊活塞產(chǎn)生的異響，則不論是否進行斷火試驗，異響總會存在?？偟膩碇v，活塞異響、敲缸，可通過溫度高低判斷，也可通過斷火試驗，還可通過內(nèi)窺鏡進行檢查?？傊挥袑追N方法結(jié)合使用，才能準(zhǔn)確進行判斷，否則極易判斷失誤。三、曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）異響這2種異響首先從聲音部位和聲音頻率上可以進行區(qū)分，一般大瓦（圖7）聲音低，小瓦聲音高。其次可利用斷缸的方法區(qū)分，因為當(dāng)個別小瓦異響時，若斷掉該缸的點火或噴油，異響將減弱或消失；若大瓦響，斷缸時聲響只會減弱或不變，但絕不會消失。我們再來分析一下曲軸大、小瓦異響原因，主要包括：①固定大、小瓦的螺栓松動。②大瓦或小瓦間隙過大。③潤滑不良或大、小瓦燒蝕。④機油壓力過低或機油過少時，一般小瓦在發(fā)動機高速時極易燒蝕，而大瓦燒蝕的較少。⑤當(dāng)軸與瓦間隙過大時，比間隙較小時更易燒蝕。所以一般大修發(fā)動機時，軸與瓦應(yīng)留有適量間隙，但千萬不可過大。四、進排氣系統(tǒng)異響當(dāng)進氣歧管漏氣時，發(fā)動機怠速工作時會產(chǎn)生響聲，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，響聲會加劇；當(dāng)排氣歧管漏氣時，發(fā)動機加速時會聽到突爆聲；當(dāng)空氣濾清器堵塞時，發(fā)動機加速時會發(fā)悶產(chǎn)生不正常響聲；當(dāng)排氣系統(tǒng)堵塞，發(fā)動機加速時有時會產(chǎn)生回火突爆；當(dāng)空氣流量計到節(jié)氣門橡膠軟管（圖8）漏氣時，急加速時也會產(chǎn)生回火突爆聲。五、發(fā)動機支架損壞異響當(dāng)發(fā)動機支架損壞時，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機振動會過大。當(dāng)掛擋時（特別是自動變速器）發(fā)動機會因擺幅過大產(chǎn)生異響。當(dāng)掛擋聽到“咔喳”撞擊聲時，就要檢查發(fā)動機支架是否良好和發(fā)動機安裝是否到位。六、曲軸膠帶盤異響（帶扭轉(zhuǎn)減振器）或飛輪（帶扭轉(zhuǎn)減振器）產(chǎn)生異響由于曲軸上產(chǎn)生的是周期性扭矩，為了消除振動，很多發(fā)動機曲軸肢帶盤軸與帶輪之間用橡膠連接，以吸收發(fā)動機加速時產(chǎn)生的振動。但當(dāng)膠帶輪老化損壞后，極易產(chǎn)生異響，其響聲特點是發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，由于脈動扭矩不均勻，異響嚴(yán)重，當(dāng)發(fā)動機緩加速時，異響變小或消失。當(dāng)發(fā)動機怠速打開空調(diào)壓縮機工作時，異響有變化。另外，有些車輛還在發(fā)動機飛輪盤上設(shè)計了扭轉(zhuǎn)減振器（圖9），當(dāng)飛輪中的減振橡膠老化損壞后，掛擋抬離合器時會產(chǎn)生“咔嚓”的異響聲。對車輛進行路試，有時也會產(chǎn)生異響，但若沒經(jīng)驗很容易會將故障診斷為變速器或差速器異響。