動(dòng)力換擋中dct和at的區(qū)別

它們的內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全不同。AT是帶行星齒輪機(jī)構(gòu)的液力變矩器，DCT是帶類似手動(dòng)變速器的齒輪傳動(dòng)的雙離合器。開車時(shí)操作沒有區(qū)別。DCT的檔位設(shè)置(P N R D)與at的相同。動(dòng)力換擋DCT不同于普通的自動(dòng)變速系統(tǒng)。這是手動(dòng)擋，不是自動(dòng)擋。除了手動(dòng)擋的靈活性和舒適性，還能提供不間斷的動(dòng)力輸出。然而，傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用離合器。換擋時(shí)駕駛員要踩離合踏板，使不同擋位的齒輪嚙合，換擋時(shí)動(dòng)力中斷，使輸出性能斷斷續(xù)續(xù)。與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器是一種可以根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)換擋的傳動(dòng)裝置。目前汽車自動(dòng)變速器有四種類型，分別是液力自動(dòng)變速器(AT)、機(jī)械式無級(jí)變速器(CVT)、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)和雙離合自動(dòng)變速器。powershift和at的區(qū)別如下：1。AT變速器是最早開發(fā)的變速器之一，經(jīng)過多次更新迭代。AT變速器由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成，工作原理也很簡(jiǎn)單。關(guān)鍵是液壓傳動(dòng)和齒輪組合相互作用實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和扭矩的轉(zhuǎn)換，這樣傳動(dòng)本身的內(nèi)部功率損失是相當(dāng)大的。當(dāng)然，如果傳動(dòng)速度不高，還是會(huì)比較耗油，但是這個(gè)傳動(dòng)的穩(wěn)定性和乘坐舒適性還是很不錯(cuò)的。檔位越多，乘坐舒適性越好。AT變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，當(dāng)然生產(chǎn)成本也比較高。但隨著科技的發(fā)展，油耗問題在一定程度上得到了解決。2.我們經(jīng)常聽到CVT變速器就是CVT變速器。雖然出現(xiàn)較晚，但技術(shù)先進(jìn)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比at變速器簡(jiǎn)單很多。它沒有明確的檔位，工作原理類似于自動(dòng)駕駛鏈條。關(guān)鍵是它由變徑滑輪和鋼帶組成。一個(gè)滑輪與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，另一個(gè)滑輪與驅(qū)動(dòng)輪連接，兩個(gè)滑輪之間用鋼帶連接。通過檔位的組合，達(dá)到變速的目的。CVT可以根據(jù)實(shí)際地面情況改變傳動(dòng)比，既能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持合理的轉(zhuǎn)速，又能省油。雖然它所能承受的最大扭矩并不理想，加速感也差，但優(yōu)于可靠性高，維護(hù)方便。買車的時(shí)候，關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速器。這三種變速器各有優(yōu)勢(shì)。如果想更靠譜，就選AT。如果你開車很暴力，選擇雙離合。如果想穩(wěn)一點(diǎn)，油耗少一點(diǎn)，CVT還是挺好的。當(dāng)然，變速器的選擇還是要看你自己的需求。